神龙汽车又怎么啦？

突如其来的新冠肺炎疫情，让身处疫情中心的神龙公司经历了一场大考，同时伴随着欧洲疫情的叠加影响，对神龙全球供应链和生产带来了不小的冲击。作为最大的中法合资项目，神龙公司最近的一系列调整动作：高层调整、削减产能、剥离厂区着实让人们为它的命运捏了一把汗。就在最近，据神龙公司知情人士透露，公司正在筹划或将其设在武汉全球样板工厂内的一条全亚洲最大的下线车辆质量检测跑道对外开放，它将会释放出怎样的信号呢？  

笔者认为，神龙公司在武汉生根了28年，28年里神龙公司生产的汽车在全国销量早已突破千万或许已经接近千万台台。但就中国汽车市场而言，十年间从1000多万台增长到2亿多台。尽管如此，在连续增长了28年后即2018年中国汽车市场迎来了首次下跌，截止2019年底中国汽车市场销量全面下滑。

今年上半年，肆虐的疫情让武汉按下了暂停键，原本去年9月神龙公司发布的“元”复兴计划，即2020-2021年25万辆的销量目标，也因为突如其来的疫情受到了严峻的挑战。那它将如何才能重燃往日的辉煌呢？

神龙汽车作为中国最早建立的合资公司之一，浪漫的法国文化和中国传统文化的有机结合，让这支充满法国血统的时尚品牌植身于祖国大地，也正是这种多元素文化让中国汽车市场百花齐放，鲜活生动，神龙公司也曾为湖北汽车工业乃至湖北经济带来了过不小的繁荣和昌盛，武汉人民对神龙汽车有着难以割舍和刻骨铭心的眷恋。

尽管这两年神龙公司出现了低迷的状况，今年又遇到雪上加霜的疫情，然而从各媒体反馈的消息来看，人们能感觉受到神龙公司希望重振旗鼓、重返赛道。笔者认为，或许神龙公司之前一系列动作是无奈之举，那么这次要开放涉及内部机密，而且是一直用于检测下线车辆质量的内部专用跑道到底用意何在？是要告诉大家神龙公司是怎样苛刻的严控产品质量？还是让客户亲身体验什么叫好车？或是需要对外租赁场地拓展收入？

但无论如何，国内还从未有过一家汽车工厂开放过自己专门用于设计样车、新车出厂前检测的跑道。这动作应该不算小，令人甚至有些好奇和神望，笔者也将会通过各种渠道打探它的虚实，对它给予持续的关注。