绍兴裕盛第二代长安CS55PLUS试驾品鉴会

　　【太平洋汽车网 行情频道】一直以来长安CS55 PLUS都是一台深受年轻人喜欢的车型，年轻前卫的设计、智能舒适的车内座舱、强劲的动力。而对于这么一款成熟的车型，厂家还在努力的为它做提升，让它变得更加年轻，更加符合消费者的需要。作为长安旗下最畅销的车型之一，CS55PLUS可谓是承上启下的关键位置。最近UNI系列的发力更是让我们看到了自主品牌在设计上的潜力，国产车近年来的进步又是我们有目共睹的。不得不说，“年轻化”早已经深深地在长安心里种下了种子。而00后的崛起已然成为了自主品牌发力的重点对象。

　　2021年8月22日，在这阳光明媚的日子，就让小编带你们走进这次不一样的试驾体验。

　　客户签到

　　试驾场地在姜家大院

　　销售经理王雪峰讲解新车

　　试驾老师讲解试驾注意事项

　　丰盛的午宴

　　客户试驾

　　合照留念

　　新一代CS55 PLUS整车外观经过了重新的设计，采用了“新科技智慧美学”的语言，化繁为简，以极简的设计风格来突出更加前卫科技的感受。让你感觉设计师的每一笔都是落到实处，绝无多余空洞的部分。好的设计不一定是大胆的，但一定是夸张的。说实在的，现阶段长安汽车在设计方面的确有了质的飞跃，新一代长安CS55 PLUS的外观设计除了更具未来感之外，UNI家族元素的应用更是让它看上去年轻了不少。它不仅在轴距上加长了6mm，还采用了时下最流行的轿跑元素，而其所体现出的视觉冲击力以及车身的体量感上相较老款都有了比较明显的提升。

　　内饰部分同样延续了外观简约的设计风格，取消现款中中控大联屏这样当下流行的设计，让仪表盘有中控台重新独立开来，非但没有减少科技的视觉感受，反而更显简约干脆的科技感。搭配赛车方向盘，撞色座椅、航空档杆、多种材质搭配的内饰、让整个内部座舱的驾乘体验更加符合消费者需求。在噪音测试中，长安第二代CS55PLUS在怠速时的噪音保持在35.7dB，当车辆达到60km/h后，分贝仪显示为59.8dB，而到了80km/h后，则为63.2dB，而当车速达到120km/h的时候，发动机噪音会通过车头传进车厢内部，最终噪音仪数据显示定格在69.7dB。

　　动力与空间方面，新一代车型并没有做出较大的改动，动力总功率上稍微做出了优化提升，所以储物空间与动力参数均为同级的主流水平，足够应付用户的日常使用。时至今日，如果你还是对自主品牌研发的发动机抱有怀疑态度，那么这台目前同级别中包括合资品牌的参数调校中最高的1.5T蓝鲸动力足以证明自己，它拥有138kW的最大功率，并且300N·m的峰值扭矩还全部集中在了1250-3500rpm的区间内，涡轮介入的时机也比之前老款的1.5T发动机早了许多。而由6AT变为了7速湿式双离合变速器，让CS55PLUS从体感和加速能力上都更为运动。测试当天气温31℃，关闭车身稳定系统后，同时将加速与制动踏板踩下，伴随着发动机的轰鸣声以及短暂的轮胎空转，车辆在起步的瞬间能够给人较为强烈的加速感，而进入2挡并达到到30km/h时速时，还是能够明显感觉到动力有所衰退，但全段动力输出都还算线性，最终数据定格在了8.15s破百。全力制动时，车辆能够保持良好的姿态，对于纵向负荷转移的控制较为合理，全段制动力的释放都非常线性，合理的胎宽，使得ABS系统介入的时机准确，且车身并未出现偏移的情况。最终测得制动距离38.99m，在同级竞品中算是一个中规中矩成绩。

　　“性价比”一直是CS55 PLUS赖以生存的核心，而CS55PLUS这款车型在动态能力上的标定已经非常成熟了，以前在试驾老款车型的时候我曾说过，长安汽车近年来在悬挂系统的调教上有了质的飞跃，只不过时隔两年没有让人欣喜的突破实在有些说不过去，在实际体验中，CS55PLUS的运动感明显，只不过会让人感觉比较刻意，并且转向手感的电子味以及方向盘的握感还是摆脱不了以往对自主品牌的认知，但抛开这两点，它还依旧是一辆值得一试的平民买菜王。

　　此次长安将新一代CS55 PLUS以更为年轻的姿态与消费者见面时，一并带来的还有这款优秀的蓝鲸动力，即便它在机械硬件上的标定和调教还有很大的进步空间，但十万元便可得到的科技感和同级几乎最强的动力，依然可以让它与这个级别的合资车一争高下，而其能否用实力打动消费者，还要留给销量来解答。

（图/文/摄：太平洋汽车网 绍兴01）