腾讯拥抱产业互联网一周年，智慧出行三次提速引领生态共建

　　【太平洋汽车网 行情频道】2018年9月30日，腾讯宣布“扎根消费互联网，拥抱产业互联网”战略升级，面向下一个20年发展，将致力于发展云计算、人工智能、大数据等核心数字化技术，助力各行各业数字化升级。作为其中一个非常重要的切入口，腾讯智慧出行业务单元浮出水面。

在2018年11月举办的腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯正式将AI in car 升级为 TAI 汽车智能系统，并首次对外展示了“四横两纵一中台”的智慧出行完整架构。在2019年上海车展上，腾讯正式发布生态车联网解决方案，并宣布在过去17个月已经与17家车企达成战略合作。在2019年8月26日重庆智博会上，备受关注的微信车载版正式实车演示，而腾讯智慧出行的合作车企已经扩大到21家，并与300家生态伙伴建立了合作。

腾讯智慧出行业务发展历经“三次关键提速”，不仅为腾讯产业互联网发展“一周年”交出了一份可观的成绩单，同时也为出行产业数字化升级探索了许多可以借鉴的新模式，成为汽车出行产业数字化升级的“实施者”。

腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾

这一成绩的取得，被其定义为“产业双打模式”。在今年智博会上，马化腾以腾讯与长安的合作为例，向外界释放了腾讯在产业互联网领域探索的宝贵经验：“产业互联网是‘两化’融合的重要载体和突破口，产业竞争由过去的单打逐渐变成了双打。”

产业战略升级，智慧出行提速

腾讯拥抱产业互联网、宣布组织架构变革满一周年，但其实腾讯在出行领域早有布局。早在2017年11月8日腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯车联平台就发布了“AI in Car”系统，该系统汇集了腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力，为行业和合作伙伴提供智能化、场景化、个性化、社交化服务，并与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等车企达成战略合作。

而在AI in Car系统推出的背后，是腾讯在LBS、AI、大数据、内容生态等底层技术能力方面的深厚积累。其中，位置服务是腾讯智慧出行的一项核心基础能力，目前，腾讯位置服务日均全球定位请求已经超过 1100 亿次，支持日均 1 亿次的 POI 检索，通过支持近百家行业企业的应用，每天向 10 亿用户提供着相关的位置服务，范围遍及全球 200 余个国家和地区。而作为其他企业无法比拟的绝对优势，腾讯拥有海量的内容服务生态，包括音乐、视频、体育、消费服务等各个领域，这也是面向车主提供智能网联化服务的关键基础。而在AI、安全和支付等技术领域，腾讯也保持着业内领先优势。

“930”组织架构变革后，腾讯将地图平台及位置服务、汽车云等整合形成面向出行领域的业务闭环，并加大了网络安全、AI、内容、微信等生态能力的协同，为腾讯智慧出行业务注入了源源不断的发展动力。

微信车载版演示界面

在2018年11月腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯车联AI in car 正式升级为 TAI 汽车智能系统， “四横两纵一中台”的智慧出行完整架构也完整显现——四横包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务，腾讯乘车码业务单元，这是腾讯助力出行产业升级的基础平台；两纵是指腾讯海量内容平台和安全保障系统。而腾讯AI和腾讯云作为中台，为业务版块提供底层保障，帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑，提供全方位智能服务。

腾讯智慧出行“四横两纵一中台”业务架构

腾讯副总裁钟翔平表示，腾讯依托人工智能、内容生态、高精地图、仿真平台、社交体系、移动支付等坚实的底层支撑，将面向合作伙伴输出的整体解决方案，覆盖自主出行、共享出行、公共出行的全场景服务。而在2018年12月腾讯汽车主办的汽车AI大会上，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生表示，出行场景是腾讯发力产业互联网的重要窗口之一，腾讯将致力于成为汽车产业转型的“数字化助手”，与合作伙伴共同建设出行生态。

腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁 汤道生

解决行业痛点，打磨用户体验

“出行领域的市场价值归根到底是用户价值的创造与提升，未来智慧出行服务核心要实现智慧化、生态化和人性化。”在今年5月腾讯全球数字生态大会上，钟翔平提出了对出行产业升级的洞察，认为智慧化是智慧出行的基础，生态化是未来出行的服务模式，而人性化是智慧出行的核心。而腾讯在出行产业领域的业务布局，也正积极围绕这一方向加速。

