在第一天的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,雨燕的翼子板曾与车门之间出现了轻微阻碍现象。在对车体强度有着更高要求的正面40%重叠可变性壁障碰撞试验下,雨燕又会是一种什么样的情况呢?毕竟之前有些车型曾出现过车门开启费力的情况。好在雨燕这次并没有让我们失望,碰撞后四车门开闭正常。看来在欧洲经受过64Km/h时速下撞击考验的雨燕,还是能够应付C-NCAP的测试的。以下我们就一起来看看现场情况。
随着剧烈的撞击结束,整车质量刚过1吨的雨燕向右后方倒退了数米,此时车体几乎与先前的行驶方向呈垂直状。车辆的前保险杠仍旧没有脱落(可能是没有设计行人保护功能),翼子板发生褶皱,但这次没有影响到左侧驾驶员车门的开闭。需要特别提及的是,撞击后发动机盖箱按设计向上隆起,担左侧的边角已经插入恰挡风玻璃,令后者破碎。虽然并未伤及车内成员,但无法想象以更高速的碰撞后会是何种情形。与64Km/h时速下偏置碰撞的结果相比,雨燕以50Km/h的速度撞击后车体框架变形还是比较小的。从外观看,只有车顶中部出现了几处的凹陷。
从车内的情况相对比较正常,三个假人做姿端正,从慢防看气囊打开适时,并使得假人在上面留下了比较清晰的涂料印迹。后排安全带工作正常,约束了后排女性假人在惯性作用下前冲的趋势。而从车内饰件上的涂料附着情况可以看出,驾驶员和副驾驶的膝部都与仪表台或手套箱出现了轻微的接触。更多……
|