回眸国内五万元家轿市场，用“变革”两个字来形容应该是比较贴切的，正所谓“变则通，通则强”，以上各款车型也都或多或少地在07年给我们带来了欣慰和惊喜。08年，竞争也依然残酷，这块市场向上面对的是中级车价格的不断下压，向下有QQ等品牌的强烈冲击。好在08年对于微轿而言，政策经济因素普遍向好，笔者在此祝愿他们在08年都能有好“收成”。

　　奔奔：探路者　来者可鉴

　　提到07年的5万元家轿市场，奔奔不得不提。年初奔奔在全国的迅速窜红无疑已经成为当时业内最醒目的事件之一。不过，与其说奔奔的身份是变革者，不如说其是名探路者更为准确。事实上，奔奔身上是有强烈的变革色彩的，它不仅是长安集团的第一款轿车车型，拥有了微轿经济、时尚的优点，就营销手段来看，奔奔也摸索着突破性地采用漫画营销和概念营销的模式，得到业界肯定。可惜的是，奔奔良好的市场表现未能维持下去。

　　奔奔在各方各面都试图探索出一条异于常规的路线，但奔奔在执着的“探索”中不小心丢掉了最基本的东西，那就是车型品质自身，这些为年中爆出了不少质量问题埋下了伏笔。奔奔的探索精神和营销创新都是可取的，探索过程中遇到波折也属正常，若能走出概念炒作的陷阱，回到原点，提升品质，奔奔在微轿市场占有一席之地应不是难事。

　　奇瑞QQ6：敢为人先　理应受宠

　　07年的5万元家轿市场的另一颗闪耀新星就是奇瑞QQ6，QQ6似乎就是为变革而生的。作为第三代微轿的开拓者，QQ6从内到外，从外观、底盘到配置等各方面都透露出强烈的变革气息。QQ6的实用大空间、丰富的智能化配置，以及它对底盘和安全的全面呵护，打破了消费者关于微轿“空间小、低档、不安全”的常规偏见。

　　虽然和入市时间相仿的奔奔相比，QQ6的市场反映比较“慢热”，但一年来，QQ6稳扎稳打，稳步上扬的市场表现更有理由让我们对其发展前景抱有期待，在和奔奔的较量中也已占得上风，在销量上已连续六个月将其甩在身后，而且差距还有继续扩大之势。在07年微轿市场普遍下滑的背景下，QQ6的市场表现却一路走高，不仅在多个区域微轿市场上拔得头筹，在国际市场上同样表现不凡。作为微轿市场上划时代的变革者，QQ6在07年内突外拓，成为了07年微轿市场的赢家，可谓情理之中。

　　07年的国内车市风云变化，就连一直相安无事、被喻为自主品牌最后一块保留地的5万元家轿市场，都遭遇到合资品牌入侵的危机预警——大众、丰田、本田等相继宣布要向经济小型车领域发起进攻，用以在巴西、俄罗斯、印度、中国等新兴市场销售。面对强烈的危险信号，07年以自主品牌当家的5万元家轿们无一示弱，纷纷厉兵秣马，在变革中实现了成长。

　　尽管在不少消费者眼里夏利过时老土，但纵横沙场十几年依然稳坐微轿市场头把交椅的夏利却绝对不是一成不变的，夏利的小改款也几乎年年都有。07年，夏利即将全面更换新发动机的消息盛传开来。6年的等待之后，加入了新技术开发的新一代高性能发动机即将在夏利的新车型上全面应用。往日的小打小唱突然变成了07年换“心”类的大手术，看来在不那么景气的市场面前，面对步步紧逼的对手奇瑞QQ的持续发力，夏利的生存危机确实升级了。

　　作为吉利的绝对销售主将，自由舰07年自然也被赋予众望。因此，即使上半年以平均月销4000台以上的成绩位居微轿销量前三甲，但自由舰仍然离月销过万的既定目标有着一段距离。面对降价也难以挽回的市场局面，08款自由舰应运而生。不知道是08款自由舰“灵·韧·静·美”的宣传口号符合中国人的传统审美观，还是年型车的此次技术升级所涉及到的七大改进和56项改良太夺人眼球，08款自由舰的上市在萧条的市场上掀起一股热潮，将销量再度拉升到月销6000台的档次。有了08款的助阵，自由舰07年可谓意气风发，不过要想将这股劲头在08年持续下去，自由舰还需在增加科技化配置和提升品牌形象上做出更大努力。