广汽本田-雅阁
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- 智能实测
雅阁在这三部分的测试里面,能拿得出手就是麋鹿和绕桩测试。像自动驾驶部分通过项目不多,而智能座舱的得分拉低了整车表现。总得分仅比凯美瑞高一点。
智能驾驶 42/150
雅阁的这套HondaSENSING系统表现中规中矩,常规的自适应巡航跟车,甚至是靶车加塞情况都没问题,不过在面对如假人横穿鬼探头、固定假人等复杂场景都失败了,加上没有配备自动泊车功能以及整车OTA能力,最终得分很低。雅阁的这套HondaSENSING系统表现中规中矩,常规的自适应巡航跟车,甚至是靶车加塞情况都没问题,不过在面对如假人横穿鬼探头、固定假人等复杂场景都失败了,加上没有配备自动泊车功能以及整车OTA能力,最终得分很低。智能座舱 21/100
在智能座舱的评测当中,通过对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求四大方面的综合评分,最终本田雅阁总得分为21分(满分100),因为我们拿到的版本缺少语音功能,所以不能参与对应的测试。整体来说,雅阁的智能座舱其实和“智能”二字不沾边,因为它只有通过连接手机才能实现最基础的多媒体功能,否则只有一个收音机......另外,因为不支持触屏,所以界面操作、功能模块的调用也不太直观。可能唯一的优点就是实体按键能“盲操”,开车的时候会更安全一点吧?在智能座舱的评测当中,通过对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求四大方面的综合评分,最终本田雅阁总得分为21分(满分100),因为我们拿到的版本缺少语音功能,所以不能参与对应的测试。整体来说,雅阁的智能座舱其实和“智能”二字不沾边,因为它只有通过连接手机才能实现最基础的多媒体功能,否则只有一个收音机......另外,因为不支持触屏,所以界面操作、功能模块的调用也不太直观。可能唯一的优点就是实体按键能“盲操”,开车的时候会更安全一点吧?性能测试 31/50
在电量充足的情况下,雅阁锐·混动的加速成绩优秀,并且进行麋鹿测试时速度能去到75km/h,并且整车动作流畅,没有拖泥带水的情况出现,虽然转向不算灵敏,但车身动作能紧随转向幅度去调整。在连续变线的绕桩测试,基本上能把握驾驶者意图去执行,接近“人车合一”意境,因此它在性能测试得分较高。在电量充足的情况下,雅阁锐·混动的加速成绩优秀,并且进行麋鹿测试时速度能去到75km/h,并且整车动作流畅,没有拖泥带水的情况出现,虽然转向不算灵敏,但车身动作能紧随转向幅度去调整。在连续变线的绕桩测试,基本上能把握驾驶者意图去执行,接近“人车合一”意境,因此它在性能测试得分较高。
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传感器8/10
主编点评
硬件层面,雅阁的驾驶辅助系统使用的是常规的毫米波雷达+单目摄像头的解决方案,这也是同级比较主流的驾驶辅助硬件。驾驶辅助配置方面,混动车型是全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等,所以即便是入门车型,这些驾驶辅助配置还是比较齐全的。自动泊车功能,只有全系顶配车型才有配备,所以此次测试车并未装备此功能。
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2