上可可西里看藏羚羊，选TA就妥了

　　2020年11月,有一列车队从福州出发,行驶12565里,从海拔0米到海拔4600米,从零上25℃穿越至零下40℃,全程零故障抵达可可西里,这就是东南汽车“驶向第三极”车队的挑战壮举。

33天走过7省20地市,车队经历了曲折的沿海路段,连续百余公里的盘山路、发卡弯,以及高原地区的戈壁、碎石等路面。坑洼、冰雪、严寒等对DX7星跃的动力、底盘、智能配置、安全性等提出了相当严苛的挑战。

　　黄金动力组合,成功挑战可可西里

　　DX7星跃配备的全新三菱1.5 GDI发动机+格特拉克7DCT湿式双离合变速箱的动力总成,最大功率197马力,最大扭矩285N·m。动力参数上可以说位居同级别车型的前列。

　　实力行不行,要到高原才能见真章。动力这方面上DX7星跃是绝对不会让人失望的。

　　海拔高度每增加1000米,大气压会下降约11%,空气密度下降9%,驶向第三极的旅途中沿途最高海拔超过了4600米,氧气含量仅相当于平原的60%左右。而DX7星跃却并未受到高原反应的折磨,动力仅受到些微的损失,涡轮源源不断压缩空气进入气缸内燃烧,配合传动效率高达97%的7DCT双离合变速箱,深厚的动力储备此刻在高原上显露无疑,深踩油门动力依旧如平原般随叫随到。同时长时间高负荷的工况下,油温水温一切正常,高原寒风肆虐中,给人一份云淡风轻的自信。

　　智能化配置,舒适又安全

　　空有力气却不懂如何表现也不成,DX7星跃搭载有L2级别智能驾驶辅助系统以及多维度的主动安全防护,让万里挑战轻松且愉快。

挑战途中,会经历很多的坑洼烂路,也会走过不少的长途高速路段。ACC全速域自适应巡航系统+LCC车道居中辅助系统双管齐下,自动识别前车,三段式跟车距离设置,同时可自动控制车辆保持居中行驶,大大缓解了长途驾车的疲劳感,提升驾驶安全性。

　　在坡道起步时,我们脚踩在刹车上,这时候车辆在坡道停稳,当我们脚从刹车切换到油门时候,HAC智能上坡辅助系统将自动施加制动压力2秒钟,相当于系统自动帮我们踩下刹车2秒钟,这样我们就不用担心半坡起步溜车了,驾驶更安全。

　　在湖南、湖北的两湖大地,降雨不停同时路面湿滑,给行车安全带来很大隐患。而DX7星跃搭载的ESC车身动态稳定系统,在车辆转弯或躲避道路上意外情况时,可及时检测车辆动态稳定性,对相应轮胎进行紧急制动,并降低发动机动力输出,不用担心转向难控制情况的出现。同时搭配前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、高刚性悬架结构、增强型下摆臂+副车架+防倾平衡杆,在湿滑的路面上依然能够稳步前进,不论是加速超车还是连续发夹弯过弯,表现始终自如。

　　冰雪覆盖的可可西里冻土路面行进,踩下油门加速行进,轮胎容易打滑同时车身产生偏移,十分危险。DX7星跃配备的TCS智能牵引力控制系统通过干涉刹车及发动机,生成适合当前路面的驱动力,将轮胎的打滑降低至最小程度。在更为危险的颠簸、倾斜路面上,ROP防侧翻保护系统智能感应翻滚倾向,有效提供制动力,增强车辆防翻滚的能力,避免极端情况发生。

　　细节满满,DX7星跃诚意十足

　　在33天的朝夕相处中,DX7星跃设计上的很多小心思,也着实让人被东南汽车的用心所打动。

　　12月的高原狂风肆虐,温度骤降,在室外手机很容易被冻的开不开机,这时候坐在后排插上中央扶手箱的USB高速充电口,再吹吹空调的暖风,很快就满血复活。后排出风口+USB配置虽不起眼,但用处却满满,东南汽车确实在消费者的日常用车上思考颇多。

　　行车途中,有时想要偏离预定路线寻找景点,双手不必离开方向盘,只需呼叫“你好小南”,说出目标地点,新路线就显示在中控屏上,可以说方便快捷又安全。

　　路途中有很多的长下坡路段,这时候平常看似“没用”的换挡拨片就起了很大的作用,用拨片控制发动机转速,利用高转速的发动机制动减轻刹车的负荷。小小的拨片,折射出东南汽车为驾驶质感不妥协的性格。

　　33天一路驶来,作为一款性能出众的SUV车型,DX7星跃不仅拥有出众的造型设计、强劲的动力等外在优势,强大主动安全性能、贴心的细节等“内功”同样带来了诸多惊喜,可以看出东南汽车也是越来越懂消费者的用车需求了。实力不错的DX7星跃,大家可以去试驾体验一下。