上汽通用别克昂科拉让人无法抗拒

　　关注汽车的朋友可能会发现,近几年来汽车市场有一个大趋势,那就是“减排”。在政策和油价的双重压力下,各款汽车都在寻求新出路,总结一下其实无非两种:一,改做新能源;二、改用小排量发动机。而对于SUV来说,后者是一个普遍的做法,包括大家耳熟能详的上汽通用别克昂科拉,也将在7月11号推出小排量新款车。对于汽车厂商的这种行为,消费者不乏疑虑——排量降低,性能是否也会跟着降低?对此,上汽通用别克昂科拉表示:NO!

　　此次上汽通用别克昂科拉家族共将推出两款新车:昂科拉和昂科拉GX。前者长宽高分别为4295mm/1798mm/1616mm,轴距2570mm,定位小型SUV;后者长宽高为4463mm/1818mm/1642mm,轴距2640mm,定位紧凑型SUV。两款车在动力上均搭载上汽通用全新一代驱动系统,第八代Ecotec 三缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和同级别罕见的全新CVT无级变速箱。其中昂科拉搭载的是一台第八代Ecotec 1.0T三缸涡轮增压发动机,而昂科拉GX搭载的是一台第八代Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机。

　　我们以1.3T三缸涡轮增压发动机为例,对比现款车型的1.4T涡轮增压发动机,。前者最大功率为124kw/5600rpm,最大扭矩为240Nm/1500-4000rpm,后者最大功率是105kw/4900-6000rpm,最大扭矩是205Nm/1800-4800rpm,前者在后者的基础上功率和扭矩分别提升了18.1%和17.1%,而百公里工况油耗上,则节省了13.2%-17.4%。数据很直观地可以告诉我们一个结论,那就是全新上汽通用别克昂科拉虽然油耗大大降低,但在动力性能上不仅没有降低,反而有所提升。

　　事实上,在排量降低的同时,上汽通用别克昂科拉提升的不只有动力性能,还有其他方方面面。比如车联网系统,比如服务品质。
　　在车联网系统的更换上,此次上汽通用别克昂科拉搭载了全新的电子架构——“第二引擎”别克eConnect 2.0互联技术。这是上汽通用在车联系统上的最新科技成就,已经广泛搭载于别克的各大新车型上,被业内人士和车主称为了不起的黑科技。采用了行业领先的CAN FD和车载以太网技术解决方案,大大提升了网络传输带宽的速度和效率,把各类数据的传输延迟时间减少到毫秒级,车内整体信息处理速度提升至目前的5倍。实现了“混合云”的信息储存模式,另外还引入一系列丰富的云端资源,包括高德导航、酷我音乐和考拉FM等应用,实时更新,并可通过Super ID个人账号功能实现从手机端到车机端的联合登录,支持跨平台数据共享。并且还将为车主提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,以及OnStar安吉星全时在线助理7大类22项主要服务和4项增值服务,为车主提供开放、安全、高效、优惠的车联网服务。

　　同时,为打消广大车主对小排量和三缸发动机的顾虑,上汽通用别克昂科拉还加入了通用的小排量动力总成超长质保计划。只要购买新上市的昂科拉家族车型,即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务,这充分体现出上汽通用对于新一代小排量驱动系统技术实力和卓越品质的强大信心。
　　减排不降能,服务更周到,试问,谁能拒绝这样的上汽通用别克昂科拉?