长安CS75PLUS媒体试驾体验之旅西北站

      【太平洋汽车网 行情频道】提起新疆，估计很多驴友第一反应就是自驾游，也是，只有自驾才能领略到新疆的苍茫，在新疆的自驾游才能让人享受到放松身心的驾驶体验，男人的情怀在那一刻体现的淋漓尽致。感谢长安汽车公司的邀请，在本次3000里路的CS75Plus深度试驾，体验到了一次别致的新疆自驾体验。

　　10月9日在乌鲁木齐发车，四天三夜，途经乌尔禾、贾登屿、喀纳斯、禾木到达北屯，一路经过高山、省道、城市道路、山路等多种驾驶路况与场景，路程3000余里。

　　此次试驾的长安CS75 Plus车队有1.5T和2.0T两种，随着厂家领导的挥旗，整齐划一、气势磅礴的车队随即出发。

　　在第一天前往五彩滩的高速和国道上，我驾驶了1.5T豪华型车辆，进入车内第一感觉就是CS75Plus的内饰明显升级了，科技感氛围很足，内饰设计更年轻化了。驾驶过程中1.5T和2.0T最为不同的是刹车踏板的回馈力度，1.5T的刹车踏板比2.0T的反馈力度要轻，不过在正常的驾驶过程中感觉不到太大差别。在提速的时候1.5T的油门踏板明显要比2.0T的踩的更深一些。不过对于无论是国道、高速亦或是山路，长安CS75Plus的表现都很从容，在国产品牌中首屈一指。

　　在试驾体验间隙，长安厂家领导和众多媒体代表还走进了哈纳斯小学与禾木中心小学，进行了献爱心活动，为小学生送上了书包等学习用品。长安汽车用实际行动践行了一个企业的社会担当。

　　新疆的秋天天气格外清爽，景色使人流连忘返，然而最令人舒畅的是长安CS75Plus由内而外无处不在的全能魅力，体现了长安汽车实力的卓越与进步，从动力、科技应用、品质和设计等各个方面实现在同级的全面领先。

　　动力方面，在ECO节能模式、标准模式和运动模式随心切换，可以满足在城市道路、高速、山路等各种驾驶场景下的使用，1.5T在节能模式下动力只能满足正常使用，但是节能模式下的油耗将会给你带来一个惊喜。不说2.0T，单是1.5T的运动模式即使在上山的道路上，轻点油门就会有非常充沛的动力输出。2.0T的CS75Plus不管对比国产SUV还是对比合资SUV，都是一台动力过剩的车子。

　　智能驾驶系统，车载智能系统语音识别实在强大，可以结合实际准确理解出车主想表达的意图，不会出现因为普通话不标准带来不必要的麻烦。对于我这种考驾照倒车入库挂了两次的人来说，CS75Plus搭载的APA5.0遥控代客泊车系统可真是一大福音，它支持用户在车外20米内遥控车辆实现自动寻找车位完成泊车，它对车位要求不大，车位宽度大于车身宽度71厘米即可，在同级车里算很优秀。在驾驶辅助方面，配备了限速标志识别、智能跟车系统、集成式自适应巡航等多项配置。

　　内饰，车内配备了64色可调的内饰氛围灯，可随着环境律动。采光面积约为0.78平米的全面天窗面积很可观。全液晶仪表盘界面设定非常科学，可以自由在舒适模式和运动模式切换，非常人性化，也为行车安全提供了一份保障。

　　操控，得益于CS75Plus强大的底盘技术，操控流畅，在盘山公路，车身有足够的刚性，悬挂系统支撑到位，回弹感灵敏硬朗。方向盘指向非常精确，转向系统和底盘配合完美，驾驶起来得心应手。

　　经过这四天的亲密接触，长安CS75Plus实在给了我太多的惊喜，整车表现对得起那么多翘首以盼的群众。虽然受到整体经济影响长安汽车这两年经营不太理想，但是就冲长安汽车这份工匠精神、这份勇于进取的锐气，实在是给国家制造业和汽车工业树立了一个良好的典范。我相信，只要长安汽车这份企业精神在，早晚有一天，会如唐朝长安城一样令世界瞩目，成为国人的骄傲！（图/文/摄：太平洋汽车网 兰州01）