有幸遇见 恰好合拍 试驾超混电驱奇骏
【太平洋汽车网 惠州商家动态】最近的车市东风日产超混电驱奇骏制造了不少话题,获得了很多的关注度。趁着6月10日东风日产超混电驱奇骏惠河区上市,试驾了超混电驱奇骏。100%电驱,前后双电机足够惊喜;两款车型入门即四驱,售价分别为18.99万元和19.99万元,价格更是诚意满格。
试驾前就知道这是一辆混动车型,融合了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱两大创新电驱技术。但没有想到,超混电驱奇骏能带来完全可与纯电车型媲美的驾驶体验,又能摆脱补能的焦虑,真的实现鱼和熊掌兼得!
驾驶超混电驱奇骏,最明显的感受是动力强劲,在市区拥堵路段,起步轻快没有迟滞。起步加速时,反应敏捷,爆发力十足,动力很强劲。这得益于超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER系统,实现了100%纯电驱动,前后双电机最大功率分别达到150kW、100kW,均为同级最大,能实现与纯电动车同等的响应速度。
同时,面临车多路堵的情况,驾驶很平顺,很稳还特安静。经过试驾专员的介绍,才了解到:超混电驱奇骏,有别于机械混动的发动机参与驱动,而是100%电机驱动,0换挡,所以不存在换挡顿挫,全工作场景没有机械直驱动。简单一句话理解就是:油发电,电驱动;能充分享受纯电驾乘体验,又没有充电的里程焦虑。
在高速路段超混电驱奇骏展示了他的实力。选择运动模式,动力的输出非常灵敏,官方给出了是零百加速6.9秒,在实际试驾中没有特意测试,但只轻踩踏板,速度立即快速提升,产生出明显的推背感。
试驾换乘之后,坐上后排能感受到,4681×1840×1730m的车身尺寸,以及2706mm的轴距,空间表现相当不错。虽然外观上超混电驱奇骏只是在燃油版的基础进行了一些细微调整,前脸采用了全新的了V-Motion3.0暗黑涂装、LOGO更加潮流前卫;蓝色的内饰让人非常松弛,同级独有的Multi Layer人体工学座椅,有效缓解长途旅行的疲惫;EYE-MAX通览式全景天窗,坐在后排非常惬意。
在整个试驾中,超混电驱奇骏给人的感觉就是六个字“快、顺、静、全、准、稳”。
诞生于2000年的第一代奇骏,开创全球城市SUV市场; 23年沉淀,历经四代,铸就城市SUV标杆。如今超混电驱奇骏作为作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV,在2022年日本上市创下了双周订单破1.2万成绩,同时获得日本年度科技车型大奖、欧洲 Euro NCAP五星安全评级、 2023 年WWCOTY“最佳大型 SUV”奖等获得多国荣誉奖项
整个发布会东风日产透露出来的就是“诚意”。
诚意的产品:100%电驱 双电机四驱 快顺静稳;混动的续航便利 纯电的驾乘体验。
诚意的价格:燃油价格享电驱体验,两驱价格享四驱性能。
诚意的配置:超混电驱奇骏只有两个版本,四驱豪华版和四驱至尊版;不用纠结买什么版本,四驱还是两驱?做到:入门即豪华 顶配更旗舰。
借着技术日产的“超混电驱”东风,超混电驱奇骏已如期而至,并带着对中国市场最大诚意而来。那么,这款被东风日产寄予厚望的重量级产品是否打动您呢?值得期待!
>>点击查看今日优惠<<