海翼泰成凯迪拉克CT5到店实拍

　　【太平洋汽车网 行情频道】今年可谓是汽车市场动荡的一年，除了新能源行业的异军突起以外，还有国六的切换带来的国五车型大幅降价，以及各类新车的发布。ATS-L的结束，意味着凯迪拉克入门豪车面临辞旧迎新的时代，伴随着热烈的呼声，凯迪拉克CT5如约进入大众视野。这款车的外形和内饰究竟如何，让我们一起来静态鉴赏一下吧。

车头的线条相比ATS-L更加低矮，车身的视觉重心更加靠后。

前方非常短的前悬设计是很多注重操控后驱车的标志，这样设计下更好地让车身重心在过弯时随操控要求转移。

头灯的设计像牛角一样，泪眼一样的长条日行灯很炫丽。

尾部的溜背线条很流畅，为了照顾后排乘客的开窗大小，下压幅度并没有设计得很大。

亮黑的双色后视镜罩质感很不错。

尾部采用宽扁的设计语言拉宽车的视觉，做到低重心的视觉设计。

T字型的尾灯链接车的三个部分，设计中的几何美学十分突出。

尾翼的设计特别俏皮，一点点的上翘并不夸张，但却很吸引人。

来到车内，三辐式方向盘握感粗壮。

两个换挡拨片尺寸巨大，是“2挡7200转”车友的把玩件。

黑底白字的设计虽然普通了一点，但是显示效果却很明显，反而显得很干练。

上一代ATS-L被吐槽最多的就是虚拟按键了，这次改成大片钢琴按键，质感上乘。

带挡位显示的电子挡把，科幻感十足。

碳纤维饰件强调了整车运动化的氛围。

无线座充解决了车主的手续续航焦虑症，同时带有摩擦感的垫圈能有效保护手机的背壳。

杯架的设计没有放在挡把后面非常合理，这样换挡时不会蹭到袖口。其中一个杯架是用来感应车钥匙，在钥匙没电时启动车辆。

前后乘坐空间尚可，只是头部空间，虽然外观设计时有为后排考虑，但无奈运动车型本身低矮的车身还是限制了头部的空间。

总结：

凯迪拉克CT5作为ATS-L车型的接班人来说是合格的，甚至于还带来了相当大的惊喜。特别是很多地方能看得到上汽通用为了中国消费者而做出的改变和尝试。目前指导价起步在28万元左右，相信很多车友都在等车型后期大幅的官降。但小编觉得如果有朋友是真的喜欢全新CT5，尽早出手也未尝不可，毕竟有钱难买心头好，再一个提前享受到全新车型带来的畅快驾驶感受也是这优惠几万块所不能及的。至于这款车型会不会成为大爆款，小编觉得它具备一切成为爆款的潜质，但是后天的市场表现还得等时间来证明。

（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）