宝马循环经济三 不用动物皮革拒绝血肉豪

　　【太平洋汽车网 行情频道】以下文章来源于汽车预言家 ，作者李响。创新技术和应用，绿色环保/可持续发展。

　　9月6日，宝马集团在慕尼黑车展上展出BMW iX与i 循环概念车，其内饰全部由修剪橄榄树的橄榄叶萃取物鞣制而成。在宝马集团眼中，可持续发展不仅仅意味着环保，它同样关乎于人和社会，宝马集团希望将这种优势延伸到产品生命周期的各个阶段。

　　目前，每辆宝马iX（询底价|查参配）已经实现全车植物皮革的包裹，同时使用约59.9公斤的回收塑料进行点缀，成为全球车企中首个利用植物皮革替代动物皮革、人造皮革的车企，但宝马集团依然希望将车身可持续原材料占比份额继续扩大，根据规划，宝马将100%使用回收塑料。

　　对原材料的掌握和运用，一直以来都是高端奢侈品对外释放自身价值信号的竞争点之一，设计师们从不掩饰自己对于皮革的喜爱。不仅在奢侈品行业，汽车亦是如此，皮料的细致程度与覆盖面积成为区分豪华程度的关键，越来越多的宣传将皮饰标榜为豪华的标志。

　　由于对皮料品质的精益求精，围绕皮革一直有两个不容回避的问题：一是动物保护主义者，呼吁保护生命，拒绝虐杀动物;二是环境保护主义者，呼唤保护地球，拒绝污染。环保与可持续已经成为所有品牌最关注的的话题，海洋垃圾回收利用、再生塑料、可回收棉等环保理念产品都令环保主义消费者趋之若鹜。

　　33张成牛牛皮缝制一辆车的内饰

　　宝马iX内饰中有一个细节，副驾驶前方有一个橄榄叶的图案，这个图案的寓意是，宝马iX车内所用到的所有“皮革”，都是用从橄榄树修剪收集的叶子中汲取的“橄榄叶提取物”鞣制处理而成。虽然皮革与汽车之间已有近百年的联系，但BMW iX的植物皮革还是首次出现在汽车内饰中。

　　一直以来，皮具以非常接近于人体肌肤的质感和柔软度以及理想的触感和弹性，成为高端的代名词。由于巨大的牛肉消耗量，人们认为，牛皮只是“吃牛肉”衍生出来的一个附属产业，但外界不知道的是，从一头牛到一张皮料，早已经超脱出衍生产业的界限。

　　制作皮具一般选用公牛，为的是避免母牛因为生产而导致的皮肤松弛问题。而更高级的皮料则只取材于欧洲范围内的3-5岁的小公牛，这一地区的公牛采用围栏式饲养，与大草原自由放养的牛群相比，它们自然会具备更加"完美无瑕"的皮肤。

　　但是不同地区的不同生长环境与饲养方式，决定了一头牛的皮质、纹路，甚至会影响到一块牛皮上的不同疤痕特征。无论是圈养，还是散养，在其生长的过程中不可避免的会碰到蚊虫叮咬、被抽打、栅栏刮蹭。与此同时，不同部位牛皮的质量也不尽相同，背臀部的纤维编织紧密，机械强度高，皮料纹理深，腹部延展性好，但塑形性差，难以成型。

　　汽车用革追求的是尽量高的一致性，整张皮胚的可用区域很少。因此，很多企业在原料采购环节就已经将牛皮品质细节一一标定，甚至为了避免出现由于频繁低头进食而产生的“颈纹”，很多牛在出生后，就被软质栏笼固定，一度放弃了低头进食的习惯，在1-2年生长期后被屠宰。

　　汽车产业引领着皮革产业的发展，是皮革产业最大的订单主，该产业每年采购约300亿美元皮革产品。在欧洲每年出厂的3千万张皮料中，仅15%可用于高端皮具的生产，在这15%的产量中，仅30%被奢侈品牌选用。

　　如果将一辆超豪华品牌车型摆在面前，我们会发现它的内饰全部都是由真皮制成，其所消耗的皮料再经层层筛选，按30%可用量计算，生产一辆超豪华车型至少需要33张牛皮。

　　全球约2.3亿人对植鞣皮料过敏

　　事实上，很多所谓的“新车味”，都是车内皮制品产生，汽车工业发展正在经历人造皮革阶段，汽车厂商每年的消耗量占到了全球人造皮革总产量的一半。

　　由皮料到皮革的过程中，经历了“水洗、浸水、脱毛、浸灰、去肉、净面、软化、浸酸、铬鞣、中和、染色、加油、整饰、成品”等步骤，这些步骤中，最重要过程是鞣制，鞣制是使生皮变为革的质变过程，是整个皮革加工过程的关键，鞣制后的革柔软富有弹性。

　　目前最好的鞣制方法是采用铬鞣剂，在未发现铬鞣之前，人们一直采用复杂的植鞣、烟鞣、油鞣，生产力低下。采用铬鞣后，鞣制变得非常简单，鞣制的质量大幅度提高，可以说铬鞣带来了现代制革工业。

