北汽新能源EX3用技术消解纯电动车顾虑

　　【太平洋汽车网 行情频道】

 近期，全国各地气温骤升，多地跑步进入35℃的高温天，在太阳下暴晒时，车内的温度可高达40℃以上，纯电动车主难免担心电池的稳定性。各大厂商也都在积极探索解决这一问题的办法，其中北汽新能源EX3就通过搭载EMD3.0智能电控系统、全气候电池温控技术，实现了从零下20℃到高温45℃区间电池温度的恒定控制，帮助用户消解了疑虑，并带来了同级别领先的501km工况续航表现。

 
      最强大脑—集成度更高的e-Motion Drive 3.0
      EX3标配EMD3.0智能电控系统，这是北汽新能源拥有完全知识产权的第三代超级电控技术，它是连接电机与电池的神经中枢，也是电动汽车行业领先的“智慧大脑”。
      它有一个至关重要的特点就是“聪明”。这套系统会实时监测着全车260个部件数据，智能分析处理信息，并实现电池管理系统、电机控制系统和整车控制系统协调一致地工作。这样实时监测、统一调配的好处不言而喻，车辆在每一个使用环节，都能拥有一个优秀的管理者负责分配工作，分工明确的同时，大幅度降低能耗，提升效率，让电池更加稳定、工作环境更好，从而让车辆的续航里程更高。

       此外，相比第一代，EMD3.0超级电控在结构布局上更加精密，它将高压用电系统、低压用电系统以及电机控制系统集成一体，实现了高度集成化、轻量化。

      这种高度集成化能够带来四方面优势。
      1）简化部件数量与线路，降低了三电系统的故障率，使可靠性大幅度提升，当然，后续的维护保养也更简单，用户就不用常去4S店了。
      2）优化动力总成空间，从而使EX3的发动机舱内部的空间布局整洁美观，给用户提供了一个容积较大的前备箱空间，可以放得下电脑、文件夹等。

      3）降低能量在传输途中的损耗，使传动效率提升到98.5%，从而大幅度降低百公里电耗，延长了整车的续航实力，而且能帮助用户节省充电费用。

       4）EMD3.0智能电控相比第一代重量降低40%，这种轻量化设计能够直接减轻车重，减少车辆能耗，进一步延长续航。
       与此同时，北汽新能源EX3还专门为EMD3.0智能电控配备了一套散热循环系统，类似于“专属空调”，另有两套单独的循环系统分别为电池与车内乘客服务。这样，“术业有专攻”，就可以减少不必要的电线、各种零部件暴露在发动机舱里，避免安全隐患。提高工作效率的同时，降低故障率，从而保障整个动力总成的安全性。

       为了确保车辆在高温环境下的稳定性，EX3上市前在“中国热极”——吐鲁番接受为期90多天的“极限高温”测试，在地标温度超过70℃的环境里累计行驶超过15000公里路程，经过整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性、密封性7大测试项目。在一项极限性能测试中，通过高牵引力输出，促使电机和电池温度迅速升高，之后快充快放，将EMD3.0性能逼到极限，结果显示，车辆动力输出稳定，充电电流也没有下降，电池、高压系统温度也在正常范围内，整车运行正常。
       最强体魄——可实时调节温度的全气候电池温控系统
      此外，北汽新能源EX3的这套EMD3.0智能电控系统，还可以对EX3的高密度三元锂电池进行能耗管理、充电管理，它搭载了全气候电池温控系统，创造了一个更加合适的充电环境与电池工作环境。
      了解锂电池的都清楚，在低温环境下电池的工作效率并不高，化学反应的速率降低，会导致可容电量变小；而高温情况，电池稳定性就会受到影响。更加直白通俗的来讲，无论是电池本身还是在充电过程中，一个更适合的工作环境与工作温度，会让电池的工作表现更好。

       而EX3搭载这套全气候电池控制系统，能够在夏季工作度温度过高时，通过液冷系统帮助动力电池降温；在冬季温度低，通过内置加热技术来提高电池包温度，从而提升充电效率；在充电完成后或车辆使用结束后，会开启自身的“暖宝宝”装置，对动力电池进行保温，以避免非工作状态下低温环境对电池造成伤害。这就像在车内增加了一个恒温与变频技术的智能空调，使电池始终处于一个合适的工作环境中。根据官方数据，这套系统能够确保电池在零下20℃的极寒环境和高温45℃的天气正常开启。 

       有了“最强大脑”EMD3.0智能电控系统和“最强体魄”全气候电池温控措施两大技术加持，北汽新能源EX3动力电池始终都能保持一个恒温状态，避免夏季高温造车的电池不稳定，冬季气温过低而造成的“充电难”和续航严重缩水等问题。除此之外，EX3还具备OTA自动升级功能，只要连上网，包括EMD3.0智能电控在内的全车软件和大部分硬件，都能够及时更新、进化，这让EX3的操控、动力、续航等性能拥有了不断升级的可能，成为一台可以不断升值、增值的优秀伙伴。

（图/文/摄：太平洋汽车网 合肥01）