试驾小鹏G9和特斯拉Model Y，有一说一国产真香

　　虽然没赶上最后一波国补政策，但一直想换纯电车的我并没有因为国补退出历史舞台而改变方向。2022年底上了不少车，虽然现在中国纯电车算是百花齐放的状态，但是很多新品牌上市之后确实还想等等看车主实际体验的一些测评和帖子。毕竟，刚上市的品牌根基不稳，实际使用有没有bug也不是从网上看看宣传就能完全体验到的。我自己购车的标准就是和特斯拉Model Y来比较，如果没有什么车能在综合实力上和Model Y来PK的话，那最终就还是考虑走稳妥路线入手Model Y。

　　等来等去，小鹏G9在去年10月底开始交付，我一边看测评看车主实际体验一边想着试驾的事儿。加上一些特殊原因重感冒了一次，拖拖拉拉就把试驾这事儿跨了年。外观上，小鹏家族设计语言在小鹏G9上体现得很强烈，尤其是家族式X Robot Face前脸和贯穿式日行灯设计，让人一看就知道这是小鹏汽车。

　　真正开起来，我的第一感觉是动力上小鹏G9的反馈是很快速的，油门特别跟脚。之前试驾过Model Y之后，我是对很多车在加速上的表现都是无感的，但这次小鹏G9在提速和动力表现上和Model Y有得比，这一点让我很是惊喜。Model Y的加速表现肯定不错，给人的感觉是很轻盈的，但在调教上Model Y没有因为自身加速足够快做一些相对应的调整，转向手感还是没那么顺畅，底盘偏硬，加上是SUV，所以过弯的姿态不是很稳当。相比之下，在公路过弯时，小鹏G9的车身侧倾微乎其微，避震悬架的支撑性给得很足，也没有因为避震牺牲掉舒适感，方向盘旷量很小，指向性很明确，给驾驶员的反馈也很清晰，整个过弯过程行云流水一气呵成，我也完全能做到心中有数。

　　因为是冲着小鹏G9的智能辅助驾驶系统和智能座舱去的，我实际体验也很关注这两个方面。智能驾驶方面的话，官方工作人员介绍了一下是能够实现全场景智能辅助驾驶能力的。简单来说就是可以在导航之后，车从起点出发到终点停车位全程都能使用辅助驾驶，包括停车、上下高速公路、城市道路形式以及最终泊车入位全场景实现车辆辅助驾驶。总结来说，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P档到P档，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。

　　我这波是赶上小鹏G9首次OTA升级了，我使用下来感觉大屏幕的使用感是非常顺滑的，也试了一下导航，开启后大屏幕能显示可开启高速NGP的里程和路段，哪些地方，一共多少公里的路段能实际使用智能辅助驾驶呈现得很清楚。实际驾车的话，通过大屏幕就能了解在哪段路，我是可以放心使用智能辅助驾驶的，这一点既省心又做到了心里有一个大概的规划，有备无患知己知彼的感觉特别好。

　　在下地库的时候，我体验了一把小鹏G9凭着激光雷达辅助，准确完成自动转弯、会车以及避让行人车辆的全过程，不得不说，判断力和表现力上很果断，没有拖泥带水的笨拙感，逻辑是很符合驾驶员的惯用逻辑的。

　　本身特斯拉的智能驾驶也是一个比较值得看的点，Model Y的AutoPilot驾驶辅助系统绝对算是当下智能驾驶的开山鼻祖了。但是目前这个系统的争议点挺多，尤其是它的工作原理是通过摄像头完成智能驾驶辅助，完全靠视觉辅助驾驶我觉得和我们的驾驶思路没有太大区别，这就是为什么我们平时开车会出现一些避让不及时导致的剐蹭等等问题。把自己的生命完全交给摄像头，这个确实是不太靠谱，心理上完全没有安全感是驾驶时最可怕的事情。

　　试驾过程中我没想到小鹏G9的智能座舱语音助手已经有这么前沿科技的表现力了。现在OTA升级之后，小鹏G9的全场景语音2.0全面开放了。在试驾过程中我和工作人员一直有交流，但是小鹏G9的语音助手小P没出现突然插话的乌龙。工作人员说出的指令反馈效率也很高，“打开空调，将温度调整至23度，打开音乐，降低音量”这样的连续指令，小P是可以并行操作的。 

　　最好玩的是，当时我说了一句“打开座椅加热”，工作人员在边上说“我也是”，我还以为是和我说的，正准备帮忙操作一下，结果小P出来回复了，我们两边的座椅加热就都打开了。合着这要是带女朋友出来，功劳全都得被小P抢了，还没机会表现了。不只是前排，小P是四个音区都能拾音的，后排乘客下指令是后排最近的音箱来回复，这个就不用伸着脖子够着中控说话，挺人性化。整个对话过程是轻松且快速的，小P的回应就是你一言我一语地交流，没有过长时间的等待，指令执行1秒内就搞定了，使用感很好使用效率也很高。

　　从这个角度来说，特斯拉的座舱肯定和小鹏G9这样新上市的车没法比的，基本上就等于一个Xbox的存在，能玩游戏什么的。语音控制是简单的指令执行，但是包含的内容就很少，大屏幕倒是有点按的控制单元，使用上肯定是没有小鹏G9的语音助手那么方便。从入场时间来算，特斯拉的这个座舱当时是最先进的。车机系统就是简单的音乐、导航等常用APP都有，简单来说就是满足刚需，平时用的话是够用的。这个看个人选择，有的朋友不喜欢繁杂的功能就会更倾向于Model Y这样简单明了车机系统了。

