张耀东：冠军的对手是自己，哈弗H6在全球续写“神车”之路

　　【太平洋汽车网 行情频道】

生于中国，志在全球。伟大品牌的目光，总在最高远处。

“坚持正向研发和过度研发，哈弗H6神车光环和冠军地位源自不断的自我挑战和超越。”3月27日，在“哈弗十冠嘉年华”水滴汽车APP直播间里，资深汽车媒体人、汽车头条创始人张耀东谈起哈弗H6时表示。

回顾过去十年，SUV市场呈现井喷式发展。长城敏锐的抓住了SUV市场刚刚起步的契机，于2009开始实施聚焦SUV品类战略，2013年哈弗品牌正式独立。经过多年发展，哈弗品牌“SUV专家”的烙印已经成功占领消费者心智。

2011年8月，长城汽车天津生产基地首台哈弗H6成功下线，从此一代“神车”的神话正式开启。8年时间里，哈弗H6成为全球首款销量突破300万辆的中国品牌车型，开创出了一个SUV新时代。

细数下来，哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)诞生至今已经创造6个“第一且唯一”的传奇战绩：全球销量突破300万、仅用8年就达成300万的中国品牌车型、连续5年进入全球年度SUV销量榜单Top10、连续7年累计81个月销量冠军、月销超8万、连续5年用户满意度第一。

所有的成功都不是偶然，哈弗H6累计81个月销量冠军，背后的必然因素是什么？在张耀东看来，“正向研发+过度投入”正是哈弗H6的成功秘诀，其发展轨迹对于中国汽车产业的借鉴价值非同一般。

面对哈弗H6 300万的销量成绩，对于消费者来说，可能更多的是感慨和赞叹。但作为一名资深汽车媒体人，张耀东明白，“神车”诞生的背后，首先源自哈弗领先的全球研发体系和精湛的制造工艺，同时也源于哈弗在专业SUV领域的不断迭代与进阶。当然，这也与其过硬的产品质量、独到的创新设计以及完善的售后服务等是分不开的。

作为国内最早开始正向研发的企业，长城始终坚持“过度投入”策略，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，辐射欧洲、亚洲、北美的研发布局。每年，长城哈弗都会在研发上投入巨资，它是首个真正靠自己的努力，攻克发动机和变速箱技术的中国车企。

没有一丝努力会被辜负，正如长城汽车徐水工厂厂区内醒目的标语：“每天进步一点点。”多年来，哈弗品牌厚积薄发，用哈弗H6开辟了一个全新SUV市场格局。同时，凭借最懂中国消费者的强大产品力，哈弗H6逆袭合资品牌，改变了国人的汽车消费观念以及对自主品牌的认知。

我们也能看到，哈弗H6的进化历史就是自主品牌车型发展史的样板，从外采零部件到自主研发制造、从自吸到涡轮增压、从小排量到大排量、从单一车型到强大的产品矩阵、从追求实用到智能网联……哈弗对于满足用户需求的偏执，对于产品品质追求的偏执，对于消费趋势洞察的偏执，足以让消费者对哈弗H6充分认可，也让哈弗品牌成为了SUV市场的金字招牌。

如今，哈弗品牌头顶H6单车全球销量300万，品牌全球销量600万光环，正向全球市场进军。在哈弗品牌崛起之前，中国汽车市场经过半个多世纪的发展，合资品牌一直处于上风。哈弗H6能够在SUV市场突破合资品牌的“围剿”，稳坐销冠宝座，甚至走向海外，无疑让自主品牌看到了希望，给了自主品牌 “走上去、走出去”的信心。

2019年，哈弗发布了“5-2-1全球化战略”，即用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。“我们就是要向跨国品牌下战书，走出去，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，也让全球消费者感受到中国品质和中国力量。”哈弗的宣言铿锵有力。

目前，在全球化思维和视野下，哈弗已经形成了研、产、销的全球化布局，有能力在全球市场赢得一席之地，甚至引领中国品牌走出国门走向世界。

而在哈弗全球化进程中，哈弗H6也是一张必不可少的中国名片。如果说哈弗品牌已经在世界绘制广阔蓝图，那么H6则是哈弗全球化的最佳成果。哈弗H6的成功不仅仅是一个产品的成功，更是中国制造业崛起的标志。300万销量的积淀，多个海外市场销量第一的成功，既是哈弗全球化进程的巨大跨越，也是中国品牌赢得全球汽车行业话语权的全新里程碑。

生于中国，志在全球。伟大品牌的目光，总在最高远处。从国民神车到全球神车，哈弗未来的主战场在全球，哈弗H6面临的对手也会更强大。但张耀东对哈弗全球化充满信心，“冠军的对手，是自己。哈弗品牌能够矢志不渝地持续挑战和突破自己，实现全方位的不断进步，其必然也会在全球市场创造一个新的格局，哈弗H6也有望续写‘神车’之路。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 何瀚勋）