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雪佛兰乐风
发动机：	Twin-Tec，DOHC，16V，SFI，ECU控制模块
变速箱：	D16五速手动&Step-gate四速自动变速
车身尺寸：	4310×1690×1507（mm）
排量：	1399cc
最大功率：	69/6000（kw/r/min）

雪佛兰乐风的外观

精纯致美的桂林山水，令无数文人墨客流连忘返，而桂林山水又以阳朔山水最为出名，3月上旬上海通用雪佛兰LOVA乐风在风景宜人的阳朔举行了主题为“爱上LOVA生活”的媒体试驾活动，在这山水如画的地方，驾驶着休闲时尚的乐风小车，上海通用汽车似乎就是要让你在这里感受全新的爱车生活...... 责任编辑：向朝辉点击进入：乐风论坛

和许多小型车外观不同的是，乐风的前后风窗连接点比较靠上，车身两侧的腰线从车头向车尾呈现流畅的上扬姿态，改变了传统的车身上下部的结构比例，使整车呈现出较为大气的整体感，有些中型车的设计元素。和传统的两厢改三厢不同的是，乐风彻底摒弃了小型三厢轿车给人们的不舒服的拼接感，其按照三厢车设计规律打造。引擎盖立体双肌力线，从水箱护罩向车身两侧自然延伸，高腰线设计线条简洁明快，从车头开始划过车身，在外形俊俏的同时不失运动感。高耸外翘立体轮眉设计带来具有雕塑感的侧围，更使时尚气息扑面而来。

雪佛兰LOVA乐风是上海通用汽车为追求生活品质的都市人打造的家用轿车。从车辆的配置来看，算是一部不折不扣的小型轿车。然而初见LOVA乐风，流畅的线条，较为和谐的车身，让人为“小车大设计”的身量感到有些意外，数据显示乐风车长4310mm，车宽1690mm，这在同级别中尺寸是最大的，有些接近中级车。



乐风的正面和两厢乐骋有明显的区别	从乐风的正侧面看是一款高顶紧凑型车	乐风的后测45度角	在车身不长的情况下太高尾部设计让出较大的尾箱空间


乐风的前脸	乐风的大灯不是很亮我们在穿隧道的时候感觉出来	乐风的进气栅隔	乐风的圆形雾灯有运动感

乐风有同级别车中1507的整车高度，使一般小型车的空间局促感在这里荡然无存，与此相对应，提高了的驾驶位的视野较为开阔，后排“剧院升高式设计”，令同乘伙伴也可尽享前窗视野。乐风采用冷暖双色调内饰设计、配以核桃木饰，金属质感的欧式把手，和原来的赛欧系列不同的是，及具雪佛兰品牌的T型中控台上细节设计是本次试驾额一大亮点。



乐风的四幅式方向盘	乐风的蛇型变速箱看上去较为时尚	乐风的中控台简介大方是一大亮点	乐风的时间显示

乐风的灯光系统	乐风的雨刮控制器	我们试驾的版本只有前排有电动车窗	乐风的空调制冷速度还是满快的

乐风的方向盘可以上下调节，油箱门遥控开启装置、行李厢遥控开启装置提升了驾驶者操作的舒适性和方便。乐风拥有MP3等电子移动音频设备都可在车内播放，让笔者意外的是乐骋有六个喇叭，同时音质不错，我们一面在阳朔山水间试驾，一面听的刘三姐的CD，感觉十分的惬意。乐风的后排座椅可以6/4分离折叠，创造出较大的弹性空间，而Bosch SRS双气囊系统，ABS、EBD五座标准三点式安全带，驾驶员膝部保护垫等配备，较好的保护了驾驶者在行驶过程中的安全性,体现人性化一面。

在具体的山路驾驶过程中，我们感觉到DOHC在起步的那一刻还是给了我们不小的动力，发动机的随着一阵浪声将车速提高到了50～60公里时速，同时动力的表现比较的线性，只要不是大脚的油门，基本上感觉不出什么顿戳感。但是我们在感中如果采用普通的模式的话，中部加速明显感觉反应比较的迟钝，这样不利于在路面不宽的双行线上超车。怎样发掘乐风的动力，让它听话起来？我们在长途试驾中感受到，如果当时的车速在80公里以下的情况下建议采用降档的方式，通过降档提高转速的方法超车，另外的一种方法就是在80公里时速时按下变速箱旁边的HOLD键，将发动机锁定，提高车速。虽然感开始驾驶的时候有些不适应，但是时间一长就比较好掌握。看来厂家在注重舒适的同时也考虑了车辆的操控性。

