马自达车型都能适配哪些BILSTEIN减震器

　　【太平洋汽车 行情频道】热爱汽车、坚持自由驰骋的驾乘愉悦。让人车关系，如骑手与爱马，相依相伴，亲密默契。这，便是马自达的造车之道，无论顺境逆境，都将秉承独创之｢道｣，挑战不止。1920年，马自达的前身东洋软木工业株式会社于日本广岛正式创立，作为世界上最著名的汽车制造商之一，马自达始终坚持追求“人马一体”的驾驶体验，并延续这一品牌理念至今。旗下著名车型众多，包括马3、昂克赛拉、马6、阿特兹、MX-5、RX-8等。

　　那么当马自达遇到悬挂专家BILSTEIN，又会擦出怎样的火花呢？本期内容，我们将以马自达车型为主，为其在售后市场推荐完美适配的BILSTEIN减震器产品，感兴趣的朋友，一起来看一看吧。

　　马自达热门车型适配指南

　　马自达3(BK/BL/昂克赛拉)

　　作为马自达家族中的看家产品，马自达3一直是运动小车的代名词。车型代号为BK的第一代马3在国内推出1.6L/2.0L两种不同版本，其中1.6L发动机最大功率为79kW，最大扭矩146Nm；2.0L发动机最大功率108kW，最大扭矩182Nm。

　　2008年，第二代马3于洛杉矶车展上亮相，换装家族式笑脸，变速箱升级。这一代车型基于马自达BL紧凑型车平台制造，其搭载了1.6LL4发动机，可提供107马力，146Nm扭矩。

　　针对第一及第二代马自达3车型，若作为家用代步车，那么B4和B6减震器作为安装更换首选，两款减震器均可在保持原车高度前提下带来改变，B4可重回新车般舒适体验，而B6减震器可增强阻尼力，提升驾乘舒适度以及操控性。但经典小钢炮怎可止步于此？BILSTEIN升级改装件中B8/B12可以满足马自达3车型需求，B8可搭配短簧，从容提升性能，B12提供运动短弹簧，无需自行配备弹簧，无需调校，即可完美降低车身高度。若想更进一步体验自主调校乐趣， B14/B16则是首选。B14和B16都绞牙套装，B14可通过调节螺纹段路降低车身高度，最大可降50mm，B16还可通过9段阻尼调节旋钮改变阻尼大小，满足个人操控爱好。

　　马自达3昂克赛拉基于BM平台打造，于2013年正式发布，在视觉方面遵循了马自达“魂动”设计语言，核心是利用优雅的曲线元素营造动态视觉美感，整车搭配1.5L和2.0L两种发动机，前者功率为79kw，后者功率分别为86kw和116kw，充沛动力更添灵动驾感。

　　BILSTEIN为昂克赛拉提供了原厂替换及性能改装不同换装需求的减震器产品。原车原位置就选B4或B6；如需升级车辆性能，BILSTEIN也有B8/B14减震器可供选择，B8可提供低趴姿态，特别缩短的高性能减震器可确保降低弹簧所需的弹簧张力，提升安全性与运动感，保持驾乘舒适性，B14可带来高度改变，通过螺纹段路调节在指定车型上最大可降低50mm，如果热衷于赛道日，则是不错的选择。

　　马自达 5 

　　马自达5是马自达自99年起生产销售的紧凑型多功能休旅车，作为马自达“zoom zoom”品牌理念的延伸，马自达5充分体现了"交流与动感"的设计理念，整车搭配2.0L L4发动机，最大可提供144Ps，最大扭矩达到180Nm，承载式车身结构赋予座驾绝佳的安全性。

　　针对马自达5这种轴距较长的休旅车，支撑性在驾驶时变得格外重要。BILSTEIN提供满足基础替换需求的B4，B6，保持车身高度不变的同时，增强阻尼力，可为马5提供更出色的支撑性，解决“开船般”的驾驶体验。另外马5的车身重心较高，换装B8降低车身，可提供更好的操控感，同时让车身姿态变得更协调。

　　马自达 6/阿特兹(GJ)

