宝马THE 3 | 强劲和矫健 运动王者的传奇

　　【太平洋汽车网 行情频道】宝马集团现任设计掌门人霍伊敦克说：“对于很多客户而言，BMW 3系就是终极的宝马，也是宝马品牌的象征。”其实，在全新3系到来前，很多人都在关注它外形和科技的“变”，而同样的迷人之处也在于它运动本色的“不变”，因为这种坚守成就了3系的成功故事。{创新 前瞻 成功 可持续/责任}

　　BMW 3系是宝马品牌和驾驶乐趣的代名词，这绝非凭空得来。从诞生之初，3系就确立了一系列工程设计的准则并坚守至今，铸就了运动王者的传奇。

　　强劲和矫健的身姿：

　　第一代3系轿车双门造型相当锐利，用最直观的方式告诉世人BMW 3系要做运动王者。第一代3系以4,355毫米的车长竟能提供2,563毫米的轴距，而后轮距比前轮距宽出13毫米之多，这设定了短前悬、长轴距、长发动机罩以及后轮距更宽等宝马品牌的经典设计特征。驾驶员位置尽量靠近车辆重心，带来更出色的驾驶感受。侧面的C柱霍夫迈斯特弯角在第一代3系时引入，虽然每代产品都有演变，但总是充满弯弓般的力量感。

　　以驾驶者为导向的座舱设计：

　　第一代3系开创了中央操控台倾向于驾驶员一侧的设计理念，这成为宝马数十年来的设计亮点。以驾驶者为导向的设计理念在新车型上得到全新演绎，比如，中央触显示屏更加倾向于驾驶者一侧，令所有驾驶者都能轻而易举地进行触控操作，全新的“功能岛”式实体按键布局也使人机工程学进一步提升。

　　后轮驱动方式

　　前轮负责转向，后轮负责驱动，让车辆在加速、爬坡、连续变线等情况下都更为轻松自如，而且，这种布局可以实现前轮驱动无法企及的重量分配比，这也是F1赛车采用后轮驱动的原因。由于这种动力布局更倾向于转向过度，所以还能让技艺高超的驾驶者做出华丽的漂移。

　　50:50前后轴重量分配

　　50:50前后轴重量分配：从经典的第四代3系开始，BMW就以50:50的前后轴重量分配傲视车坛。千万别小看这个比值，赛车的设计和调校都追求这种平衡，但是要做到这一点绝非易事，这涉及材料选择和工程设计的无数次取舍。

　　还有一个好处，那就是在制动时车身姿态整体下压而不是俯冲，驾驶感受更佳而制动距离更近，从而更为安全。在同级中，从未有过始终坚持这一设计的车型，只有部分追随者。

　　独到的底盘调校

　　宝马百年积淀的大数据是完美调校的基础，使车辆在设计阶段即可达到理想的数值。工程师会模拟真实的路况和环境，根据客户偏好进行数据测算，并不断探索更极限状态下的数据。

　　不过，宝马调校的真正精髓是一辈又一辈的测试和调校工程师，他们似乎有着独门秘籍，通过一次次的测试，一次次的用心感知和专业反馈，累计成数百万公里的测试结果，才能最终标定各项参数，给驾驶者带来人车合一的乐趣。

　　第七代3系采用独特的双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，并带来创新的“液压回弹限制器”，实现了底盘技术的再次突破和运动感受的提升。

　　精准的转向

　　以上所有努力，再加上精准的转向系统，最终给驾驶者带来呼之即来的动力、清晰的路感和精准的指向，成就了驾驶乐趣。早期的3系使用液压转向助力系统，提供着较为沉重的转向力度，在换装电子转向助力系统后手感更为出色，低速时更轻松，而高速时更稳定。

　　近半个世纪，每一代BMW 3系轿车都堪称有灵魂的机器，由内而外尽情抒发它那深入骨髓的运动精神，也因此赢得全球超过1,550万客户的拥戴。忠于纯粹的运动性是3系的情怀，是它屹立于豪华运动轿车细分市场之巅峰的根本。

　　百年跨国集团，十五年品牌老店

　　森那美集团-BMW汕头宝悦/宝悦德宏

　　森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。

　　森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等东南亚国家成功上市。集团在中国大陆上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。

　　汕头市宝悦汽车贸易有限公司是森那美汽车集团下属的子公司之一。建店至今已经达15年，也是粤东地区较早成立的宝马4S店，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在广东省汕头市的授权特许经销商。提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。