戮力同心 奋勇向前 玛莎拉蒂MSG车队于Formula E波特兰站激烈竞逐并斩获积分

6月29日赛事：

车队赛事数据

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）

第一场练习赛：排名第9

第二场练习赛：排名第18

排位赛：排名第19（1:10.345，A组）

正赛：未完赛

最快圈速：1:13.642

车手积分榜：第8（69积分）

杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）

第一场练习赛：排名第11

第二场练习赛：排名第20

排位赛：排名第20（1:10.127，B组）

正赛：排名第16

名次变化：提升2位

最快圈速：1:12.169

车手积分榜：第20（8积分）

玛莎拉蒂MSG车队

车队积分榜：第7（77 积分）

首日赛事总结

玛莎拉蒂 MSG 车队在 2024 年Formula E系列赛波特兰站的首场比赛中奋力竞逐，于冲刺阶段与积分失之交臂。

在本赛季的倒数第二个赛事周末，玛莎拉蒂MSG车队保持着极高的竞速热情出征美国，车手们通过练习赛尽快适应赛道并力求提升圈速。

在首日的排位赛中，冈特尔和杰汉均未能进入最终对决，分别排在第十九和第二十名，但由于其他车手经历了起步位置处罚，使得他们最终从第十七和第十八名发车。

面对一场群体竞逐式比赛，两位车手从一开始就处于便于节省关键能量的有利位置，并对后续的反超保有信心。

二人在比赛开始时较为审慎地保持了排位，但很快开始向前推进，杰汉在第4圈率先开启第一次攻击模式，然后利用优势巩固排位，而冈特尔则继续保持阵地。

随着比赛的推进，杰汉和冈特尔适时调整了策略，在建立了相较竞争对手更强的能量优势后，开始向前十位发起冲击。

在迅速完成两次攻击模式后，冈特尔在第15圈进入积分区，并继续向前推进，最高排名第六。

随后，冈特尔在赛事后期排位掉出前十名，并在第 24 圈与杰汉发生碰撞，因而被迫退赛。而杰汉则以第十六名完赛。

6月30日赛事：

车队赛事数据

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）

第三场练习赛：排名第19

排位赛：排名第21（1:10.005，A组）

正赛：排名第8

名次变化：提升13位

最快圈速：1:11.648

车手积分榜：第8（73积分）

杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）

第三场练习赛：排名第20

排位赛：排名第9（1:09.758，A组）

正赛：排名第12

名次变化：降低3位

最快圈速：1:11.501

车手积分榜：第20（8积分）

玛莎拉蒂MSG车队

车队积分榜：第8（81 积分）

次日赛事总结

次日赛事中，玛莎拉蒂 MSG 车队以强势姿态一扫前日压力，冈特尔从第二十一位发车，排名跃升十三位，最终在俄勒冈州这场激烈的比赛中获得第八名。

在经历了周六首场比赛的挑战后，26 岁的冈特尔在第二场赛事中展现了自己的卓越实力。在练习赛和排位赛失利的前提下，于正赛阶段不断向前突进。

冈特尔在排位赛A组争夺发车位，最终由第 二十一位出发，而队友杰汉则以微弱的 0.003 秒之差错过排位对决，于第九位发车。

正赛开始时，两位车手选择优先节省能量，在保持了一段时间初始排位后，便战略性地退至车队后方，为之后的进攻进行部署。在建立能量优势后，冈特尔和杰汉便开始在车队中进行反攻。

随着前方车手竞逐逐渐激烈，冈特尔也在第 15 圈超越Edoardo Mortara，进入前十，并与Sacha Fenestraz和Norman Nato就第八名进行了一系列交锋。

冈特尔在超越二人后，不幸被Lucas di Grassi挤出赛道，滑落至第十位。而第 18 圈时，赛道上的碎片使得安全车入场。

正常节奏中止后，各车队的节能目标降低，使得冈特尔和杰汉此前建立的战略优势被削弱。尽管如此，他们仍以顽强的精神继续努力向前突进。

而后冈特尔再次超越Fenestraz，成为第九名，并在最后一圈超越Di Grassi，获得第八名，而杰汉也超过了这位巴西车手，最终以第十二名完赛。

Formula E第10赛季之后将于2024年7月20至21日在英国伦敦继续进行，届时将决出本赛季冠军。

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther），玛莎拉蒂MSG车队车手

“这个周末对我们来说并不轻松。而第二场赛事从末位发车，却最终进入前十名，对我而言也是一项值得肯定的成就。但如果没有安全车进场，我应该会有更好的表现。经过这个充满挑战的周末，我们也注意到了一些需要解决的问题。在伦敦比赛前，我们会继续查漏补缺。与去年相比，我们对赛车进行了改进，而街道赛也有一定优势，相信伦敦的赛事是一个全新的机遇。”

杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala），玛莎拉蒂MSG车队车手

“次日的比赛没有达到我的期望。排位赛的表现不错，而我选择在正赛开始时尽量节省能量，但安全车的出现削弱了我的策略带来的优势。我现在的重点是伦敦站，充分利用剩余的机会来争取积分，希望能以更高的积分结束本赛季。”

Cyril Blais，玛莎拉蒂MSG车队副领队

“周末的赛事结果喜忧参半。次日赛事冈特尔从后方发车，注定是一场艰难的竞逐。但我们决定采取积极的战略。于开局节省能量，让他的排位得以攀升。遗憾的是，安全车的出现减弱了我们的优势。即便如此，冈特尔还是能够从第二十一名发车后获得第八名，这是一个很好的成绩。杰汉在前十名内发车，我们对他寄予厚望，希望他能取得好成绩，但最终失之交臂。我们会从周末的赛事中吸取经验教训，进行彻底的总结，并专注于为伦敦站的准备工作，以便能够争取更多的车队积分。”

乔瓦尼·斯格罗（Giovanni Sgro），玛莎拉蒂赛事主管

“波特兰的赛事并不轻松。整个周末都比预期的更具挑战性。我们知道连续比赛给车手的压力，他们经常在没有充分休息的情况下进入第二场比赛。尽管如此，我们还是通过一场精彩的反击收获了积分，并且准备在伦敦迎接激烈的赛季收官战。这个周末再次为我们提供了收集数据的机会，不仅着眼于下一场比赛，还进一步帮助玛莎拉蒂解决从赛道到公路的技术转移问题，这也与三叉戟品牌Folgore纯电系列车型息息相关。”

-完-

关于玛莎拉蒂中国

意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。

目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、Levante SUV、格雷嘉SUV、GranTurismo跑车，以及品牌最新敞篷跑车GranCabrio。搭载 “Nettuno海神”发动机的MC20超跑与MC20 Cielo敞篷跑车，首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统，以前所未有的杰出性能回归品牌非凡的运动灵魂，带来精彩纷呈的驾趣体验。而完美诠释“壮游，岂止于行”理念的GranTurismo跑车，则同时具备以“Nettuno海神”发动机驱动的高性能版本，以及标志着玛莎拉蒂开始探索电气化出行领域的首款100%电能驱动车型。如今，三叉戟品牌已正式步入纯电纪元，Folgore系列车型还包括：首款纯电SUV格雷嘉以及2024年全球首秀的GranCabrio纯电敞篷跑车。至2025年，玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型。

玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司位于上海，负责品牌在中国市场的销售及市场运营，经销商网络开发管理，以及提供售后技术支持和零配件服务。目前，玛莎拉蒂在中国共有41个经销商网点。

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