成熟后更知魅力 试驾雷克萨斯RX450hL

这是我第三次拿到这一代的雷克萨斯RX（询底价|查参配）的试驾车，感觉是每半年我就会与这位熟悉的“朋友”相处几天，对它的体验感受每次也不尽相同，原因主要是我自己的喜好和想法在发生变化。所以我就想好好聊聊这一次试驾体验之后的心里感受。

我自己过去一直都是欧系小车的忠实拥护者，认为最适合我的车就是应该小巧灵活、设计精致。有时拿到尺寸大一些的试驾车型就会感到我在成都大街小巷的自由被束缚住了，因为在路线的选择上不得不去照顾车型庞大的身形。

然而过了30岁之后，宽敞舒适的车内空间对我的吸引力越来越大，我希望我的家人能够享受一段路程而不只是满足从A地到B地。所以这次在我拿到这台RX钥匙的那一刻，我心里多了开心和期待。

当然，拿到车还是会再次打量一下它的外观。说实话，作为一款2015年上市的车型，RX的整体设计在如今来看依旧是前卫大胆的。车身上到处可见的棱角折线给人的感觉就两个字，锋利。

前脸部分，家族式的纺锤型进气格栅足够有辨识度，里面点阵式的中网也是符合时下流行的设计潮流。菱形的前大灯给人以炯炯有神的视觉感受，而回旋镖一样的LED日间行车灯在夜晚一眼就能被认出这是雷家出品。

从车身侧面看过去是偏修长的，细节上的看点同样不少，悬浮式的车顶、侧面的折线以及镀铬多辐条轮圈都给车型增添了精致感。

车型尾部相较于车头在设计上还有收敛，但其中的折线以及L字造型的尾灯也和前脸做了很好的呼应。RX450hL的铭牌也表明这是一台RX系列中的高配车型。

进到RX的车内，首先能感受到的就是豪华与精致。和现在日渐流行的用屏幕做主角的极简内饰相比，RX的这套内饰虽然科技的营造感不及前者，但优秀的用料以及出色的做工所带来的高级感也是新势力望尘莫及的。

木质与皮质共同包裹的方向盘可能有些油腻，但手感很好，哑光质感的饰件也运用的恰到好处。

悬浮式中控大屏显示的精度和触控反应速度都在水准之上，菜单逻辑也比较清晰简洁，只是下方的触控板操作起来经常有划过的情况。

中控台上的钟表以及音响空调区域的按键旋钮都是雷克萨斯对传统的坚持，可能被触控和语音替代只是时间问题，但它们出现在车上时，对我来说还是赏心悦目的。

座椅不仅支持电动调节，还采用了真皮包裹，皮质的手感也非常细腻，座椅不算软但对于腰部腿部的承托都很到位，舒适性能得到不错的分数。

这次体验的是6座版车型，第二排座位为两个独立座椅，座椅配有扶手和杯架并且座椅前后靠背角度都可以调节，第三排座位尽管有电动调节靠背角度，但腿部空间以及大腿的承托都很有限，只适合小孩或成人短途乘坐。

最后再来聊一聊这台车的驾驶感受，这次拿到的是RX 450hL车型，动力系统由3.5L V6自然吸气发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成。

动力方面的体验最大的感受就是平顺，原地怠速到起步阶段大部分时候由电动机负责，虽然发动机的介入会比很多混动的轿车车型来得更早一些，但介入的动作很轻微不会影响顺滑的感觉。

底盘的设定是偏舒适的，无论是小的减速带井盖，还是大的坑洼路面起伏，RX都处理的相当得体。当然这样偏软的设定也会影响车型的过弯支撑，但这绝对不是家庭用户特别在意的点。

转向方面的设定也是相对轻松的，这样的设定有两个好处，第一就是长时间长途路程会让驾驶者更加惬意，第二就是作为家用SUV车型，轻盈一些的转向对于家里女主人也更加友好。

记得上一次试驾完RX，我写下了自己关于它体现出的东方美学，这一次我感受到的则是东方的生活态度，那就是谦虚与顾家。外观内饰没有夸张科幻的设计但这么多年后依旧经典耐看，缺少了激情的驾控但多了对家人乘坐空间和舒适性的保证。很多已过而立之年的男生不仅想要拥有这样的品质，也想拥有这样的座驾，这应该就是RX受欢迎的原因吧。