　　但是，皮料加工过程中产生的污染，同样不容小视。鞣制过程中铬盐被生皮的吸收率一般只有60%～75%，其余的部分则随着鞣制废水被排入环境。制革企业总污水中的含铬量约为60～140mg/L，远远高于全球各国工业废水排放标准0.2～5mg/L。

　　生产一吨牛皮需要60吨水，一个年产能100万张牛皮的制革厂，一年排放的三氧化二铬约200-300吨，而六价铬对人体产生的危害的现值是3ppm(百万分之三)，这意味着，至少需要1亿吨清水进行淡化，相当于28个颐和园昆明湖的水量。

　　一旦不当的鞣制加工将六价铬并释放出来，经呼吸道侵入人体，损害上呼吸道，据统计，全球约2-3%的人口对六价铬过敏，至少2.3亿人无法接触植鞣皮料。

　　因此，在2019年底，全球皮料市场就对皮革的替代型进行研究，指出未来天然材料制作皮革和人造革可能替代真皮。但是人造革过于依赖石油化工产业，生产过程中产生的大量污染和难以被降解，严重影响地球生态，不是皮革产业最理想的替代品。

　　在此背景下，一种属于合成革中的超纤皮首次出现在市场中，因其具有耐磨、耐寒、透气、耐老化、质地柔软以及外观漂亮等优点，已成为代替天然皮革的理想选择。但是天然植物制造皮革技术并不成熟，成本高、耗时长、技术难度大导致很多企业难以推广，因此，人造革居于主流地位。

　　宝马未来全面替换植物皮革,每年将节省900万张公牛牛皮。

　　在首届慕尼黑车展发布会，宝马集团董事长齐普策表示：“BMW i 循环概念车(BMW i Vision Circular)展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了我们在循环经济领域的努力。宝马集团在生产中使用资源的效率已经非常高，我们希望将这种优势延伸到产品生命周期的各个阶段。i循环概念车并不是对‘新世代’车型的展望，但其可持续和循环理念一定会贯穿其中。”

　　以宝马7系为例，Nappa皮使用量大约35平方米，约消耗7头成年公牛牛皮。若以每辆车平均需要20平方米牛皮计算，以宝马集团2020年232万辆规模计算，每年约消耗公牛牛皮约900万张公牛牛皮。这意味着，当宝马集团使用植物皮革全面替代动物皮革后，每年至少节省900万张公牛牛皮，在供应环节降低约19%碳足迹。

　　根据宝马集团碳中和规划，到2030年单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少40%。为实现这一目标，宝马将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产和回收环节。宝马计划，到2030年供应链降低20%、生产环节减排80%、使用阶段降低50%，集团整体减少CO2排放超2亿吨。

　　在宝马车型生产环节，已经实现生产废物的高度回收。根据可持续报告，宝马集团目前生产环节废物排放累计达到775459吨，总体可回收率超过99%，其中，二次铝材使用率50%，二次钢材使用率25%，二次热塑性塑料使用率20%，电池材料回收率达到96%。

　　宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：“BMW i 循环概念车(BMW i Vision Circular)为大家描绘的是2040年的未来智慧城市中，一辆极具个性、彰显豪华、而又绿色环保的现代出行工具——100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。”

　　为实现这一目标，2021年7月，宝马集团旗下风险投资公司BMW i Ventures宣布投资Natural Fiber Welding，共同寻求新型内饰材料。BMW i Ventures创立于2011年，最初是宝马集团的风险投资部门，2016年发展为一家独立风险投资公司，这是BMW i Ventures建立的第二支风投基金。

　　公开资料显示，Natural Fiber Welding是一家生产皮革和塑料植物替代品的纺织品公司。创始人Luke Haverhals制造出了融合棉花和其他废弃纤维的高性能棉纱Clarus和Mirum。

　　由于传统回收的棉花在经过回收处理后纤维会缩短，因此回收棉花很难再加工成为中高端棉织品，而目前Natural Fiber Welding的技术可以处理棉花、亚麻、丝绸和羊毛等天然纤维废料。这种工艺再制成的升级循环材料在保持了棉织品的舒适触感的同时，其性能优于石化资源合成的纤维织物。

　　西安工程大学纺织科学与工程学院沈艳琴教授表示,通过将消费后的棉花转变为高性能材料，以此可以帮助合作企业拓宽可持续发展的范围。在环保可持续的道路上我们可以看到各大品牌的身影，尤其是运动时尚、奢侈品品牌，产品的材质、设计、理念、技术，每一步骤都需要不断的创新，为消费者、行业带来新意。

　　大胆采用新的设计流程，应用环保材料，借助创新科技，以全新角度重新思考汽车的未来，是一家企业的责任。宝马集团通过iX、i循环概念车传递出的环保可循环信号，或将对全球汽车材料的供应和应用产生深远的影响。

　　百年跨国集团，十六年品牌老店

　　森那美集团-BMW汕头宝悦/宝悦德宏

　　森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。

　　森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等东南亚地区成功上市。集团在中国大陆上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。

　　汕头市宝悦汽车贸易有限公司是森那美汽车集团下属的子公司之一。建店至今已经达16年，也是粤东地区较早成立的宝马4S店，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在广东省汕头市的授权特许经销商。提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。创新技术和应用，绿色环保/可持续。