【太平洋汽车 导购频道】连续几个月,车市销量都可以用“紧张”两个字来形容:整体销量相比去年有所下降,然而在5月,整体车市又呈现出了轻微回暖的态势——乘用车销量158.2万辆,同比下降12.5%,环比增长4.8%,1-5月累计销量818.7万辆,同比下降11.9%。其中,日系品牌有大幅增长,可以说是“一枝独秀”,但相反,自主品牌显得有点儿“集体疲软”。那么,5月车市究竟怎么了?随着5月乘用车销量的出炉,我们也为您做了这一份销量解析。
5月车市可以用这么几句话来做总结:1、就5月份乘用车市场的销量表现来看,有轻微回暖态势,但整体相比于去年还是有所下滑。2、自主品牌集体疲软,但日系品牌的却表现格外突出,尤其是两个本田出现了大涨,两个丰田微涨。3、现阶段车市处在国五、国六标准切换之际,清库存仍然是5月车企和经销商的当务之急。
轿车 | SUV | MPV | |
5月销量 | 780315 | 105801 | 655429 |
4月销量 | 794493 | 92114 | 664650 |
同期销量 | 950382 | 136741 | 767985 |
环比 | -1.8% | 14.9% | -1.4% |
同比 | -17.9% | -22.6% | -14.7% |
累计销量 | 4095726 | 558986 | 3603427 |
同期累计销量 | 4739508 | 741784 | 4250632 |
同比 | -13.6% | -24.6% | -15.2% |
从上表数据表明,5月轿车销量合计780315辆,环比下滑1.8%,同比下滑17.9%;SUV合计105801辆,环比增长14.9%,同比下滑22.6%;MPV合计655429辆,环比下滑1.4%,同比下滑14.7%。整体车市大环境下滑走势仍然不可逆,但轻微回暖的态势或许与目前一些汽车消费政策相关,而且众多车企和经销商也正通过让利来清库存,这对销量也有一定影响。
2019年5月乘用车企销量排行榜(前15名) | |||
排行 | 企业 | 2019年5月 | 同比 |
1 | 上汽大众 | 153992 | -9.7% |
2 | 上汽通用 | 141249 | -8.9% |
3 | 一汽-大众 | 135026 | -11.9% |
4 | 东风日产 | 98275 | -7.5% |
5 | 吉利汽车 | 90309 | -26.5% |
6 | 上汽通用五菱 | 79297 | -40.7% |
7 | 一汽丰田 | 70944 | 10.5% |
8 | 广汽本田 | 65215 | 25.1% |
9 | 东风本田 | 63064 | 13.1% |
10 | 上汽乘用车 | 56167 | -4.2% |
11 | 长城汽车 | 54442 | -8.4% |
12 | 广汽丰田 | 50600 | 1.0% |
13 | 北京奔驰 | 47629 | 13.1% |
14 | 长安汽车 | 45531 | -24.2% |
15 | 华晨宝马 | 43650 | 20.6% |
从进榜的前15名厂家销量来看,有6家是呈现上涨趋势,但仍有9家下跌,其中,上汽通用和南北大众仍然保持着第一阵营,只是相比较于去年有下降,不过一汽-大众探字辈SUV,上汽大众途字辈SUV,还有宝来、朗逸等明星车型后续销量肯定还会持续增长。
而进榜的5家日系品牌里,两个本田出现了大幅上涨,豪华品牌的华晨宝马和北京奔驰也依然在列,并且涨幅可喜。此外,5家自主品牌同比均为下滑趋势,其中吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱三家同比下跌比较多,长城汽车、上汽乘用车同比小幅下跌。
为何日系品牌上涨幅度那么快?其实从近期的热销车型就不难看出,比如雅阁、CR-V和XR-V三款主力车型销量均超过万辆,这也带动了整体销量上涨。而丰田由于众多车型全面转向TNGA架构,产品力也明显提升,加上今年又是新品年,所以增长态势也在预料之中。
