跨界车如何选 SOUL对比天语SX4

　　SX4得益于挑高的车顶设计，前后排的头部空间比起一般的小车型还是不错的。后排腿部空间充裕，后排座椅的高度也很不错，使得后排乘客能像坐在越野车上一样得到一个非常好的视野。并且坐3个成年人也还宽裕，同时SX4为后面3位乘客都准备了安全带和高高的头枕，想得非常周到。
 
点评：看待任何事物都要一分为二，大空间虽然能容纳很多东西，给我们的用车生活带来方便，但是外观方方正正的盒子车在高速公路上的风阻对油耗的影响也需要考虑。

动力  理论还需联系实际

　　Soul一共有两款发动机可供选择，2.0升的直四发动机最大功率为142马力，4600转下达到峰值扭矩189牛米。与配备于千里马和赛拉图身上的发动机不同，Soul搭载的1.6升CVVT发动机为升级产品，最大功率由112马力提升到123马力，峰值扭矩也提高到155牛米。虽然不如2.0车型开起来带劲儿，不过动力满足日常驾驶还是够用的。

　　SX4搭载的M16A发动机最大马力107匹、最大扭力145Nm。具备VVT可变气门正时系统，有动力输出顺畅，油耗经济表现更佳的特点。除此之外，09款SX4还新增了1.8升的动力选择。铃木M系列发动机连续三次蝉联“中国年度十佳发动机”称号，性能表现与省油的特点一直享有不错的口碑。这款1.8升发动机最大输出功率为96千瓦，最大扭矩170牛米。单从指标上看就有着不错的成绩，实际驾驶起来与先前的1.6升车型相比，可以用”轻盈”二字来形容。
 
点评：Soul采用124马力版本参数确实诱人，但具体油耗还得看车主们的实际使用情况，况且在小排量发动机里，铃木也是有口皆碑的。
 
跨界 各有千秋
　 
　　起亚Soul的轴距为2550mm，新车主打多功能车市场。这款车完整的融入了BOX的理念，BOX造型的空间优势将会是Soul的一大优势。在看到起亚Soul的第一眼时，你可能会感觉似曾相识，没错，起亚Soul的“BOX”造型与现在国内自主品牌长城推出的酷熊有异曲同工之妙，不过酷熊的价格恐怕优势颇多。
 
　　而天语SX4从开发之初就按照标准Cross车的定位设计，不光是简单提升离地间隙，在接近角、离去角、悬挂刚度以及动力匹配等各方面都考虑到了Cross用途的需求。
 
　　Soul同样是完全定位于Cross车型而非所谓改装版，不过这并不代表Soul与SX4完全类似，因为与SX4圆润的风格不同，Soul的设计明显更显硬派。如果仅从Cross的角度看，似乎Soul在这方面走得更远，更像是一款SUV。
 
点评：可以媲美小MPV的空间是Soul跨界的最大亮点，而天语SX4的175mm的高底盘设计，通过性的优势也是有目共睹。
 
编辑观点：相对于传统的轿车、MPV、SUV等车型，Cross车型的界限更模糊，不但要兼收并蓄，还得有自己的个性。
 
　　起亚作为韩国现代的子品牌，在中国的发展一直都跟在“现代”老大哥后面亦步亦趋，如今推出个性的跨界车型，是想凭借这款小车打个翻身仗。然而，就目前国内的消费者对CROSS车型的接受程度来讲，天语SX4两厢是一款非常成功的产品。起亚Soul能否成功，还有待市场检验。