斑马网络江若彤：汽车不只是交通工具 而是生活空间

　　【太平洋汽车网 行情频道】​让我们来畅想这样的未来：自动驾驶达到L5级甚至更高，人工驾驶成为了竞技场里的体育项目；传统内燃机作为博物馆里的古董被游客欣赏，人们追求百年的燃油驾驶乐趣也只能在游乐场再现；汽车告别了方向盘和踏板，“司机”藏在芯片和云端，是看不见的系统和数据。

未来还在路上，我们开始思考这样的问题：在自动驾驶状态下，用户还会在乎一辆车的驾驶体验吗？

答案显而易见，当车都不是用户在开，驾驶体验当然不重要了。在这样的语境下，我们要思考的是如何把用户解放出来，让用户可以享受到各种各样的服务。

作为智联网汽车领域的观察者、实践者，斑马网络高级技术专家江若彤表示：“汽车不仅是硬件的堆砌，而是软硬件合一的整体体验。智能网联汽车也不只是自动驾驶，还有情感化的交互体验。

“情境智能”驱动场景服务。真正意义上的智联网汽车不仅是被动响应用户需求，还要通过丰富的传感装置和智能算法，感知用户的场景，在不同场景里为用户主动提供合适的服务。

对于服务而言，准确满足用户的需求是第一步，比如用户说要导航，就给他导航；用户说要听音乐，就给他播放喜欢的音乐。第二步是实现千人千面的服务，比如两个用户都是从A点到B点导航，他们的路径未必是一样的。基于用户过去的行驶习惯，甚至是车辆的实时数据，如油（电）不足，那这段导航可能要规划加油站（充电站）路径。这是“情境智能”的一个简单例子，说明的是不同的人、车，发出同样的需求所得到的结果和服务也有可能是完全不一样的。这也是斑马智行能够带来的综合的车联网服务。

对于斑马网络所构建的智能服务生态来说，所谓智能，不仅仅是作为行车助手的智能，而是成为一个时刻为用户着想、服务用户的伙伴。斑马智行的产品经过了多次迭代，推出了多个版本。它的功能和生态在循序渐进的完善、进化。一开始是云交互，以地理位置服务为中心的产品思想；之后发展到语音交互、主副驾语音、AIoT智能设备互联、车和车之间的组队；再之后是实现场景引擎，用智能化的算法，把智能化的服务推送给用户，而且是千人千面的个性化服务。

今年，斑马网络推出新版本系统，名为斑马智行VENUS，搭载有全新功能和理念，例如自然连续对话、A-B平行世界、小程序、车家互联等功能。这些都是斑马网络针对人-车生活空间的探索和再定义。

如果说软件在定义汽车，那在江若彤看来，“软件真正定义的是用户拥有汽车之后所享有的生活，它能够定义车和用户之间的关系。”