　　马自达6是21世纪推出的新车型，素有“弯道之王”美誉的马6前悬采用的就是双横臂悬架，众多测试中其弯道行驶的侧倾较小，车身整体感保持得非常好，具有出色的操控性。国内第8代马6推出四门轿车版、五门掀背版、旅行版及高性能版本，配备了1.8L、2.0L和2.3L三款发动机，配合第8代马自达6极具冲击力的流线造型，赋予了整车强大的运动气息。

　　阿特兹是基于马自达"打破常规，从零开始"的精神，基于马自达全新的GJ平台研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，阿特兹于2012年首次亮相，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言，马自达为阿特兹搭配了两台自然吸气发动机，分别是2.0L158马力与2.5L192马力两套动力总成，这两台发动机都属于马自达的“创驰蓝天”系列。

　　针对马自达6与阿特兹车型，BILSTEIN适配的减震器有B4/B6两款型号，两款减震器都可在原车原位基础上重焕车辆性能，提供优异支撑，而针对有改装需求的车主，BILSTEIN还有B8和B12减震器套装可供搭配，前者可降低车身姿态，在保障驾乘舒适性的基础上赋予爱车更加优异的运动感，后者无需调校，仅需正确安装上车即可享受阻尼完美适配的性能提升。

　　马自达MX-5(ND/NC)

　　第四代马自达 MX-5基于ND平台打造，并于2014年正式面市，动力方面共有1.5L直列四缸P5-VP（RS）型、1.5L直列四缸P5-VPR（RS）型两种汽油引擎，皆可输出最大马力131ps / 7,000rpm、扭力峰值15.3kgf·m / 4,800rpm。而ND原车就搭载了BILSTEIN高性能运动减震器。

　　2005年8月，第三代马自达 MX-5正式问世，采用NC平台制造，在车身刚性方面，强度加强了22%，抗扭曲性提高了47%。在动力来源方面，马自达为MX-5提供了两款全新的MZR引擎：1.8L L8-VE型和2.0L LF-VE型，1.8L车款的最大马力为126ps、最大扭力为17.0kg·m；而2.0L车款的最大马力为170ps、最大扭力则为19.3kg·m。

　　面对两款“金刚芭比”，BILSTEIN具有针对性的为NC系MX-5提供了微升级改装方案中的B6悬挂，不必改变现有车身姿态，同时提供大幅支撑；而针对ND系MX-5车型，由于原厂减震器即为BILSTEIN提供，所以需要获得更出色的操控性能与运动驾驶感，B14和B16才是最佳选择。

　　马自达CX-5(KF)

　　马自达CX-5第二代车型基于KF平台打造，2016年正式面市，动力分成2.0L汽油版与2.2L柴油版。前者为最大马力165ps / 6,000rpm、扭力峰值21.4kgf·m / 4,000rpm的2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型引擎，后者则是最大马力175ps / 4,500rpm、最大扭力42.8kg·m / 2,000rpm的2.2L直列四缸SH-VPTR型涡轮增压柴油引擎。

　　基于车龄车况，BILSTEIN为马自达CX-5第二代车型提供了B4/B6两款减震器，可以充分焕新车辆性能，重塑阻尼支撑力，让座驾驾乘体验重现初见时美好。

　　马自达 RX-8(SE/FE)

　　马自达RX-8是由日本马自达汽车公司所制造的四门（双门对开）四座轿跑车，在2001年的北美国际车展上首度发表。该款车搭载654c.c. X 2 13B-MSP Renesis型双转子引擎作为动力来源，原厂开发代号为“J60”。

　　针对这台性能座驾，BILSTEIN为其提供了B12/B14/B16三款减震器供其选择，B12作为入门级的改装升级件，可以提供完美阻尼预设，无需调校，即可收获更强支撑；而绞牙套装B14可通过螺纹段路调节降低车身高度，并大幅提升操控感受，同为绞牙套装的B16除了可调高底外，还搭配9段阻尼旋钮可自由调校阻尼力，寻找独属于自己的驾乘舒适度，追求最为极致的驾驶性能。

（图/文/摄：太平洋汽车 焦作01）