隋忠剑打造首款FMA技术架构全新奔腾B70

　　一汽奔腾轿车股份有限公司总经理、党委副书记隋忠剑表示:早期,第一代奔腾B70曾凭借出色的空间、良好的安全性以及不错的操控性等获得了不错的口碑,在家用车和公务车市场上都取得了很好的成绩。当时这款车一度是奔腾品牌的现象级产品,同时也是自主品牌中罕有的B级车悍将。但之后,奔腾B70经历了一段较长的沉默期。

　　2020年11月28日,带着焕发二次青春以及重振一汽奔腾在轿车领域声望的梦想,全新第三代一汽奔腾B70上市了。新车共推出6款车型,仅9.99万-13.99万元就能轻松享受“新国民家轿”的越级价值。同时,新车更加持超给力购车政策,满足用户对“一次购车、终身无忧”的美好憧憬。值得一提的是,全新第三代奔腾B70的上市没有PPT宣讲,也没领导站台,更没枯燥流程,更多的是体现了“以用户体验为中心”理念,为广大用户打造一场有趣、有料、有颜的“云端”上市秀。

　　事实上,你很难把全新一汽奔腾B70和之前的老款车型联系起来。新的设计语言“光影哲学之性感曲面”下,整个“数码雨滴”式前脸的中网占据了较大的造型面积,前脸的横向宽度被拉长,使头部看起来更宽,更低。与此同时,格子里面的细节部分也拿捏得更加细致,更加向年轻靠拢。前大灯灵感源自中国古代兵器的“戈”型元素大灯自然是前脸的视觉中心。这种高度原创的国潮设计,不仅赋予整车极强的时尚调性,迎合当下年轻人主流审美,更怀有传统文化方面的内敛、含蓄秉性。

　　侧身造型最大的亮点在溜背造型上,从C柱开始的下压曲线延伸到尾部,圆弧流畅自然,让整车充满了蓄势待发的气势,通过相对柔和的线条勾勒出整体的光影美学。

　　与此同时,新一代的奔腾B70的整体车身尺寸也有所改变,长宽高尺寸分别为4810/1840/1455 mm,轴距也达到了2800 mm,让乘坐空间得到了保证。

　　全新一汽奔腾B70的尾部层次感营造得很强烈,渐渐地紧凑的鸭尾造型与贯穿式的尾灯相搭配,保证了设计感的同时也丰富了视觉效果。与此同时,为了符合设计要求,灯组采用了扁平设计,断点式LED尾灯点亮效果极佳,辨识度极高。此外,全新一汽奔腾B70车身采用了高端车上才使用的高强钢,全方位保障驾车人的安全。

　　和外观一样,全新一汽奔腾B70在内饰方面的变化更是翻天覆地,采用了时下流行的设计理念,整个T字区域给人耳目一新的感觉。车上最大的亮点是12.3英寸全液晶仪表盘+中控触摸屏,整体显示十分清晰,菜单深度适中,操作方便,且操作流畅,反应速度极佳,连线网络后还大大扩展了娱乐属性。

　　与此同时,全新的车载系统支持语音识别,识别率达98%,响应速度也高达1秒,在日常使用中几乎可以同步执行指令,除空调、车身控制、导航等常规操作外,还支持航班与列车、新闻天气、股票查询等,智能化程度极高。

　　当下,智能科技已深入到生活的方方面面,但传统家轿仍普遍处在功能同质化严重的状态。“新国民家轿”的特质和使命之一,是打破级别固有束缚,让品质更高、智能更加人性化,从而实现用车体验的根本“智”变。依托一汽最新的FEEA2.0电子电气架构,实现了多项智能驾驶辅助功能以及L2.5级别自动驾驶技术,将智能科技演绎到“极致”。通过基于AI技术开发的奔腾D-life5.0车联网平台,为用户提供千人千面的个性化服务。在行车过程中,驾驶员可使用3D全息投影行车伙伴进行例如空调开闭、车身控制、拨打电话等操作,大大提高了用户的出行安全。

　　就乘坐空间而言,2800 mm的轴距基本超过了同级别对手,带来了超越同级的头部前后排、腿部空间表现。与此同时,全新一汽奔腾B70还通过设计增加了上下车的动力性空间,B柱下护板前、后端凹进,使乘客进出更加舒适;同时熄火后驾驶员座椅自动后移,保证了充足的下车和再次上车空间。

　　一汽奔腾轿车股份有限公司总经理、党委副书记隋忠剑表示:全新第三代奔腾B70作为FMA技术架构的第一款产品,搭载1.5 T涡轮增压发动机,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

　　该发动机拥有39.06%超高热效率,兼顾动力和经济性。并获得了2020年“中国心”十佳发动机的殊荣。

　　一汽奔腾轿车股份有限公司总经理、党委副书记隋忠剑表示:“年轻化”,绝非刻意迎合。 触达潮流并非难事,引起共鸣才是许多车企的瓶颈所在。历经三代,奔腾B70引领自主乘用车向中高端迈进的步伐从未停歇,它见证了中国汽车工业量变向质变的转折,吹响了一汽奔腾加速征战轿车市场的冲锋号!