【太平洋汽车 行情频道】一款火到不能再火的神车，一经推出就打破了很多市场规则，不管老少，不管男女，全部通杀，它也成为了2020年-至今关注度最高的车型。虽然坦克300拥有硬派越野的底子，但实际上它的消费群体并不只局限于越野爱好者，覆盖面相当的广，并且很多人的户外用车需求占比不大，大部分的用车场景还是大街小巷，所以在推出越野版之后，坦克300又追加了城市版。相比前者，城市版在一些功能和配置上都做出了相应调整，便利度相对来说得到了提升。坦克品牌这样的用意也很明显，那就是不管在哪里，都要有坦克300的影子。
坦克300的外观我们再熟悉不过了，我也不用再过多的给大家介绍了，总之复古的路线搭配方方正正的轮廓，坦克300的这套外观设计的实在是太成功了。而城市版在外观上更加都市风一些，前格栅变成了镀铬样式，全身裸露的塑料部件更少，细节上不像越野版那样充满了“野性美”，同时还配备了电动踏板，高配车型轮毂的尺寸也更大，同时，城市版在越野版原有5种车身颜色的基础上还增加了种草绿和颜值粉2款颜色。这里要说一下，坦克300城市版与越野版在一些车身硬数据上是完全一样的，最小离地间隙都是224mm，接近角/离去角也同为33°/34°，最大爬坡度也都是达到了70%。
坦克300的内饰延承了硬派越野一贯的粗犷风格，满是粗线条设计，但是细节上却很精致，大面积真皮覆盖，装饰板上还有镭射纹理，做工和用料都是相当高标准，而且城市版的种草绿和胭脂粉两款车身颜色还可以选配同色内饰细节点缀，个性化程度比越野版要更高。双12.3英寸液晶连屏是车内最具科技感的配置，车机系统功能也是非常全，娱乐性和实用度都相当不错。同时像自动泊车、主动制动以及并线辅助这些配置在越野版上是没有的，循迹倒车、坦克掉头以及蠕行模式在城市版上都没有缺席。
硬派越野的头部空间向来都是特别的，坦克300当然也不会例外，由于后车顶采用了一个很大的凹陷设计，所以后排头部空间比前排表现还要好。后排腿部空间达到了两拳，虽然是四驱车型，但是中间地板凸起并不大，坐在后排中间能有一个很不错的乘坐舒适度，这个值得表扬。后背厢空间也是很大，把后排座椅坐垫翻起、靠背翻到之后，地板可以完全躺平，日常使用以及郊外游玩的行李都可以放下。
坦克300城市版搭载了与越野版相同的动力系统， 2.0T涡轮增压发动机可以爆发出167kW的最大功率，峰值扭矩更是达到了387N·m，数据在同排量发动机中非常抢眼，看这个参数放在轿车上可以算是一款性能机了。传动系统则是采用了8速手自一体变速箱，没有S挡，但是带有手动换挡模式，也可以通过换挡拨片操作。
另外，坦克300城市版与越野版最大的不同就是改用了一套智能适时四驱系统，前后轴动力传输依靠多片式离合器的压紧来实现，动力分配比例可以在0-100%到50%-50%之间适时调整，这个可要比采用分动箱结构的越野版灵活多了，后者的动力分配只能是0-100%或50%-50%。除此之外，城市版还保留了共7种驾驶模式的ATS全地形控制系统，低扭可被放大2.48倍的蠕行模式和坦克掉头这些极具有代表性的越野配置也都均有装配。
（图/文/摄：太平洋汽车 西安01）
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