丰田双擎：从配角到主角

　　【太平洋汽车 行情频道】

在新能源汽车快速发展的当下，纯电动汽车和混动车被视为目前最核心的两条技术路线。其中，混动车仅被视为一种过渡方案。在资本市场上，混动车不如纯电车受追捧。更有人评价：混动车不会有大的前景；但随着混动二十余年的发展，如今，市场极有可能迎来爆发期，混动车也正从配角变成主角。

混动车或将迎来爆发期

根据乘联会数据显示，2021年国内新能源汽车总销量为299万辆，其中混动汽车销量为54.5万辆，同比增长171.3%。也就是说，从去年开始，混动车的销量就出现了成倍的增长。

同时，混动汽车的市场份额一直在不断提升。

以丰田举例来说，根据官方宣布，今年11月，丰田旗下油电混动车型在中国累计销量突破200万辆。

从初代普锐斯开始至今，丰田的混合动力技术发展历时25年，已具备了完善的电动化技术体系和三电系统优势。目前，丰田已经拥有数十款油电混合动力车（HEV）产品，除了在中国实现了超200万辆的销售业绩，在全球累计销量更是突破2000万辆。从全球销量历程来看，丰田HEV第一个100万辆用了整整10年，第二个100万辆用了3年，增长速度的变化从另一个侧面来看，也是消费者对丰田混动无声的信赖。

根据平安证券的研报分析，国内混动车基数小，场景适应性强，对家庭首购车用户友好，混动车对传统燃油车的替代空间巨大。此外，政策约束使传统车企降低油耗的压力逐年加大，发展混动车成为传统车企的必然选择。

长江证券方面预测，到2025年，国内混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。这也意味着，混动车或将迎来全面爆发期。

更多消费者愿意购买混动车

为何越来越多的消费者愿意买混动车？《蜂鸟》与几位购买丰田混动车的车主进行了交流。一位车主这样总结，“第一是可以少跑加油站；第二油耗很低。”车主秦先生说，这两点对他来说很关键。“不担心车随时会没电；并且省油，油价上涨的情况下，混动车的性价就凸显出来了。”

值得注意的是，在知乎平台上，有人发起“购买丰田混动的车主再次购买混动的可能性大不大？”的问题，不少丰田混动车的用户回答是“肯定会复购”，而且首选丰田。一位车主表示，除了省油、有驾驶乐趣，他当时买丰田混动车主要是为了安全。“电池安全性是我考虑买车的最为关键因素。”

公开资料显示，从1997年，丰田推出世界首款量产混动车车型普锐斯至今，25年的时间里，电池安全事故为零。这也给了车主极大的安全感。

一位丰田混动老车主谈到了会复购的原因。“我上一辆车是丰田老威驰，跑了26万公里，直接去4s店置换的凯美瑞双擎，开了2万公里了，下一辆车，我还会买混动。提速好、省油，油门反应更快，噪音也更小。”

能够看到，随着电动化热潮过后，汽车消费逐渐回归理性，混动车成为新趋势，越来越受到消费者的喜爱。目前，一汽丰田和广汽丰田已形成的“双擎家族”，覆盖面广而齐，包括新卡罗拉双擎、全新雷凌双擎、亚洲龙、全新凯美瑞双擎、RAV4荣放双擎、威兰达双擎、奕泽双擎、C- HR双擎等，混动系统全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，也几乎已是主力车型标配。这些车型有着更为纯正的混动属性，与燃油车之间的差异化更为明显，和燃油车相比也有极高性价比。多样化的丰田双擎车型满足着不同消费者的不同爱好和需求。唯一可以预见的是，在造车新势力持续带动新能源市场整体扩张的当下，混动市场从曾被视为过渡性技术，到迎来市场爆发期，已经从配角转为主角。而以丰田为首的汽车品牌，凭借25年技术积累，中国市场200万用户认可，或将成为混动市场首选。

（太平洋汽车 衡水01）