AITO问界M5在注入了华为技术后，在智能座舱方面表现十分出色，屏幕效果、功能都令人满意，并且语音交互连难度最高的跨功能语令都能全部识别执行成功，不过问界M5在AEB方面表现较弱，假人规避全部失败。
智能基础硬件
摄像头
8个
毫米波雷达
3个
超声波雷达
12个
中控屏处理器
麒麟990A
智能驾驶 80/150
智能驾驶部分，问界M支持L2级别的驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车等等。自适应巡航、车道保持在场地和高速上测试都没有太大问题，能够满足能力范围内的功能体验，但主动刹车方面问界M5就有了不一样的情况，对假人的识别并不好，假人三项测试均失败，而对车识别则正常，靶车两项测试均能通过。另外自动泊车三个场景下也能成功泊入。智能驾驶部分，问界M支持L2级别的驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车等等。自适应巡航、车道保持在场地和高速上测试都没有太大问题，能够满足能力范围内的功能体验，但主动刹车方面问界M5就有了不一样的情况，对假人的识别并不好，假人三项测试均失败，而对车识别则正常，靶车两项测试均能通过。另外自动泊车三个场景下也能成功泊入。智能座舱 88/100
性能测试 27/50
问界M5除了智能化外，其实动力以及操控表现也是一个亮点，实际的加速成绩虽然比官方4.4秒慢一些，但也十分出色了。绕桩、麋鹿测试数据上虽然不是特别亮眼，但对比同价位的SUV产品，问界M5的悬架感受是不输于它们的。问界M5除了智能化外，其实动力以及操控表现也是一个亮点，实际的加速成绩虽然比官方4.4秒慢一些，但也十分出色了。绕桩、麋鹿测试数据上虽然不是特别亮眼，但对比同价位的SUV产品，问界M5的悬架感受是不输于它们的。
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固定假人规避测试 问界M5 ICT-300智能实测
特殊地形识别规避 问界M5 ICT-300智能实测
ACC自适应巡航 问界M5 ICT-300智能实测
传感器8/10
主编点评
问界M5在驾驶辅助感知方面表现较为传统，使用的是单目摄像头+毫米波雷达的方案，这是比较常见的选择，而先进的激光雷达、4D毫米波雷达等硬件则是没有出现在M5身上。
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2
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