鼻孔越来越多了 宝马M4 GT3官方伪装车发布

　　【太平洋汽车网 行情频道】作为MotoGP官方合作伙伴之一，宝马在MotoGP施蒂利亚大奖赛上带来了全新M4量产版伪装车和M4 GT3伪装车。此次也是M4 GT3前脸造型首次曝光，标准化的赛车设计让它看起来更有战斗范。同时，宝马也首次公开了M4 GT3的技术数据。

　　M4 GT3是宝马汽车运动部和Team Schnizer合作打造的全新GT3赛车，基于2022年实施的全新FIA GT3规格打造。M4的超大号双肾形格栅我们已经在量产车的测试伪装车上见识过无数遍了，但是在GT3赛车上它再度迎来了一次大飞跃。双肾格栅上沿加装了一道导流翼，将空气引导到引擎盖前方的小出风口，营造出了类似于F1赛车中S-duct风道的效果。双肾格栅中部被一道粗壮的防撞梁隔开，巨大的无阻隔的双肾格栅为后面的水箱提供充足的冷却空气。格栅两边的小通风口则用于冷却前刹车。

　　但作为一辆GT3赛车，它的车尾造型战斗气息丝毫不减，碳纤维大尾翼、宽体套件、超大号碳纤维扩散器一个不落。搭配M4原有的尾灯组更显肌肉感。

　　车身侧面造型则保持了赛车的基本风格，宽体套件将大号米其林光头胎包在下面，使用单螺母固定的十辐锻造轮毂下是Brembo的钢制通风刹车盘和刹车卡钳。车底位置加装了侧裙，更好地密封车底，制造更大的下压力。引擎排气管从宽体套件和车身之间的缝隙伸出，这是近年来才逐渐出现在GT赛车上的设计，能进一步扩大车尾扩散器的容积，提高整车空气动力学效率。

　　宝马为M4 GT3换装了一台更轻的发动机，该发动机将基于S58 3.0T双涡轮增压发动机打造，使用了宝马最新的M双涡管涡轮技术和宝马高转速概念，可输出超过500PS的功率，该两项技术同样也将应用在量产版全新M4上。而传动系统是6速序列式变速箱，驱动形式继续为后轮驱动。

　　这辆M4 GT3赛车与身边的量产版M4一样仅覆盖着伪装，它们将在下月正式全球首发。但是这周末各位MotoGP骑手将为它们展开竞争。宝马宣布本周末MotoGP施蒂利亚大奖赛冠军得主将可在M4量产版和M4 GT3中任选一辆开回家，但近年来最强骑手马奎兹铁定将错过这份丰厚奖励。他在MotoGP赛季揭幕战中摔车骨折，至今仍处于休战状态。