属于典型的喀斯特地貌的阳朔地形多变。忽而群峦叠嶂、忽而稻花遍野，这使地面上的弯路颇多。作为一款定位于家庭的小型车，1.4排量的雪佛兰乐风并没有追求动力澎湃的驾控感觉。所以配备Twin－Tec1.4升的DOHC发动机峰值只有69Kw和128Nm。匹配Delphi新一代ECU控制模块及SFI顺序多点燃油喷射系统，其动力表现较为中规中矩。



乐风的发动机布局整洁合理	出厂铅牌	三十几台同时通过收费站	红岩村的山水相当的漂亮

由于乐风和乐骋在设计理念上的不同，我们感觉乐风在制动方面充分的考虑到了舒适性，所以表现的比较软，并不是那种轻点即来的感觉，往往需要用力踩下刹车版才能听话，笔者认为，如果是单独驾驶，乐风的制动还是不错的，但是在满员的情况下，由于惯性的原因，我们在开车的时候要特别的注意。另外，由于较软的悬架，提高了舒适性的一面的同时让我们感觉弯道侧倾相比一般小车要大，至少比乐骋要大一些，方向盘表现有些轻盈，不少的虚位。

现有的乐风前挡风玻璃由于采用了类似标致307式的前窗向前斜拉式设计，这样保证了驾驶者的良好头部空间，同时让人感觉虽是小车，可是空间确实不一般的大。但是问题也随之出来，如此的设计要求A柱要有良好的支撑力，为了保证车身的框架结构，只有加大A柱的宽度，所以乐风的在试驾时左侧带来不小的盲点，特别是较大的左弯位时，驾驶者要特别的留心，保证行车安全，在此次试驾过程中，许多的同行也提出了这样的问题，我们最终只能说鱼和熊掌不能兼得。

在红岩村，雪佛兰的工作人员表演了乐风过水的情景，让我们这些记者用了好多的内存空间来拍摄这精彩时刻。阳朔的风光真的很漂亮。

试驾的当日一共有30多辆乐风一起，场面可谓宏大，一路上漓江的人民对我们表示出特别的友谊，看来虽然经济不发达，可是民风是淳朴的。

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编辑点评

PCauto满分

Pcauto给分

外观篇

整体造型

整体造型时尚、可爱和两厢乐骋相比更显丰满

车身漆面

雪佛兰的漆面做工不错，体现了小车大工艺

边线处理

乐风边线处理的不错，车身的缝隙间隔较小

轮毂

我们试驾的版本并没有使用铝合金轮毂，看上去少些质感

后尾箱

在小车当中乐风的后尾箱算是比较大的，而且座位可以6/4分离，营造更大弹性空间

内饰篇

前排空间

头部空间不错，就算是1.8米身高的人都不会感到压抑，膝盖部空间稍欠缺

后排空间

后排空间把控也很好，将类似FIT“MM”理念发挥到及至

中控台

简洁大方，比乐骋要好，是我们感到意外的地方

仪表盘

时尚，有运动感

空调

方便易用，较为就手

操控篇

发动机提速

DOHC的发动机在起步时较为有力，但在中部加速时稍感动力不足，
时速在120公里之后，再加速就比较缓慢了

变速箱

对于雪佛兰的自动变速箱笔者一直认为表现一般，此次也不例外

弯道表现

由于悬架较软，所有侧倾比较明显

车身悬架

乐风本身就是为舒适而设计，在同级别中表现优异

刹车

乐风的制动比较软，在高速行驶下，要特别留心

行驶路噪

由于良好的造车工艺，所以乐风在路噪控制方面比较过关

行车视野

较高的车身和斜拉式的弧形设计，让驾驶者视野不错，可惜A柱偏大

其他指标

油品

可以使用国内的93＃号汽油

油耗

在不开空调的情况下百公里不到6升，但开了空调的时候要到8升

排放标准

达到了欧III标准

表格分析

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2018-03-08 10:11:42 86楼 梦里指点江山

整体造型时尚、可爱和两厢乐骋相比更显丰满

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