而随着国六的到来,不少合资品牌和豪华品牌为了稳住销量也在清理库存,比如加大降价力度就无疑会抢占更多中国品牌的市场份额,所以这也间接导致了自主品牌在5月会出现集体疲软。
相比前几个月,5月份各大车企和经销商的库存系数环比是呈下降趋势的,其中,自主品牌库存系数为1.81,环比下降29%;合资品牌库存系数为1.51,环比下降13%;高端豪华及进口品牌库存系数为1.69,环比下降5%。这也说明接下来的市场优惠价格也会逐渐趋于理性了。
5月轿车销量共计78.03万辆,同比下跌17.9%。1-5月轿车累计销量409.57万辆,同比下降13.6%。其中,5月共有4款车销量破3万辆,分别是朗逸、卡罗拉、英朗和轩逸。朗逸以35517辆的成绩依旧保持在王者位置,而比较有看点的要属科鲁泽,它凭借较高的性价比成为一匹黑马,在激烈竞争中位居第六,而未挤进top15的亚洲龙,这车上市后关注度一直很高,销量也在逐步提升,未来破万不是没有可能,也是我们颇为关注的一辆车。具体排名如下:
国产轿车5月销量排行榜(前15名) | ||||
销量排名 | 车系 | 官方价 | 从属品牌 | 5月销量 |
1 | 朗逸 | 10.79-15.89万 | 大众 | 35517 |
2 | 卡罗拉 | 10.58-14.18 | 丰田 | 32383 |
3 | 英朗 | 11.59-14.39 | 别克 | 31204 |
4 | 轩逸 | 9.98-16.15 | 日产 | 30889 |
5 | 宝来 | 9.88-15.60 | 大众 | 26283 |
6 | 科鲁泽 | 8.99-11.99 | 雪佛兰 | 21439 |
7 | 雅阁 | 16.98-22.98 | 本田 | 18264 |
8 | 荣威i5 | 6.89-15.28 | 荣威 | 16997 |
9 | 新帝豪 | 6.89-9.88 | 吉利 | 16223 |
10 | 迈腾 | 18.61-30.91 | 大众 | 15772 |
11 | 思域 | 11.59-16.99 | 本田 | 15647 |
12 | 帕萨特 | 18.49-28.29 | 大众 | 14828 |
13 | 凯美瑞 | 17.98-25.98 | 丰田 | 14747 |
14 | 飞度 | 7.38-10.28 | 本田 | 14506 |
15 | 桑塔纳 | 8.69-11.18 | 大众 | 14319 |
销量王者朗逸:朗逸在去年完成了换代,基于MQB-A1平台打造,在外观方面变化较大,这也是国内量产车型首次应用大众最新的设计语言。在销量较量上,朗逸与轩逸一直处于更迭交替的态势,但最近几个月,朗逸的销量一直较轩逸更稳定,以绝对实力牢牢占据了第一的宝座,并且换代后的朗逸使用了新平台,尺寸更大,仅此而言不得不服大众,它真是把中国消费者的心理摸得透透的。
朗逸为什么卖这么好?我们必须承认大众是很懂消费者的,人家卖的好自然是有原因的。比如朗逸早早就用上了EA211发动机,后来又直接上了MQB平台,而且就外观来说,朗逸的外观也是第一款有“小帕萨特”效果的(设计语言走得成功),并且它在上汽大众里的定位,给消费者的印象也一直比较明晰。再加上大众车还有着不错的保值率,以及朗逸不错的口碑,所以朗逸这个销量王者也自有它的道理了。
看涨趋势:日产轩逸——轩逸的表现一直不俗,且在日系家轿中是长期保持着领先优势。而第14代轩逸此前也在上海车展进行了首秀,新车采用了标志性的Vmotion 2.0设计语言,有望在今年7月上市,所以轩逸的销量还有极大可能“看涨”。
日产旗下轿车在外观走上会开始走运动风格路线,而新一代轩逸就将采用与天籁相同的Vmotion 2.0的设计语言,扁平化、动感化是全新轩逸的最大特点,和以前那种偏居家的设计风格有了很大的改变。
