准确的孤独定位 来试驾凯迪拉克XT6

　　【太平洋汽车网 衡阳车市】从产品定位的角度讲，A6L与5系这样的豪华品牌行政轿车，理应是企业中层管理者的座驾。无论是品牌价值或驾驶体验，都足以满足中高收入者的使用需求。随着二胎政策的放开，影响最大的便是上述提到的这些35~40岁的80后，当第四位家庭成员降临，即便是长轴距的C级车也会显得有些局促。

　　三排六座适合谁?

　　像北京这样一号难求的城市就不提了，即便身处其他不受购买限制一二线城市，购买第二辆车的成本也不仅仅是车价格这么简单。目前中档小区的地下停车位售价普遍在10万~25万之间，若不是家底足够殷实，付出这么大成本购买第二辆7座车似乎也有些不太现实。所以一部价格合理，档次足够的三排座车型，是最合理的解决方案。

　　不过在凯迪拉克XT6上市之前这样的车型存在吗?似乎是没有。GLS肯定是香，但是它最便宜的时候落地也要接近100万，思来想去也就是日产能够搭搭边儿，不过现在这款车只能通过平行进口买到了。

　　所以这次凯迪拉克的定位能用一针见血来形容，短时间内德国对手肯定搬不出旗鼓相当的产品，加长RX的计划，但是考虑到雷车可能进行加价行为，以及凯迪拉克一贯的优惠幅度，我想二者也不能算是完完全全的竞争关系。所以国产XT6的孤独求败，并不是打怕了其他对手，而是连对手都没有。

　　说完了定位，咱们再说回产品本身。先来看看尺寸，车长已经突破了5米(5056毫米)，宽度和Q7基本差不多(1964毫米)，而1780毫米高度的确有鹤立鸡群之势。不过，需要说明的是，它的轴距仅仅2863毫米，塞下三排六座之后的体验效果怎么样?我们后面告诉大家。至于外形，我想不用费太多笔墨，大家对XT系列非常熟悉了，好不好看，大家看图自有判断。

　　坐得舒服吗?

　　凯迪拉克称在XT6的研发期间，设计团队对大量目标消费人群进行了调查，这些社会的中流砥柱，还是希望一款豪华品牌车型的内饰是用真材实料堆砌而成，并且三排座椅并不应该只是解决出行问题的方案，而是要对车上的每一位乘客提供平等的待遇。这一点XT6确实做到了，毕竟内饰氛围感的营造以及座椅舒适度，一直是凯迪拉克品牌的强项。

　　从前门门板的材料搭配就可以看出xt6的诚意，在这个价格区间肯定所有车型都会使用软性材质，但相比对手的糖塑工艺，XT 6不仅有真皮与木纹装饰板，还增加了提升档次感的翻毛皮以及金属质感的音响罩，当然这套音响只在高配车型上才会出现。

　　XT6全系采用2 2 2的6座布局，并且每一张座椅的坐垫长度、靠背高度都是比较宽大的。如图中所示，第2排座椅可以进行幅度较大的前后调节，并且第2排地板也是纯平的，对于一款四驱车型来说这一点值得表扬。当前两排都坐上身高180的乘客，第3排的膝部空间仍比较宽裕，但脚下就比较局促了。

　　这样的空间表现肯定是足够用的，整体感受略小于大众，当然这也很好理解，毕竟XT6的座椅更厚，并且轴距差了十几厘米呢。

　　储物空间算是小小的遗憾，可能这就是豪华品牌车型的通病吧。在日本选手玩空间领先了这么多年的情况下，似乎欧美车型也没有从中学到一些精华。XT6为三排乘客都提供了电源接口，但储物空间只能说是在该给的地方都给你了，但每一处的空间都不大，没有表现出一款家用三排座车型应有的样子。

　　开起来怎么样?

　　动力系统想必大家都非常熟悉，毕竟凯迪拉克这一台大小通吃的2.0T大家都快能背下来了。超过两吨的SUV就不聊操控了，只能说上手起来难度不大，就算你上一辆车是个家用A级车，开上XT6也没显得多笨拙。

　　底盘滤震性是值得肯定的，无论是行驶在铺设了鹅卵石的路面，还是较高速度通过减速带，XT6的车身都显得非常从容且舒适。并且XT6的高速稳定性非常出色，除了由于悬架调校的比较软，大力度减速时的点头现象有些严重，其他方面没有被德系中型SUV拉开太大的距离。

　　但是这台车在低速区间的动力响应就比较一般了，如果想在起步阶段获得较强的动力，发动机的高转速噪音就会传到车内。看来只能把它当做是一部平平稳稳的家用SUV，如果您是个急性子，那么这台大尺寸大重量的车型并不适合你。

　　并且XT6的刹车踏板既硬行程又短，与相对轻柔的方向盘与油门踏板形成了较大的反差。虽说制动效果还算可以，但这样的设定确实与大部分车型有所差别，需要适应。

　　买哪款?

　　总的来说，相比于比较均衡的产品力，定位才是XT6最致命的武器。尽管它的储空间表现一般，四驱模式下的综合油耗也不低，但他胜就胜在了同价位内豪华品牌6座SUV没别的可选，而且是国产。一旦XT6有了适当的终端优惠，那么受到冲击的不仅仅是BBA等对手，甚至连高配也会受到很大威胁。

　　XT6已经上市了，根据配置不同分成五款，售价区间从41.97到54.97万元，入门版为前驱，其余全部为四驱车型，有风尚版和运动版两种外观风格，五种车身颜色。我们觉得，感兴趣的话，主要看看41.97万元和43.97万元的豪华版。前者是两驱，后者是四驱，配置主要差在四驱系统、越野模式、后排4个TYPE-C接口。

　　那么标准配置呢?看了眼配置表，表现还不错。矩阵式LED大灯、前排座椅加热、后排驾驶座椅电动放倒、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警、感应后备厢、座椅方向盘记忆、8个扬声器的BOSE音响。日常使用的便利性和豪华待遇都没有问题。

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