访兰博基尼Francesco Scardaoni先生

　　访兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生-中国是我第二个家

　　7月4日，借着兰博基尼成都Huracán EVO后驱版上市会的机会，太平洋汽车网在兰博基尼成都展厅对兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生进行了采访，以下是采访实录：

　　Q=记者
　　A=兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生

　　Q：疫情期间，很多豪华品牌都逆势增长，那么超级跑车市场的整体表现如何？兰博基尼今年的销量情况如何？
　　A：今年上半年，不仅仅是超豪华汽车市场，整体的奢侈品市场都出现了出乎意料的逆势增长。兰博基尼所在的ESS超级跑车和SSUV超级SUV两个细分市场整体也出现了增长趋势。截至目前，兰博基尼今年的市场表现非常好，收获了积极的订单表现。与2019年同期相比，兰博基尼截至目前的销量也实现了4%左右的同比涨幅。我们对中国市场今年的表现充满了信心。
　　受到疫情影响，兰博基尼意大利总部工厂的生产工作停滞了两个多月，这势必会影响生产进度和后续交付的时效性。在工厂的生产工作恢复后，我们也在积极推动产能的恢复，并提出了优先排产中国订单需求，争取将此次停工产生的影响降至最低。

　　Q：作为一款大马力后驱超跑，全新Huracán EVO后驱版对驾驶技术的要求比较高。这款车型的目标人群是怎样的？
　　A：从上一代兰博基尼V10系列——Gallardo开始，兰博基尼的产品就在朝着更精致、更易于驾驭的方向发展。并不是每一款兰博基尼的车型在过弯的时候都需要像致命猛兽般难以驾驭。Huracán EVO后驱版在易于操控的基础上，能够带来真正的驾驶乐趣。这款车型以驾驶者为中心，能够提供直接的车辆反馈，带来充满激情、互动性更强的驾驶体验。此外，Huracán EVO后驱版没有华而不实的冗余设计，能够建立人和车之间的直接联系，让驾驶者享受纯粹的驾驶乐趣。
　　在今年6月18至20日，兰博基尼在珠海国际赛车场举办了“2020兰博基尼Esperienza赛道日驾驶体验”活动，许多客户和媒体朋友都亲身体验到了这款新车的驾驶乐趣。

　　Q：兰博基尼是如何平衡操控难度和驾驶乐趣之间的关系的？
　　A：首先，我认为易于操控对于一台赛车来说是很重要的。对于赛车运动来说，圈速是非常重要的。所以，车辆越容易驾驭、驾驶者的操控越轻松，圈速成绩才能越好。专业车手都是经过长时间的专业训练的，但对于普通驾驶者来说，当他们在常规道路上驾驶一台道路合规的车型时，这台车的可操控性是保证驾驶乐趣的关键所在。驾驶者需要确保自己能够安全、完美地驾驭它。所以，让驾驶者能够同时感受到安全感和完美操控，就是全新Huracán EVO后驱版的最大乐趣所在。
　　另一方面，兰博基尼超级跑车的车主并不需要每天都像战斗机飞行员一样高度紧张地进行操控，某些时候，他们也希望能够轻松地在自己的座驾中放松心情、享受阳光。兰博基尼全新Huracán EVO后驱版与其它车型一样，提供了多种驾驶模式可供驾驶者选择。在STRADA道路模式下，车辆最容易驾驭，可以实现巡航般的轻松驾驶感受；如果驾驶者偶尔想要感受肾上腺素飙升的快感，CORSA赛道模式便可以完美满足这一需求。

　　Q：近两年内，兰博基尼是否有拓展西部地区经销商网络的计划？
　　A：目前，兰博基尼在中国西部地区共设有成都、重庆、昆明三家经销商，加上偏中部地区的武汉和新近开业的长沙，这一网络已经可以比较好地覆盖当地客户。
　　中国市场的情况十分特殊，因为中国的人口分布比较分散，中国的前50大城市人口只能覆盖全国约30%人口，所以想要将品牌服务覆盖到每一位客户所在的城市非常困难。因此，兰博基尼在中国经销商的网络布局方面需要做好平衡。目前的经销商网络布局已经能够比较好地覆盖到大多数客户。有些客户所在的城市目前尚未设立兰博基尼经销商。对于这部分客户，兰博基尼推出了免费取车、还车的保养服务。例如，某位居住在其它城市的客户在成都经销商处购买了一台兰博基尼，如果后续需要维修或者保养，我们会安排拖车将车主的爱车免费运输到成都经销商，完成维修保养服务后再将车辆送回车主家中。我们希望能够通过这样的服务来平衡经销商网络的总体分布和品牌服务的便利性。

