迈锐宝XL亲测报告：四缸机回归带来更多驾驶激情

　　时至今日，不少消费者对三缸机依然还有所顾忌，虽然我们曾经出过不少评测报告，希望用数据来打消消费者的顾虑。略有些艰难的2020，严峻的市场环境已经不允许车企慢慢等待消费者改变对三缸机的看法。雪佛兰品牌已经率先行动，美系B级车的代表作雪佛兰全新迈锐宝XL 535T已于8月底上市，售价16.49-18.49万元，四缸机的回归加上9AT加持、车机系统全面升级，紧凑级的价格买中级车的配置，你喜欢吗？

　　既然动力总成的焕新升级是最大亮点，笔者此次试驾着重就是测试这项。新车搭载一台1.5T四缸发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是9速手自一体变速箱，满足国六b排放标准。

　　试驾下来，我觉得1.5T发动机在平顺性方面做得很到位，初段加速很迅猛但基本感受不到涡轮的介入，百公里加速度9.1秒是可以轻松实现的。在加速过程中，给我的最大感觉是线性，有一切尽在掌握的操控感。即便驾驶者有时候开车可能有些暴躁，但油门的线性调教依然可以保证乘坐的舒适性，我觉得这一特性对家用车来说十分适用。

　　9AT变速箱的“存在感”也很低，虽然有9个挡位，但换挡逻辑设计得非常好，基本察觉不到明显的顿挫感，也因此拥有较高的动力平顺性表现。同时，9AT变速箱可以在较低转速挂入9挡，在试驾过程中车速基本到80km/h后就可以挂到9挡，进一步提升了燃油经济性。百公里油耗官方数据是6.3L，我们一天试驾经过了城市道路、高速道路大概90公里的车程，百公里油耗约在6.6L，和官方数据相差不大，在燃油开支方面绝对能给车主省不少钱。

　　悬架方面，迈锐宝XL采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架结构，整体调教偏硬朗，在保证驾乘舒适性的基础上，营造出浓郁的运动感，尤其是在高速过弯时，扎实的底盘调教提供了良好的抑侧倾能力，是一款张弛有度的B级车。

　　迈锐宝XL 535T另一大升级之处在于车机系统。全新一代MyLink+智能车载互联系统在原有强大功能基础上，新增“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富而轻量化的智联配置。在我看来，车机最大的升级在于智能语音识别，新车引入了科大讯飞的支持，识别率显著提升，像播放歌曲和调空调温度等说一句就搞定了，方便很多。

　　外观方面，迈锐宝XL近5米的车长给人的第一感觉是大气，扁平化车头设计、海浪波纹的进气格栅、犀利的LED大灯、溜背轿跑车身等，完全符合大家对B级车造型的期待，同时，车头隆起的肌肉线条、侧面三段“刀刻”的腰线、镀铬双排气等细节设计又突出了美系车运动富有力量的气质。

　　内饰方面，迈锐宝XL主打简约大气。家族式展翼中控台设计、三幅式方向盘、高分辨率的8英寸液晶仪表+8英寸中控彩屏、恰到好处的实体按键、良好的座椅包裹性、座椅加热、多向电动调节、后排空调出风口及2USB接口等，你想要的配置一次配齐。

　　空间方面，2829mm超长轴距这一数据基本已经宣告车内的乘坐舒适性妥妥的。笔者身高180cm，坐入前排调整合适坐姿后，在座椅不变的前提下，后排头部空间剩余4指，腿部空间约1拳3指。储物空间也无需赘述，该有的，迈锐宝XL统统配齐。

　　总结：

　　在B级车中，迈锐宝XL外观、内饰、空间各方面表现都可圈可点，此次四缸机的回归，加上9AT变速箱的加持、车机系统的优化，除了让消费者不再“闻三缸色变”，进一步保证了驾驶的平顺性和良好的燃油经济性，同时也满足了注重智能科技的消费者的需求。重点是，16.49-18.49万元的官方售价，相信会同时吸引到不少A级车、B级车的潜在消费者。降维打击，真香！

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