高配低价三菱劲炫才是入门级SUV优选

　　【太平洋汽车网 行情频道】

       起广汽三菱劲炫，相信广大车友都不会陌生，它自2012年由广汽三菱引入，成为合资车型，进入国内市场以后，其出众的运动性有口皆碑，并一直保持着不错的市场表现。如今，最新款劲炫在配置上更是有了诸多升级，凭借着低价高配、皮实耐用以及优秀的驾控性能成为了十万级紧凑型SUV市场中的“万金油”之选。

       性价比是这台车的代名词，这一点毋庸置疑。劲炫在多处内饰上运用了精致的烤漆工艺，光泽亮丽，视觉冲击感强烈，精细的做工也提升了整辆车的豪华品质。炮筒式组合的仪表盘具有强烈的运动气息，中间的小液晶屏还可以显示基本的用车信息。

       另外，劲炫还搭载了同级车中罕见的10.1英寸DA智能互联系统，以及在2018款劲炫的基础上加配云钥匙远程控制、一键升窗、LED日行灯等配置。而11.48万的起步价对于配置如此丰富的SUV来说，对消费者委实有着惊人诱惑力。要说把握国人消费痛点这块，劲炫也的确拿捏的非常到位。

       众所周知，发动机在一定程度上决定着汽车的使用寿命、耐用性。而定位为动感实力派的劲炫，内里可憋着不少的躁动。它采用了三菱创新式气门正时电子控制系统发动机技术，其中2.0L车型的配置的是4B11型MIVEC发动机，在转速达到6000rpm时可输出123kw额定功率，而在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的扭矩，功率和扭矩在同级别车型中均为领先水准。

       也就是说，劲炫在一般城市里的超车并线并不用过多的深踩油门就能从容应对，面对非铺装路面时动力也十分充沛，开起来相当的畅快和惬意，绝不会让驾控者感到心有余而力不足的疲态。加上2.0L匹配的是带运动模式的INVECS-Ⅲ CVT变速箱，起步与加速时所展现的平顺性、动力响应性无可挑剔。总之，它会是一台让驾控者开起来觉得非常灵活的车。

       此外，劲炫的前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆独立悬挂，对于路面的颠簸过滤的不错，也不会有太多细碎的声音传递到车内，当走在较大幅度的起伏路面或是坑洼路面时，劲炫的悬架回弹速度也是非常的快。无论面对城市交通障碍，还是户外严苛路况，劲炫都能轻松跨越，无往不利。而且经过专业越野赛场反复测试，调校而来的专业SUV底盘，是具有一般轿车底盘改造的SUV无可比拟的通过性，这也是劲炫相对于同级车型的竞争优势之一。

       广汽三菱劲炫算是一款产品力较为均衡的车型，它在内部配置上的设计有着诸多亮点，动力表现以及车辆的稳定性也是同级中少有。再加上11.48万的起步价，与其技术含量相比的话，它的性价比还是一如既往地出色。这对于想要少花钱多办事的年轻消费人群来说，不得不承认劲炫是一个良配。