现在入手or买新一代?现阶段想买轩逸的人,大多都会纠结一个问题:究竟是买现款轩逸,还是轩逸经典?或是等全新一代轩逸?针对这个问题,小编个人是觉得如果你喜欢天籁的设计、对空间有更高需求的,那就等新一代产品,而如果看中优惠,不如现在直接买现款了。毕竟早买早享受,而且现在车企和经销商也都在清库存,现款车型可能还有更高的优惠,总之就是一个入手的好时机。
挤进前三的英朗:英朗在去年全系换了三缸后,销量其实是稍微受到了一点影响,不过依旧保持在前十的好成绩,而从今年销量情况来看,英朗销量回暖也是有目共睹的,但它最大的杀手锏是其优惠幅度让不少消费者动了心,在5月销量排名位居第三。
除了价格因素外,英朗厚道的配置也是促进其销量的一个很大因素。英朗全系标配了胎压监测装置、后雷达、发动机启停技术、上坡辅助、真皮座椅、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、外后视镜加热、防紫外线/隔热玻璃、前后独立悬架和LED日间行车灯这些非常实用的配置,还新增eConnect互联技术,配备了全新的人机交互界面,覆盖远程操作、远程升级等“云”服务,每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
销量稳定的卡罗拉:卡罗拉连续3个月的销量均在前三,并且每个月都保持着上涨的趋势,或许这与和全新卡罗拉上市带来的销量增长不无关系。据悉,一汽丰田新一代卡罗拉将于8月正式上市,近几个月销量或许还会增长,很有可能会一直稳居前三的位置。
卡罗拉已有比较明显向运动方向进化,比如前脸处锐利而又科幻的前大灯组、以及前保险杠下方的仿鳃形进气口的设计,这些特质均是年轻化的设计取向。在配置上,新一代卡罗拉还将提供新一代智行互联系统和智行安全系统。而在动力方面卡罗拉搭载的是1.2T涡轮增压发动机,最大功率85kW(116PS),新一代卡罗拉还将满足国六排放标准;双擎版车型则搭载1.8L混合动力系统,工信部综合油耗为4L/100km。
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自主销量下降,日系销量上涨,这到底是怎么了!
因为现在国五都在清库存
我想知道现在市场优惠真有那么大吗,老实说,现在买个国五也是不错的,买了也还能开个5年,趁着优惠大赶紧下手吧,你看这些所谓的豪车都卖成了白菜价了。不过呢,降价也是自伤,7、8月回归理性了,车市的情况估计也不好好很多,总之很凉凉。很想看看自主品牌的动作。
我想知道新能源,补贴退坡后现在情况肿么样了?比亚迪:我还是老大。。。吉利:我才是老大。。。消费者:你们都降价吧
自主品牌经过了一个快速膨胀的阶段,各方面看起来都进步很大,实则是底蕴积累的不够
一汽本田终于排到第七了,真厉害!
自主品牌挺到5月份了 还想咋地 等新能源普及了还不一定咋回事呢
持续疲态,短时间不可能有春天,不过只要有实力每季都是春天
5月开始疲软已经够意思了 去年汽车销量就开始下降了
自主销量下降,日系销量上涨,这到底是怎么了!
因为现在国五都在清库存
能严谨点吗?一汽本田?你解释下…
灰常灰常灰常感谢指正,就稀饭您这样的网友大大。小编已去面壁
能严谨点吗?一汽本田?你解释下…
自主品牌经过了一个快速膨胀的阶段,各方面看起来都进步很大,实则是底蕴积累的不够
都去买房了,谁买车啊!
想起了一句老话,天下大乱,达到天下大治。好。
表示,现在国五都清的差不多了,价格应该不会那么低了,7、8月的车市真难说,但是走势下跌是肯定的,同意的举个手。再说啦,补贴都没那么多了,你看那些自主的日子还能好过?真心觉得自主品牌又要过好一阵寒冬了。。。不同意的勿喷
亚洲龙没有上榜也是很意外,这车关注度这么高,为啥销量还没上去呢?产能的问题吗?
还是产能的问题,其实订单开始排队了的。老实说,在亚洲龙这个价位,竞争还是很激烈的,亚洲龙首月卖了两千多台,我觉得还是不错的。后期保持在5000台的样子,就可以了.很多人对亚洲龙都还是很期待的。这车比当初金牛座上市的时候要好很多吧,你看热度多高