下挫3000元 欧蓝德2.4AT两驱降至18万整

　　PCauto北京站讯：近来三菱公司可谓是麻烦不断，与戴克的联姻未果让人为其将来捏了一把汗。但出乎意料的是，三菱决定“自己动手、丰衣足食”，以求靠自己的技术力量来重振昨日雄风。三菱的名声完全是凭借拉力赛而得来的，因此在市场上最受欢迎的必然是那些驰骋在赛场上的赛车的原型车，比如越野车中的帕杰罗和轿车中的lancer。所有的汽车厂商都不可能只依靠一、两款车型过活，丰富的产品线是抵御风险的最好武器。欧兰德是三菱推出时间较长的一款车型，结合了越野车良好的通过性和轿车舒适的乘坐感。

　　日前笔者从市场上了解到，欧兰德2.4 AT 两驱车型的价格相比一个月之前又下降了3000元左右，如今报出18万元整的价格，而其他三款车型价格几乎没有任何变动：

　　欧蓝德是介于SUV和轿车之间的交叉车型，属于CUV这样一个新的乘用车细分市场，兼具轿车的舒适性和越野车的通过性。上市两年之后，欧蓝德在今年初做了一个“心脏”手术，换装了新的4G69 MIVEC发动机，在动力性和燃油经济性方面都有了一定的提升：最大功率118千瓦/5750转，最大扭矩为235牛米/3800转，排放也达到了欧三标准。

　　在国内，东风本田的CRV和北京现代的途胜是欧蓝德的主要竞争对手。相对于其他两款车，虽然三菱的大名如雷贯耳，但是在赛场之外的市场上，其品牌口碑的确不如现本田，考虑到公司前景并不明朗，恐怕还要略输现代一筹；由于是一款交叉车型，近似于轿车的内部空间也处于下风；在做工方面，欧蓝德终于挣回了一些面子，细致的做工绝对并不输给对手一丝一毫；而在动力方面，欧蓝德凭借刚刚换装的新发动机将两位竞争对手远远地甩在了后面。

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