毫末智行斩获2021年度高工智能汽车三座金球奖

　　【太平洋汽车网 行情频道】2021年11月25-27日，以“突破·重构”为主题的2021第五届高工智能汽车年会暨金球奖颁奖典礼在上海举行。毫末智行凭借全新的商业模式和出色的技术研发实力，斩获”年度智能汽车行业贡献奖”、“年度智能驾驶域控制器（国产）高成长供应商”、“年度智能网联创新企业”三项行业大奖。

作为本届年会最具殊荣的大奖，“年度智能汽车行业贡献奖”最终花落毫末智行、德赛西威、腾讯智慧出行、东风自动驾驶领航项目、西井科技5家企业。此奖项设立的目的为“致敬行业标杆”，评奖委员会在给毫末智行的颁奖辞中给予的颁奖理由为：“毫末智行脱胎于主机厂，探索汽车+科技的全新商业模式，以最快速度量产乘用车自动驾驶和更多商用场景。”

“智能驾驶高成长供应商”奖项，则颁发给本年度不同细分市场中成长最快的供应商，毫末智行全栈自研的“小魔盒”，作为国内首款功能设计领先、场景覆盖全面、可规模化量产的乘用车辅助驾驶解决方案，独揽“域控制器”分类高成长供应商殊荣。

“年度智能网联创新企业”是由高工智能汽车研究院依托研究院量产数据库，综合评选出的100家年度创新公司。毫末智行在企业技术创新、前装量产进展、融资能力以及代表性量产项目等多个评选维度，均表现优异并击败众多强手，名列榜单前列。

高工智能汽车研究院认为，新一轮智能汽车产业链创新技术和应用革命正在加快推进，传统汽车软硬件供应链格局也在面临重构，中国本土的创新型智能网联软硬件供应商正面临重大发展机会。

该研究院监测数据显示，今年1-9月中国市场（不含进口和出口）智能网联新车上险量为107.42万辆，前装标配搭载率达到7.24%；从今年1月开始，这个搭载率指标数据一路上升，9月单月搭载率更是首次超过10%，达到11.77%。

百舸争流自动驾驶，本土企业如何把握这样的发展契机？纵观2021年的中国自动驾驶行业，毫末智行的突出贡献在于，通过支撑自动驾驶产品快速迭代，真正做到了一个可实施、可闭环的数据智能开发框架，并不断迭代算法，适应不同的自动驾驶场景。

这样的成绩并非凭空而来，而是基于毫末智行对自动驾驶发展规律的深刻洞察和富有前瞻性的远见。

早在两年前成立之初，毫末智行就旗帜鲜明地提出，自动驾驶商业发展必须遵循三定律，即从低速到高速，从载物到载人，从商用到民用。毫末智行还认为，在此基础上，自动驾驶企业应秉持务实的路线和态度，坚定地走“可行、可靠、可商用”路线，推动自动驾驶渐进式落地。

据此，毫末智行制定了利用成本和规模的优势，使用数据智能，逐步落地自动驾驶产品的宏观战略，并提出了企业的发展愿景：以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标，助力合作伙伴重塑和全面升级整个社会的出行及物流方式。

在产品端，毫末智行则秉承“风车战略”，坚持通过产品风车的三个扇叶即乘用车、低速无人车生态平台和智能硬件，不断地去收集场景数据，促进数据能力的迭代，生产出更好的产品，形成良性循环。该公司以风车战略为核心，步步为营，并创造了业内交口称赞的“毫末制胜公式”=（稳定的量产能力* 数据智能* 安全）^生态。

目前，毫末智行乘用车高速辅助驾驶开启率超过30%，纯乘用车辅助驾驶系统用户行驶里程已突破200万公里。由毫末智行全栈自研的NOH（Navigation on HIPilot，智慧领航辅助驾驶系统）也已在2021年10月正式发布。预计到2022年底，毫末智行辅助驾驶系统将落地长城汽车34款车型，约占其整体待上市车型80%，预计未来三年搭载的乘用车总量超过100万台。

在末端物流无人车领域，毫末智行立志成为全球低速车生态平台的助力者。毫末在保定建设了全球最大规模无人配送车柔性制造基地，年产量达5000辆；疫情期间，毫末的末端物流无人车成功援驰成都、南京、和广州，同时，与美团、物美多点、阿里达摩院达成了紧密的战略合作。目前毫末携手合作伙伴落地的末端物流无人车已近1000台。

（图示：毫末智行无人配送车小魔驼物流版）

毫末智行前身是长城技术中心智能驾驶前瞻分部，业务涉足乘用车自动驾驶、低速无人驾驶物流车和自动驾驶硬件。今年2月，毫末智行完成由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投的Pre-A轮数亿元融资。目前，毫末智行已拥有WEY摩卡、坦克300、阿里、物美多点、美团、高通、百度、高德等上百家合作伙伴及首钢基金、美团、高瓴创投等投资人伙伴。