智慧化方面，腾讯提供有三大业务，一是自动驾驶与车路协同，帮助车辆感知外界环境并进行驾驶决策；二是以腾讯车联汽车智能系统、汽车云、智慧4S店方案，打通人、车、车厂的连接；三是腾讯位置和出行服务平台，帮助美团等互联网服务平台提供位置服务同时，打造面向共享出行服务的整套数字化解决方案。

2019年6月9日，腾讯助力长安完成了车联网混合云的建设和无感迁移，为24万智能联网车主、3000多家经销商的网联车销售业务和长安汽车网联车产品生产提供服务支持。2019年6月，腾讯与广汽联合打造的如祺出行上线运营，背后是腾讯提供的全栈出行服务数字化解决方案；而这套方案，也成为共享出行国家队“T3出行”的重要技术支持。 深入到汽车流通领域，基于腾讯智慧4S店解决方案，腾讯与长安汽车在智博会上展示了数字体验中心，将数字化的工具在汽车销售、售后服务方面发挥价值。在自动驾驶领域，腾讯与宝马中国签署合作协议，助力宝马打造中国高性能数据驱动开发平台，成为全球首批在自动驾驶开发云平台和开发服务运营领域的大规模合作项目。

生态化方面，腾讯着重构建了以乘车码为核心的出行生态，覆盖110个城市，拥有7000万+用户，方便用户以乘车码乘坐公交、地铁等公共交通工具。内容生态方面聚合了腾讯内外生态的海量影音娱乐、动态资讯等内容；服务生态上，联合300多个生态合作伙伴为车主提供丰富的服务，聚合近20万停车场及加油站、25万以上的充电桩及充电站的动静态数据，并在近2000个加油站、5万余个洗车门店，支持在线买单，线下服务。与此同时，聚合生态服务的小程序“出行服务”已经上线微信支付页“九宫格”，目前已在深圳地区限量灰度测试。

人性化方面，腾讯整合20年服务11亿用户的深厚经验，将为出行服务提供更加人性化的交互体验、更个性化的服务、更精准满足用户需求等支持。在4月上海车展上，腾讯生态车联网解决方案正式亮相，通过引入兴趣内容生态、车主服务生态、轻应用生态三大腾讯优质生态“进车”，实现智能场景驱动的“服务找人”，为用户提供千人千面、服务找人、多端互联的数字化体验。而这套系统能力，也将同步在由腾讯、长安合资建设的梧桐车联TINNOVE汽车智能系统中聚合，并面向整个汽车产业开放提供合作和服务。8月26日，腾讯微信车载版正式在实车演示，解决了当下车联网用户必要的通信需求和痛点，同时也为拓展生态车联网服务提供了更多想象空间。

“腾讯模式”：“双打”共建合作生态

腾讯智慧出行过去一年成绩的取得，得益于马化腾口中的“双打模式”。腾讯与出行产业“双打”的生态化发展模式，让“数字化转型的实施者”这一定位获得了产业合作伙伴的认可。

从17个月撬动17家车企，到10个月让生态车联网解决方案上车，再到助力宝马开拓中国市场研发自动驾驶云平台，腾讯在为汽车的智能网联化，从端到云的建设，再到智慧交通和智慧城市的建设持续输出数字化助手的价值。

短短一年多，腾讯智慧出行已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、东风、一汽、吉利、长城、FCA、现代、车和家等21家车企达成战略合作，超过45款车型正在落地，与300多家生态合作伙伴携手为用户提供车上服务。

吸引车企和合作伙伴的，除了腾讯丰富的用户服务经验和生态连接能力，更重要的，是腾讯出行在探索产业互联网过程中保持的开放心态：从一开始，腾讯智慧出行就提出了有别于其他互联网企业的开放发展思路。

腾讯副总裁钟翔平

“面对汽车行业的数字化转型升级需求，腾讯智慧出行将持续从‘人车店厂关系’、‘车与环境关系’、出行服务化升级三个维度，解决行业痛点。”腾讯副总裁钟翔平表示，基于不断延展的“四横两纵一中台”业务架构，腾讯将继续开放技术、内容积累，打通车联网、位置服务、自动驾驶、5G与通信标准等业务领域，实现内部的业务闭环，为出行产业链合作伙伴提供助力。这种开放合作、产业协同的发展模式，也让生态化助力、做好实施者，成为行业关键词。

人类历史上，出行产业和信息产业，一直沿着两条独立路径进化，移动互联网，以及5G、人工智能的出现，让两条路径发生融合，走到了一起，未来将会如何变化？值得每一个参与者去探索。