　　我个人的思路是，纯电车智能座舱算是智能化的代表之一，我愿意为更丰富的功能和体验买单。而且，Model Y也是最早宣传智能化的，这个热潮曾经的引导者只不过是被当下国内许多车企赶超了，所以功能体验还是不妥协的好。

　　小鹏G9肯定是在座舱上下了不少功夫，沉浸式5D音乐座舱设计挺有新意。通过之前说的语音助手小P直接开启音乐厅，座椅、氛围灯、空调和车上的智能香氛就能跟着音乐的节奏随之联动起来，座椅律动不是大幅度的，是可以感受到但不影响驾驶的那个细微程度，但是真正感受起来氛围感非常好。我看了一下音乐类的软件，网易云音乐、爱奇艺、B站、星海音乐厅等等都有，音乐资源很广，像我喜欢比较小众的萨克斯演奏的曲子也都能找到。

　　小鹏G9和Model Y比较下来，其实在动力上两款车不相上下，但是驾控体验上小鹏G9悬架的调教确实比较贴合日常驾驶需求。语音助手算是小鹏G9的一大亮点，智能驾驶辅助也达到了行业标杆的水平，还有更多拓展至休息娱乐场景的服务和功能，综合能力很强。Model Y可能更保守一些，也更有美系车粗旷不拘泥于细节的特色，但是智能驾驶辅助确实和中国路况差距大，车机系统的水平也不算很高。根据买新不买旧的论调来说，小鹏G9可能就更主流，也更符合国人的需求了。

　　省油、性能一步到位，“性能爆款”本田型格e:HEV有多强？

　　作为广汽本田首款搭载新系统X新架构的产品，以及首款导入第四代i-MMD混合动力系统的车型，型格e:HEV自上市以来，就向外界展现了自身超强的性能实力。这款有备而来的全新车型，既拥有源自F1赛车的硬核性能，又兼顾本田混动的技术品质，可以说在A+级混动细分市场，型格e:HEV树立了一个新的标杆，让混动更有性能的模样！

　　那么作为倍受消费者追捧的“性能爆款”，型格e:HEV的战力究竟有多强？下面我们就从多个方面，来好好了解一下这位实力选手。

　　首先值得说道的，就是型格e:HEV的动力配置，它所搭载的第四代i-MMD混合动力系统经过实力进阶，拥有着强劲电驱性能的瞬间爆发力，这套混动系统涵盖2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机，从而实现性能与能耗的完美平衡。

　　在账面参数上，发动机的最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m，驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，系统综合功率为149kW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。在这套动力系统的加持之下，型格e:HEV的WLTC百公里综合油耗低至4.39L，在拥有出色节油性能的同时，性能表现也毫不费力，还特别提供运动模式可选，在这一模式下的型格e:HEV能够实现弹射起步，为驾车带来更多趣味性。

　　其次就得看看型格e:HEV的底盘系统，这属于动态表现上的加分项，型格e:HEV采用“HA新架构”扎实底盘，热成型钢占比高达10.6%，配合其跑车级1415mm超低车身，行驶状态更加稳固、安全，即便是高速行驶状态下，型格e:HEV依然能够贴地驰骋、更加稳固，成为驾驶者享受性能的安全保障之一，能够没有负担的踩下油门踏板，相信这种贴地驰骋的趣味。

　　第三就是型格e:HEV搭载的多项高阶配置，不同于燃油版车型，型格e:HEV搭载混动专属SBW按键式换挡，因此其混动车型的身份更加显著，而且换挡机构的设计精致考究，有效提升了内饰的档次感，操作起来也非常方便。

　　此外，型格e:HEV还搭载了12扬声器BOSE豪华音响系统，驾车出行肯定少不了音乐的陪伴，坐在车内就能享受到环绕式音乐带来的现场感，不用去音乐厅就能聆听天籁之音，相信无论你是否是音乐发烧友，都舍不得放弃这份专属的享受。正是依靠这些丰富的格调装备，型格e:HEV能够为用户带来更高级的感官享受，全方位为我们的出行增添幸福感。

　　最后就是型格e:HEV的智能表现，毕竟作为一款主打年轻市场的车型，智能表现是消费者所看重的，自然也是型格e:HEV要重视的配置。而型格e:HEV一步到位搭载了Honda SENSING安全超感系统，以及Honda CONNECT 3.0智导互联，这是本田享誉业内的两项黑科技装备，在使用体验和技术水平上都更有保障，依托领先科技，让电驱出行更安全智能。

　　其中前者集成多项领先的驾驶辅助功能，为出行提供更多安全保障，也能优化出行体验、释放驾驶压力，新手司机和老司机都很需要；后者更偏向于智能互联，这套升级到了最新版本的互联系统，支持导航、语音控制、车联网、OTA升级等功能，还能远程控制智能家居，返程途中提前开启智能家居，回到家中就能享受到更多幸福感。值得一提的是，这两项配置都属于型格e:HEV的标配，因此在配置诚意上，型格e:HEV同样值得肯定。

　　写在最后：

　　随着型格e:HEV的上市，型格成为同级别唯一MT/CVT/HEV三动力品牌，为消费者提供了多元化的选择，而且型格e:HEV的动力、操控、配置都可圈可点，面对“战力”如此强劲的型格e:HEV，相信值得我们推荐。如今官方还提供了一系列的购车福利，首任车主可享3年6次免费基础保养（含首保）、动力电池10年或20万公里保修政策，官方商城还可抽雅马哈音响和索尼PS5等购车豪礼，感兴趣的朋友不妨前往广汽本田商城或特约店购车。