车型名称:奇瑞QQ6
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保险费用不一定低
  日前在天津举行的2007中国汽车产业发展国际论坛开幕式上,中国人保与中国汽车技术研究中心签署了合作协议,在汽车安全性,交通事故分析等反面进行深入合作,并表示有可能以车辆碰撞实验的综合结果来定制相关车辆的保险额度,也就是说并不是微型车或经济型车就一定交纳较低的保险费用。

  如果实验的微型车表现的都不太理想,最后的分数也不高,那么保险保险公司也许就会把保险费率提高。

有望突破 奇瑞QQ6完成碰撞试验
  奇瑞QQ6顺利完成了C-NCAP 碰撞试验,实验内容包括正面100% 重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞和可变形移动壁障侧面碰撞三个项目。

  QQ6碰撞总体结果受到了现场工程师的认可,预计将超过前期实验小车碰撞水平,有望在小车中有所突破......

历届C-NCAP车型碰撞回顾
 
前轮向后位移 B柱与车顶轻微凹陷
  碰撞瞬间QQ6的后轮也同其他微型车一样高高翘起,由于此车没有配置安全气囊,在实验过程中可以看到,发动机舱发生了较大程度的形变,前挡风玻璃破碎,前轴之前的部分已经完全溃缩,两侧前轮发生了不同程度的向后位移。

  右前轮悬挂部分已出现断裂情况,发动机盖从中部有较大的向上隆起,两侧翼子板大幅度向外凸起,碰撞后发现液体渗漏。而A柱与车顶的衔接处并没有发生变形变形,B柱与其连接的车顶部分发生了轻微凹陷,车辆的四扇车门在碰撞之后可以轻易地打开...... 

 
仪表盘变形破裂 后排成员保护不佳
  驾驶员坐姿端正,发向盘上可以看到与假人额头接触后留下的红色痕迹,方向盘中部跟假人的下颚发生严重碰撞,出现方向盘碎裂、扭曲现象,就现场观察未看到转向柱两侧留有任何色彩痕迹。副驾驶坐姿端正,但坐椅有些轻微向右变形,两侧仪表台上看到了与假人膝盖接触留下的绿色印记,并发现碰撞过程中仪表台发生了较严重变形和碎裂。

  中控台部分面板发生脱落和碎裂,后排女性假人在碰撞过程中有较大位移,整个假人身体向右倾倒。头部与车窗发生碰撞,安全带并没有起到很好的保护作用,对后排成员威胁较大...... 

 
 
车门门框外翻 底梁较大卷曲
  在以往的侧面碰撞实验中,所有车辆的侧窗均为下降形式,而这次碰撞实验是QQ6的所有车窗均未打开。受撞击一侧前后车门的玻璃在瞬间并没有破碎,车门有较大程度凹陷,侧面防撞钢梁清晰可见,前后车门门框外翻。

  B柱向车内弯曲,B柱与车顶连接处向内凹陷,车顶较大程度上拱,底梁较大程度卷曲。车内驾驶员坐椅向右移位,出现较小幅度向后倾倒...... 

 
车门正常开启 驾驶员上身小幅倾斜
  从车内可以看到,被撞击一侧门内衬和座椅上留有与假人身体接触后的色彩痕迹。未经受撞击一侧的车门可以正常打开,为救援提供了必要的便利,被撞一侧前、后车门饰板出现不同程度碎裂。

  前排驾驶员坐椅与右侧坐椅挤在一起,驾驶员上身出现较小倾斜,可以看出车辆坐椅的包袱性不佳,安全带没能很好保证驾驶员坐姿...... 

 
 
发动机舱变形 车门不能完全打开
  QQ6发动机舱发生了程度极高的形变,并发现大量液体渗漏,特别是空调制冷剂的泄露有一定危险,左前轮在碰撞瞬间爆胎,并挤压下发生向后位移。

  与第二天的正面碰撞相同,左前翼子板发生垂直方向折皱且向车体方向发生严重错位,基本脱离车体。风挡玻璃出现局部破碎,但未发生整体脱落。从正面观察不难看出,QQ6的发动机舱在碰撞之后出现扭曲,整体偏向被撞击方向,但左侧车身主梁并没有很好的溃缩吸能,而是向右侧发生弯曲。

  A柱发生一定程度变形,表现还算坚挺,左侧A柱B柱与车顶连接处有轻微扭曲,驾驶员侧门向后下方位移,车门不能打开对车内成员构成一定威胁...... 

 
方向盘中部碎裂 保护作用不明显
  车内三名假人中,驾驶员坐椅向左侧倾倒,而且驾驶员头部在碰撞瞬间与方向盘发生剧烈撞击,造成方向盘中部发生碎裂,方向盘上部出现扭曲,极大程度威胁驾驶员生命安全。

  在正副驾驶仪表台下方可以看假人小腿与膝盖接触后仪表台出现较大范围碎裂,后排假人在碰撞瞬间身体严重前冲,车辆停止后的惯性使假人出现较大程度下滑,假人上半身向右倾倒,安全带没有起到保护作用,而且对乘员的颈部造成极大伤害...... 

 
1.你觉得QQ6的碰撞表现怎么样?(单选)
很差
一般
很好
2.你觉得QQ6在同级别小车中是否安全?(单选)
非常安全
不能确定
很不安全
3.你觉得国产车的安全性怎么样?(单选)
还需努力
差强人意
勉强凑合

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