汽车“智能”属性同质化加剧 小鹏汽车靠什么突出重围？

　　【太平洋汽车网 行情频道】　对于小鹏汽车而言，“智能”是被其常提及的一个词语。因为在小鹏汽车看来，智能汽车不仅可以为用户节省更多的时间和精力，同时还能以产品功能差异化来培养新的用户习惯，进而提高用户黏性，为品牌构建竞争壁垒。

　　与此同时，小鹏汽车还认为目前在产品端，构建智能汽车所需的基础设施与技术越发成熟；在市场端，消费者对汽车智能化的需求开始觉醒；在行业端，无论是造车新势力，还是传统的主机厂都越发重视汽车智能化功能与技术的研发，而这些都预示着智能汽车有着不错的发展机遇。

　　讲到此不禁有人疑问，在汽车向“新四化”发展的今天，各车企都在谈论智能化，那小鹏汽车在智能化有何特点，其与其他品牌的产品又有何差异？面对此问题，小鹏汽车副总裁纪宇和吴新宙在近日的“1024小鹏汽车智能技术分享日”中给出了答案。

　　技术方面的自主研发

　　首先，在小鹏汽车看来，智能汽车打造的基础就是要进行技术方面的自主研发。此前，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在今年新年开工内部信中也提到：“我坚信自主研发，特别是智能化的研发和运营是未来小鹏汽车打造差异化优势、走向全球化的核心引擎。”

　　据悉，在自主研发方面，小鹏汽车目前拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力。同时，小鹏汽车已建立了车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA持续优化车辆的性能。

　　数据显示，截止2019年9月底，小鹏G3通过6次OTA升级，增加了55项功能，以及进行了1638项功能优化升级。其中，不仅新增了如智能导航、哨兵模式等多项功能，同时优化了ACC自适应巡航系统、多场景全自动泊车系统、在线音乐服务及充电服务等功能。

　　值得一提的是，此前小鹏汽车首席科学家郭彦东在接受买车网(Buycar.cn)采访时称，小鹏汽车在获得用户的数据之后，其可以对智能模型的更新、迭代、升级，这一切都是因为有自研能力，有自己的技术研发能力才能够做功能的升级和迭代。

　　此外，小鹏汽车还自研了AI视觉解决方案。据纪宇介绍，小鹏汽车的AI智能视觉系统会进行车内智能座舱和车外环境感知的功能落地，与驾驶员、乘客及车内外环境形成闭环交互。

　　研发用户需要且针对本土化的功能

　　除了技术方面的自研外，小鹏汽车认为智能汽车的另外一个特点就是基于用户的需求打造。在纪宇看来，相比为了填满产品配置表的功能，小鹏汽车更想要研发的是用户真正喜欢，具有高感知、高使用频率的功能。同时，纪宇认为这也会是小鹏汽车与其他汽车品牌之间的差异化所在。

　　以高级别自动驾驶辅助为例，小鹏汽车认为用户所需要的是具有高可用性、高场景覆盖率的驾驶辅助功能，其需要切合实际应用场景。

　　吴新宙介绍到，目前中国的道路情况非常特殊，比如多样化的交通工具和中国式过马路等行为，让车辆行驶的效率非常低。所以小鹏汽车在研发之初，就针对本土化特征的道路环境、国内驾驶员的习惯及复杂的交通环境进行了研究，提出了适合本土路况的解决方案。

　　此外，小鹏汽车还通过数据分析发现，在目前国内城市的用车场景中，泊车难是一个亟待解决的问题，尤其是对于新手司机和部分停车技术并不好的驾驶员而言。因此，小鹏汽车通过积累不断测试而产生的互联网大数据，打造出了基于中国驾驶环境研发的自动泊车系统。据悉，这套系统目前可以识别侧方车位、斜方车位，以及无框线车位并实现自主泊车。

　　值得一提的是，吴新宙表示，相比于特斯拉，小鹏汽车最大的优势就是在专注做中国场景，而特斯拉不太可能把中国场景本土化当做重点发力。“我们对中国用户关注的优势能够不断的放大，从而产生差异化。”吴新宙如是说。

　　硬件架构的前瞻性

　　与此同时，硬件架构方面的前瞻性也可看做是小鹏汽车在打造智能汽车方面的一个差异化。具体而言，不同于传统ADAS L2架构独立运作无法升级，小鹏G3是国内首批采用自动驾驶架构的量产产品，其最重要的特征是拥有中央计算平台，系统具备升级和扩展能力，可以通过OTA实现数据能力、地图能力、升级扩展能力的升级。

　　对此，吴新宙称前瞻的硬件架构能够保证自动驾驶系统持续迭代。同时，吴新宙还透露小鹏汽车的第二款量产车小鹏P7也具备前瞻的硬件架构，其不仅支持XPILOT 3.0，同时该硬件基础未来随着OTA迭代可以升级到XPILOT 4.0。据悉，XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能。

　　值得一提的是，小鹏汽车自动驾驶演进路线结合中国道路场景及驾驶习惯，拥有清晰、可量产的研发节奏，能够明确量产交付时间及城市场景自动驾驶时间。

　　目前，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力，而2020年量产的小鹏P7则具有高速自动驾驶及360度感知系统的XPILOT 3.0自动驾驶辅助能力。此外，具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力的XPILOT 3.5则在2021年推出，而2023年，XPILOT 4.0则将实现拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能。

　　综上不难看出，小鹏汽车在技术方面的自主研发、基于用户需求且针对本土化研发的功能，以及硬件架构的前瞻性都是其相比于其他汽车品牌的差异化所在，而这也正如何小鹏此前多次表示的那样，作为新势力造车，如果我们在智能方面上不能做出差异化，我们的竞争力在哪里呢？

　　(买车网)

（图/文/摄：太平洋汽车网 合肥01）