21款的特斯拉Model 3相比此前我们测试过的20款主要差异在于软件版本，经过一年时间的升级，新款的Model 3在测试体系中的得分要比老款高一点，主要是因为智能座舱方面得分的提高。
智能基础硬件
摄像头
8个
毫米波雷达
1个
超声波雷达
12个
中控屏处理器
Intel Atom A3950
中控屏分辨率
1920x1200
操作系统
Autopilot
智能驾驶芯片型号
HW3.0
智能驾驶芯片算力
144 TOPS
智能驾驶 132/150
2021款特斯拉Model 3在智能驾驶部分获得132分，排名依旧靠前，尤其是相比于2020款，2021款Model 3收获了6分的提升，这块儿提升主要体现在对于移动目标的处理上，只不过在障碍侧方位部分意外“翻车”，没有能够最大化分数。2021款Model 3依旧代表了现今智能驾驶第一梯队的应有实力2021款特斯拉Model 3在智能驾驶部分获得132分，排名依旧靠前，尤其是相比于2020款，2021款Model 3收获了6分的提升，这块儿提升主要体现在对于移动目标的处理上，只不过在障碍侧方位部分意外“翻车”，没有能够最大化分数。2021款Model 3依旧代表了现今智能驾驶第一梯队的应有实力智能座舱 57/100
在推出改款车型以及多次的OTA更新后，改款Model 3 在ICT300智能座舱部分的评测的表现就值得期待了。经过新一轮的测试，Model 3的屏幕效果和扩展能力表现不错，车机流畅易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合现今水准，清晰度足够。语音部分有所优化，但是和搭载国产语音系统的车型相比还是落下风，最终它的总得分仅为57分。在推出改款车型以及多次的OTA更新后，改款Model 3 在ICT300智能座舱部分的评测的表现就值得期待了。经过新一轮的测试，Model 3的屏幕效果和扩展能力表现不错，车机流畅易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合现今水准，清晰度足够。语音部分有所优化，但是和搭载国产语音系统的车型相比还是落下风，最终它的总得分仅为57分。性能测试 31/50
新款Model 3拥有不错操控底子，麋鹿和绕桩都能拿到较高的分数，哪怕是标准续航版，加速能力也不俗。在性能测试里面，其行驶中的噪音表现还需要加强。新款Model 3拥有不错操控底子，麋鹿和绕桩都能拿到较高的分数，哪怕是标准续航版，加速能力也不俗。在性能测试里面，其行驶中的噪音表现还需要加强。
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传感器8/10
主编点评
在驾驶辅助硬件上，2021款Model 3继承了特斯拉的优良传统：全系智能驾驶硬件都是相同的，都配备了代号为HW3.0硬件： 9个摄像头（挡风玻璃上方有3目摄像头、两边车侧各有2个摄像头、车内1个摄像头、车尾1个）、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和 2块FSD（完全智能驾驶Full Self-Driving）芯片，两块芯片叠加起来的综合算力达到了144TOPS。
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2
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