　　Q：今年的疫情是否对兰博基尼在西南地区的交付产生了影响？
　　A：此次疫情对于全球市场的交付时间都产生了不同程度的影响。受意大利当地的疫情影响，兰博基尼总部工厂的生产工作停滞了两个多月，这使兰博基尼的整体生产计划产生了滞后。由于中国的恢复速度很快，所以我们已向意大利总部提出了优先排产中国订单的需求。现在，总部也已经批准了这一要求，并将对中国的订单进行加急优先生产，以尽可能地保证中国订单交付的时效性。
　　A:现在，虽然兰博基尼总部工厂的生产工作已经恢复，但供应链中多个供应商的供应能力还尚未恢复常态，所以兰博基尼工厂的产能也尚未全部恢复。现在，兰博基尼总部工厂正在通过安排周末和节假日加班等方式来调整生产的工作时间，以期能够将此次工厂关闭产生的影响降至最低。

　　Q:全球性的疫情爆发已经对经济造成了实质性的影响。兰博基尼今年在中国的哪些计划还没有完成？
　　A：此次疫情对全球经济都产生了巨大影响。对于兰博基尼来说，目前最显著的影响就是生产计划的滞后。在市场活动方面，原定于今年一月到五月之间举办的各类线下活动都推迟到了下半年举办或转为线上的形式，例如，我们通过AR技术等科技手段进行了许多数字化内容的发布。此外，我们取消了兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛今年的赛程安排。该比赛原在上海设有分站比赛，但作为一项国际性的赛事活动，各个车队在多国之间的流动带来了相对较高的风险。所以我们做出了取消今年赛程安排的决定。
　　从6月开始，兰博基尼的各类线下活动已在遵循政府防疫要求和保证所有参与人员安全的情况下陆续恢复。现在，兰博基尼正在中国多地举办全新Huracán EVO后驱版的上市发布活动，并在珠海国际赛车场举办了“2020兰博基尼Esperienza赛道日驾驶体验”活动、出席了2020粤港澳大湾区国际车展。接下来，兰博基尼还将参加成都车展和广州车展。原定于4月举办的北京车展推迟到了9月，届时，兰博基尼也将如期参展，并推出全新产品。今年年内，兰博基尼还将举办多场线上发布活动。所以，兰博基尼整体的活动频次并未缩减，只是改变了执行方式和时间规划。

　　Q：对于中国市场，兰博基尼在赛事运动方面有什么计划？
　　A：兰博基尼将继续进行在中国赛事活动方面的投入。现在，兰博基尼已经在中国设立了专门负责本地赛事运动工作的常驻团队。在中国，已经有越来越多的车队选择兰博基尼Huracán Super Trofeo和GT3赛车，兰博基尼希望能够有专人在中国本地为这些车队提供更好的服务。
　　与此同时，兰博基尼也会进一步细化和赛事运动相关的活动。现在，宁波、绍兴、珠海、天津、北京等城市都设有赛道，并不断有全新赛道在陆续建成。我非常高兴地得知，成都正在兴建符合国际汽联GT2和GT3标准的两条全新赛道。我乐见其成，也十分期待能够看到赛事运动在中国的蓬勃发展。
　　此外，兰博基尼将进一步加深与当地合作伙伴的合作关系。目前，已经有两个来自中国的车队加入了Super Trofeo赛事的比赛，并有越来越多的来自全国各地的人都对于Super Trofeo赛事产生了兴趣，三和集团也表示非常有兴趣加入Super Trofeo的比赛。这充分体现出兰博基尼在过去几年里在各类赛道活动中的投入已经初现成果。

　　Q：您认为成都这座城市的魅力体现在哪里？
　　A：今年春节我就是在北京过的。上次回意大利已经是去年10月的事了。中国是我的第二个家，我已经把自己当作是中国人了。
　　成都是一座非常特别的城市，是我眼中天堂级的宜居城市。首先，成都风景优美、气候宜人，并拥有兼具多山环境和平坦平原的独特地貌；成都的美食也给我留下了深刻印象。所以，我总是非常积极地参加在成都举办的各种活动。
　　第二个重要的原因，是兰博基尼在成都的合作伙伴——三和集团是一个非常专业、优秀的合作伙伴。三和集团对超豪华汽车市场非常了解，并对这一市场充满激情，我对此十分欣赏，与他们的合作也充满了乐趣。三和集团在成都设有一家经典车博物馆，内容十分丰富。每一次与三和集团的投资人接触都能够让我真正地感受到兰博基尼精神。我非常希望兰博基尼所代表的不仅仅是一个超级豪华跑车品牌，更是一种生活方式的体验。我喜欢参与在成都举办的活动，愿意和客户、合作伙伴共同探讨，让他们都成为兰博基尼品牌的形象大使。