长城汽车和经销商是密切的合作伙伴关系,是鱼水关系.
【太平洋汽车网 行情频道】
魏建军回信长城经销商:建立长期利益共同体关系在长城汽车看来,经销商代表着长城汽车的品牌形象以及品牌内涵。没有好的渠道和高质量网络,没有忠诚的队伍为用户提供真诚的服务,企业就无法有效提升,品牌价值就无法向上走。
1、“鱼水关系”、长期利益共同体
2020年,好像一切都变得难上加难。但长城汽车采取的是经销商向主机厂订货,而不是给经销商分配。长城不压货,尊重经销商对市场的判断,商务政策透明。
在长城汽车看来,长城汽车与全体经销商是捆绑在一起的,是利益共同体,一荣俱荣一损俱损。长城汽车一直在优化主机厂工作,为经销商做好服务。内部也设有专门的调查部门,去深入全国各地经销商做实地调查。他们认为,经销商是对市场终端理解最透彻,最能做出快速判断的组织。
2、将危机视为“资源” 长城不打价格战
从长城汽车对于经销商的态度来看,“务实”、“真实”、“稳健”是我想到的几个关键词。这是长城汽车给人的第一印象,也是贯穿始终的行事风格
就在前几天,长城汽车发布公告《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划(草案一次修订稿)》,对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订,2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆,净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。
“我们认为要告诉我们的投资者一个事实,是我们的责任,”魏建军董事长说道。在他看来,面对危机就要实事求是。只有危机,才能促成企业变得更强大。经过此次疫情,长城汽车的基础会打得更牢,变革会更有效。长城汽车将其视为一种特殊的“资源”。
在市场下行的压力下,长城汽车拒绝打价格战。他们认为,在现金流都保障不了的情况下,盲目的抢占市场,对品牌的伤害是最大的。长城汽车的目标是追求一个合理的数量,使品牌价值有所提升。
3、打赢中国、走向海外
从去年开始,长城汽车加速了全球化的“步伐”。哈弗、WEY相继发布了全球战略。进入2020年,先是亮相印度新德里车展,发布进军印度市场的战略,后又收购通用泰国工厂,开始向东盟各国延伸。
魏建军董事长认为:“未来中国汽车品牌的全球化模式,会更像日本和德国的模式。长城汽车会坚持在海外市场的本地化生产,这是我们走出去的依托。长城汽车会像外资进入中国市场的时候一样,快速实现零部件、整车的本地化生产。”
其实早在六、七年以前,长城汽车就有进入泰国、印度市场的想法。不过魏建军董事长以当时实际情况以及长远眼光做出判断,认为当时的长城汽车还不够成熟,所以没有继续推进。而此时的长城,已经具备了一定实力。通过收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂,长城汽车换取了更多时间,两大工厂的硬件装备很完善,而且省去了海外建厂的审批程序。
当下的长城汽车已经不是单纯的产品输出,而是“全价值链”的出海。在研发布局、生产制造环节,长城汽车已经可以调动诸多资源来推进。但本土运营将成为长城汽车全球战略的最大挑战。
魏建军董事长表示:“我们更需要在文化层面得以提高,去学习当地文化。短时间内会先依赖中方管理,最终可能会交给当地人才团队管理。”另外,长城汽车也会从文化融合、企业公益形象、社会责任、环保劳资等方面做大量培训工作。
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(图/文/摄:太平洋汽车网 何瀚勋)
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