华为加持 静态体验极狐阿尔法S华为HI版

　　最近科技圈与汽车圈大有越走越近的趋势，越来越多的科技巨头开始踏入汽车圈，这期的主角就是典型例子，分别为极狐与华为。5月7日，极狐阿尔法S华为HI版迎来上市，让我们看看在华为加持下，极狐阿尔法S有着那些变化不同。

　　HI版的外观设计和普通版相比差别并不大，依旧是封闭式的前脸加上机盖凸起的线条，营造出的视觉效果还是十分吸睛的。格栅上的HI版标识，能够让你一下子认出这是HI版车型，并非普通版。

　　HI版车型最大和普通版车型不同的地方在于，HI版车型搭载了3颗固态激光雷达、9颗毫米波雷达以及15颗摄像头，配备了华为MDC 810处理器，算力为400 TOPS。并且没有像大多数车型一样将雷达装在车顶前沿，而是布置在前保险杠处，这样做的好处是能够更加美观，优化风阻系数，但是也带来了昂贵的碰撞维修成本。

　　侧面造型乍一看有种跨界的既视感，尤其是C柱初往下溜背的造型，同时在后窗处也有HI版车型的标识，随时提醒你这是HI版车型。

　　车身尺寸方面，HI版车型长宽高为4980*1960*1599mm，相较于普通版车型在长宽两项数据上略有提升，轴距依旧为2915mm，车内的空间水平也是不需要担心的。

　　轮胎尺寸为245/45 R20，来自于米其林PS4。

　　进入车内，首先映入眼帘的是21.7英寸4K触控宽屏与12.3英寸液晶仪表，使用多块大屏早已是目前新能源车的标配，营造出来的科技感还是毋庸置疑的。该车的最大卖点为内置了华为打造的鸿蒙车机OS系统，使用麒麟990A座舱芯片，支持高德地图、酷狗音乐、优酷等多种主流应用，并能与同样使用鸿蒙OS系统的华为手机进行深度绑定。

　　作为主打智能化的车型，入门的进阶版就标配了众多高阶主动安全功能，例如车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、主动刹车、360度全景影像等，配合着34个感知硬件，基本上对于日常的安全性能保护是比较全面的了。而高阶版增加了AVP自动代客泊车、ICA城区只能巡航辅助、NCA城区智驾导航辅助，能够满足任何场景的自动驾驶，可以说是更加的智能。

　　除此之外，HI版车型哈曼Infinity 12扬声器豪华音响系统（带重低音单元）、9英寸平视显示屏（HUD）、全景电动天窗等配置都一应俱全，整体配置还是十分丰富的。

　　相比于普通版车型，HI版车型在内饰用料方面做了明显升级，例如真皮、Ultrasuede?超纤高档麂皮内饰等高端材料都被用在了座椅及门板处，相信能够给消费者带来豪华的感官体验。

　　得益于采用了掀背的造型，后备箱的开口十分的大，后排座椅也支持比例放倒，具有一定的空间拓展度，相信能够应付平时的装载需求。需要注意的是极狐阿尔法S没有备胎，只有补胎工具。

　　动力方面，华为HI版车型电机最大功率为473kw，峰值扭矩为655Nm，相比于同样属于四驱版的阿尔法S 603H，华为HI版的电机功率更大，前电机还采用了交流异步单机，零百加速也从4.2秒提升至3.5秒。

　　HI版车型配备74.5kw三元锂电池，搭载800V超级闪充技术，180kW超充时间（30%-80%）为0.25h，20kW直流充电时间（0-100%充满）为4.1h，7kW交流慢充时间（0-100%充满）为13h。NEDC工况下的续航里程（询底价|查参配）为500km，对比起同级竞品，尤其是售价达到40万元级别，这个续航表现并不占优，特别是对于注重续航的消费者来说。

　　总结：极狐阿尔法S 全新HI版共有两个版本，分别为进阶版 39.79万元，高阶版 42.99万元，就这个价位来说，已经是妥妥的豪华品牌水准，对于极狐这类新兴品牌来说，显然不能够支撑起品牌的溢价，但是通过华为加持，大幅度加强了自身的智能化水平，相信对于愿意尝试最新技术追求智能化的消费者来说，极狐阿尔法S 全新HI版或许是一个不错的选择。