新探界者实力大涨，牛年1500KM用车分享

　　时间过的真快，转眼已经是2021年3月了，喜提新探界者已经3个多月了，用车行程也已经达到了一千五百公里，今天就跟大家分享下新探界者的用车感受。

　　不得不承认，雪佛兰品牌最近几年的发展速度真的让人为之惊叹，新探界者这次中期改款可谓是实力大涨，不仅在外观、内饰上做出了不小的改变，配置方面也有一定幅度的调整，且动力方面则更是脱胎换骨，让我对这台车从内心里感到满意，符合这个价位该有的水平。

　　最开始就被它的外观吸引了，颜值可观，符合我对车的审美要求，设计上纯正美式风格彰显力量且兼具时尚范儿，车身的线条突出，流畅充满运动感。大灯的设计非常犀利，值得点赞的是LED光源成为标配，不像某些品牌除了顶配还都配的是卤素灯。最让我满意的是显眼的“黑化”特征，车标，标志、轮毂、尾标、后视镜等多处都采用了黑色设计，大气的中网，充满了未来科技感，让整车彰显美式力量同时在车群中很有辨识度。

　　新探界者内饰还是很上档次的，不仅用料好做工精致，搭配红色手工双缝线、方向盘曜黑领结LOGO也非常好看，坐在车内是一种舒适享受。此外就是空间很大，我身高1.90米，在主驾驶位一点不会碰头，头部空间大概还有一拳吧。

　　家人坐后排腿部也能很好的舒展开，不管是前排、后排都能满足全家人的日常需求。

　　传统机械式仪表盘样式过于普通，在全液晶仪表大行其道的当下，如果顶配车型配备上液晶仪表那就太完美了。

　　选择中型SUV一个很重要的原因就是除了车内的大空间，那就是后备箱的装载能力，新探界者在这些方面不会让人失望，车内空间绝对充足，能装好多东西，不管是行李箱还是宝宝的出行用品。

　　舒适性方面，新探界者的装备非常丰富，比方说电动后备厢、无钥匙进入、远程启动、主动降噪、前排座椅加热、第二排靠背角度调节、PM2.5过滤等通通配备齐全，体验感不言而喻。另外，新探界者车内共提供4个充电接口，接口类型囊括USB/AUX/Type-C三种类型，满足大家多样的充电需求。

　　前几天收到了车载互联系统OTA远程升级的短信息，我们先来了解一个专业名词“OTA”，到底什么叫OTA。OTA全称为Over-The-Air technology(空中下载技术)，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。

　　新探界者升级后的车机系统主页。

　　内置两套界面主题，可以根据自己的喜好随时切换，一套多彩，一套简约。

　　本地服务，新闻和天气都可以直接显示在大屏上。

　　升级后的全新一代MyLink+智能车载互联系统在整合传统广播与在线媒体音源的同时，更提供超过2200万首的音乐曲库与超过1亿的海量有声读物。不仅仅已经分类了非常多细分可选项。同时，手机端各类应用的收藏内容也可同步至车机端。

　　导航界面，可以直接语音设置导航目的地来进行沟通，比如导航位置都可以通过“你好，小雪，我想去哪里哪里”来进行控制。

　　新增的“一键注册功能”可实现车机账户、安吉星账户及品牌俱乐部账户一键同步注册、同时管理，不同账户间可自由切换，实现“一人一车”的定制化用车体验。

　　总体来说：OTA升级后的新探界者，整个车的智能化程度确实变得非常的高，它可以帮你搜歌，帮你搜地图，让我们的生活也更加便捷，开车的过程中再也用不到手机了。

　　我对新探界者的车辆安全配置还是非常满意的，配备了前后6安全气囊，ESP车身稳定控制系统，车顶也是激光焊接而非点焊。同时配备了12项智能安全科技，如全功能电子稳定系统，在中配车型上还新增了ACC自适应巡航系统，同时，像车道保持、倒车车侧预警、碰撞预警等功能都有搭载。

　　没有360°全景影像功能对于大块头的新探界者来说有点遗憾，在辅助泊车功能方面，车辆配备了倒车影像加前后雷达的组合，倒车画面清晰直观，并且具备随动转向辅助。

　　动力系统的更改，无疑是此次新探界者最大的亮点。新探界者采用2.0T+9AT黄金动力组合，最大马力237匹马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅需7.9秒，最高车速探界者可达210km/h，9AT变速箱齿比绵密，平顺性很好。在注重动力输出的同时，新探界者还引入先进的智能可变缸技术，在两缸畅行模式下，最多可节省15%的燃料，百公里综合油耗仅为6.9L。

　　开这台车并不会给人一种开大车的感觉，方向盘转动时手感轻盈柔和，方向盘的回馈力度也均匀不弹手。底盘沉稳扎实，悬架的滤震性出色的这款车给人留下的好印象。底盘带来的舒适感及车内的良好隔音效果，让乘坐过这车的家人都赞赏有加。

　　新探界者各方面都实力大涨，颜值高、配置丰富、安全性高、动力强，关键价格还很香，在今后的日子里全家人还要和小探相依为伴，新的一年，让我们继续一路前行。

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