三款大热皮卡横评,哪款才是用户心目中的性价比之选?

2024-06-28 10:24:49 作者:鱼儿

  【太平洋汽车 行情频道】随着户外运动的兴起,越来越多的人喜欢自驾到野外去露营、去越野,逃离城市的钢筋水泥,感受大自然带来的自由与舒爽。用户需求的提升,带动了皮卡市场的持续火热,但也加剧了行业竞争的态势,各种品类的皮卡层出不穷,质量也参差不齐。

  为了让用户有一个更清晰的了解,我们在相同的价格区间,选取了时下关注度比较高的几款车型,分别是:中国重汽皮卡2024款越野2.0T自动柴油四驱标轴专业版(以下称:中国重汽皮卡)、长城炮2023款 2.0T越野版自动柴油四驱限量版(以下称:长城炮)以及江西五十铃-D-MAX 2023款 1.9T自动四驱V-CROSS畅领型(以下称:D-MAX),通过不同维度的对比,看看哪款皮卡才是当下用户的购车首选?

  动力:中国重汽皮卡(★★★★★)、D-MAX(★★★★☆)、长城炮(★★★★)

  作为一款多领域、多用途的车型,皮卡以其强大的场景适配能力,深受广大户外爱好者的青睐,但与此同时,场景的复杂性意味着需要更充足的动力保障,才能让用户自由的玩转城市山野,保证每一次出行都没有后顾之忧。

  从动力配置方面看,中国重汽皮卡以及长城炮都采用了2.0T+8AT的黄金动力组合,而D-MAX则采用的是1.9T+8AT的搭配模式,不过值得一提的是,长城炮与D-MAX在传动系统方面,均采用的是采埃孚的8AT变速箱,而中国重汽皮卡的8AT变速箱则为中国重汽自研,无论是传动效率还是适配程度,显然要更高一些。

  从动力输出的具体表现方面来看,中国重汽皮卡的最大功率为140kW,最大扭矩为420N·m,而长城炮的最大功率为120kW,最大扭矩为400N·m,至于D-MAX的最大功率则为130kW,最大扭矩为410N·m。

  整体来看,中国重汽皮卡的动力输出性能占据着绝对的优势,D-MAX动力稍弱,而长城炮的动力输出性能则居于末位。所以不管是城市用车,还是山区越野、露营等户外活动,显然中国重汽皮卡的动力保障会更充足一些。

  舒适性:中国重汽皮卡(★★★★★)、长城炮(★★★★☆)、D-MAX(★★★★)

  用户出行需求的提升,加速了皮卡乘用化的进程,除了设计方面有所改观以外,在驾乘舒适性方面,也得到了极大的提升,满足了当下用户对于高品质出行的诉求。

  从车身尺寸方面来看,中国重汽皮卡的长宽高分别为5400*1965*1898mm,长城炮的长宽高分别为5444*1958*1893mm,轴距方面两款车都是3230mm,而D-MAX的车身尺寸则为5280*1900*1850mm,轴距为3125mm。

  从数据上来看,中国重汽皮卡与长城炮的轴距相同,但中国重汽皮卡的宽度与高度都占据着优势,车内横向乘坐空间以及头部位置的空间会比较宽裕,对于后排乘坐人员会比较友好。而长城炮的后排空间表现则稍逊一筹,至于D-MAX,整体尺寸差距比较明显,空间表现确实差点意思。

  在舒适化配置方面,中国重汽皮卡采用的是前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥式非独悬的悬架配置,并且经过了工程师团队的专业调校,兼顾了操控性与舒适性,除此之外,中国重汽皮卡还采用了人体工学座椅、主副驾驶电动座椅、前排座椅加热通风以及方向盘加热等功能,极大的提升了驾乘人员的舒适性。

  长城炮采用的是前双叉臂独立悬架+整体桥非独悬的悬架配置,在操控性与舒适性方面也做出了相关的平衡,整体表现不错,但只提供主副驾驶电动座椅以及加热功能,并没有方向盘加热以及座椅通风,对于冬夏两季用车来说,确实不太友好。

  至于D-MAX,采用的是前双叉臂独立悬架+多连杆式非独悬的悬架配置,操控性与舒适性方面表现不错,但前排仅主驾提供电动座椅,也不具备加热通风等功能,冬夏季节用车,用户需要有一定的适应能力。

  越野性能:中国重汽皮卡(★★★★★)、长城炮(★★★★)、D-MAX(★★★)

  作为一款多用途皮卡, 除了日常的城市用车以外,还要具备一定的越野配置,才能满足用户越野、露营等相关户外活动的需求。

  中国重汽皮卡原厂配备了金属前杠、12500磅(选择)的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲等等,支持坦克掉头、蠕行模式,并且搭载了博格华纳智能适时四驱系统,提供AUTO、4L、4H、2H四种驱动模式,并且支持“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统,用户只需要根据实际的驾驶场景,找到对应的驾驶模式即可。

  而长城炮同样配备了金属前杠、9500磅的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲以及坦克掉头、蠕行模式,并且搭载了分时四驱系统,提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式。

  至于D-MAX则同样配备了分时四驱系统,但相关的专业越野配置并不齐全,需要用户后期自行加装。总体来看,D-MAX的越野配置相对较少,但依靠四驱系统,依然可以进行简单的越野活动,而长城炮与中国重汽皮卡的越野配置相对完善,专业性更强。

  但值得一提的是,在关乎越野能力的差速锁方面,中国重汽皮卡配备了前、中、后三把锁,长城炮仅有前、后两把,至于D-MAX则只有一把锁,显然中国重汽皮卡的越野性能更强一些,适应场景也更丰富。

  安全性配置:中国重汽皮卡(★★★★★)、长城炮(★★★★)、D-MAX(★★★)

  不管是城市还是山区,安全永远都是摆在首位的因素,而随着皮卡智能化以及乘用化的进程,相关的智能化安全配置也从乘用车迈向了皮卡领域。

  在安全性方面,中国重汽皮卡全系标配6安全气囊、前碰撞预警、防侧翻功能以及碰撞自动解锁/断油等功能,并且还搭载了最新一代博世ESP9.3高性能车身稳定系统,包含10项主动安全功能,为用户提供全方位的防护,保障驾乘人员的乘车安全。

  除此之外,中国重汽皮卡还行业首搭L2.5+级智能辅助驾驶系统,集成了14项ADAS辅助功能,包括自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、交通标志识别TSR、超速提醒SAS、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA等功能,覆盖用户日常用车的大部分场景,极大的提升了安全性。

  比如高速行驶过程中,依靠自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、交通标志识别TSR、超速提醒SAS、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA等功能,可以自动实现跟车、刹停、车道保持行驶等相关动作,减少用户的行车疲劳,提升驾乘人员的安全性。

  而相比较之下,长城炮越野版与D-MAX在安全方面的配置会稍微差一些,同价位的版本都没有配备主动安全系统,尤其是D-MAX,作为一款18.88万的车,仅前排配备了安全气囊,后排乘客的安全性并没有得到很好的保障。

  总结:

  通过对比不难看出,三款车在动力、舒适性以及配置方面还是有着不小的差距,尤其是中国重汽皮卡表现亮眼,在各方面的对比中皆处于领先的优势,而长城炮的表现也是可圈可点,紧随其后,至于D-MAX,无论是空间大小,还是相关的越野、安全配置方面,都要稍逊一筹,所以综合来看的话,显然中国重汽皮卡更具性价比。

(太平洋汽车 汽车长春分站01)

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