上汽大通MAXUS T70，定义新时代皮卡

　　【太平洋汽车网 行情频道】从20018年开始，中国汽车市场呈现出整体下滑的趋势，繁荣的汽车市场似乎一去不复返。而另一方面，中国皮卡市场却迎来了欣欣向荣的“春天”。2017年全年，皮卡市场增速为18.7%；2018年全年增速为11.8%；2019年1-3月增速为5%，在整体市场“负增长”的颓势下，中国皮卡市场逆风上扬。

　　在企业上，中国皮卡市场呈现出多头竞技的态势。2018年全年，长城汽车、上汽大通MAXUS、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、中兴汽车等八家企业占据了中国皮卡市场销量的九成，突破40万大关。长城皮卡依然稳坐皮卡销量的头号座椅，销量稳定上涨；上汽大通MAXUS则是八家企业中增速最快的，2018年全年销量增速为96.78%，其旗下的上汽MAXUS T60更是对发达国家出口最多的国产自主皮卡车型。

　　不过我们也可以看到皮卡市场虽然增速快，但市场份额却不大。2018年皮卡市场销量仅占整体汽车市场的1.8%，远远低于美国的16%、澳大利亚的19%。为什么会这样呢？皮卡被列入货车行列，存在着限制通行的问题，例如北京地区6-23点之间是不能进五环的。

　　但让人振奋的是越来越多地区开始出台解禁皮卡的政策，皮卡也不再喷字贴放光条、不需要营运证、可以办理ETC，许多省份、城市取消了对皮卡的限行。

　　今年1月28日，发改委、工信部等多部门出台了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》，明确提出稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，“在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。”这对中国皮卡来说是再好不过的消息了，逐步开放的政策、巨大的增长空间以及消费理念的改善，这些都会在近几年促进皮卡的飞速增长。

　　皮卡的优势其实是无法比拟的，皮卡无论是越野性能、还是装载能力都是非常强的；皮卡可以改为SUV、房车、工程车等等车型，走的是实用派路线，甚至是特斯拉都即将推出皮卡车型。

　　皮卡早已经不是我们当初认为的那个“拉货”形象，不少皮卡都越来越“乘用化”“智能化”“时尚化”，我们就以上汽大通MAXUS新推出的皮卡——上汽MAXUS T70为例。

　　上汽MAXUS T70可以理解为T60的继任者，其主要区别在于换装了一台功率高达120kW，峰值扭矩375N·m的2.0T柴油发动机，该款发动机又有另外一个名字——“上汽π”，“上汽π”发动机不仅满足目前极其严格的国六b排放法规，还在技术参数上领先于目前主流的国五发动机，无论是铃拓的2.5T发动机，还是拓陆者的2.8T发动机，“上汽π”都要领先不少，甚至是接近于D-MAX的3.0T发动机。

　　“上汽π”发动机超强的功率表现源于它采用了全新的发动机技术，同时也是目前国内皮卡行业高端技术的代表。其主要使用了VGT+WGT两级涡轮增压器，原理是通过发动机排出的废气推动增压器涡轮从而增大进气量，该项技术能够让上汽MAXUS T70低速扭矩提高15%，功率提升近30%，效果十分显著。

　　“静音环保”是乘用车的一大特点，过去这个概念似乎跟柴油皮卡搭不上边，但在上汽MAXUS T70上却不太一样。

　　上汽MAXUS T70搭载的“上汽π”发动机采用了曲轴偏置结构，让发动机在大负荷运转时可以将动力更多的传递到汽车上，可以更大程度避免敲缸与爆震现象，不仅从声源上降低噪音，同时发动机舱、前舱等多处都设置了隔音棉，隔绝噪音的传递路径。

　　在环保性，上汽MAXUS T70满足极其严苛的国六b排放标准，这其中就使用了2000bar高压共轨燃油系统。该套高压共轨燃油系统采用博世MD1 ECU，每次循环提供多达8次燃油喷射，而PVC和流量阀双轨压控制，可以让高压柴油雾化得更加精准和充分，有效降低由于燃料燃烧不充分所排出的氮氧化物与硫氧化物，同时也避免了的发动机积碳的产生。

　　同时高低压双回路EGR能对发动机排出的废气进一步处理，根除其中的悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等物质。

　　“乘用化”另一大特点就是燃油经济性。上汽MAXUS T70搭载的“上汽π”发动机采用了可变进气涡流系统以及二级可变变量机油泵，前者是让进入发动机的气流强度与发动机转速匹配，后者则是根据发动机工况来控制机油的供给量，这让上汽MAXUS T70工信部百公里油耗仅为7.5L，远低于市场上同级皮卡的油耗水平。

　　“智能化”反映在上汽MAXUS T70身上，主要是一些用于乘用车上的科技配置，例如上汽MAXUS T70是国内首款配备电子助力转向的柴油皮卡，同时有栏板锁、360°全景影像、胎压监测、LED日间行车灯等配置可选。

　　而“智能化”的背后离不开上汽大通MAXUS的C2B定制模式模式，即使是皮卡，消费者也可以根据自己的用途需求，去定制一款属于自己的皮卡。如果喜欢越野，可以选择分时四驱模式+手动挡的组合；如果以装载为主，可以选择不同的车身结构；如果以家用为主，可以选择舒适性、科技性配置。

　　同样“时尚化”也是基于C2B智能定制模式而来， 上汽MAXUS T70配备了MAXUS字标中网，全系标配透镜大灯及LED日间行车灯，外观霸气、有辨识度。T70的内饰种类同样丰富，全系匹配浅棕色、深棕色、红色内饰，还可选黑色及灰色内饰，运动、豪华与舒适自由切换。

　　以上汽大通MAXUS为例，可以看出中国高端皮卡正在向“乘用化”、“智能化”、“时尚化”的大方向稳步发展。如今，越来越多的消费者开始认可和接受皮卡，甚至是购买皮卡。对这些消费者而言，皮卡也不再只是一台工具车，它可以是男人的大玩具、也可以是安分守己的家用车。随着全国各地皮卡政策的进一步放开，“进城”的皮卡也将会愈来愈多。在不久的未来，相信皮卡会为整个汽车市场带来新的生命力。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）