东南汽车-东南DX7

东南DX7售价8.99万起限时购车特惠1.3万

2019-05-15 00:10:41 作者：金鱼

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	东南DX7 2018款经典版 1.5T 自动舒适型	2018款 Prime 1.8T DCT豪华型	2018款 Prime 1.8T DCT尊贵型	2018款 Prime 1.5T 自动豪华型
官方价：	10.99万	13.29万	14.99万	12.29万
厂商：	东南汽车	东南汽车	东南汽车	东南汽车
级别：	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间：	2018-04	2018-04	2018-04	2018-04
发动机：	1.5T L4	1.8T L4	1.8T L4	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	156	197	197	156
最大扭矩(N·m)：	215	285	285	215
变速箱：	5挡手自一体	6挡双离合	6挡双离合	6挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4530×1900×1700	4585×1900×1718	4585×1900×1718	4585×1900×1718
轴距(mm)：	2700	2700	2700	2700
最高车速(km/h)：	175	190	190	175
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.4	8.1	8.1	7.7
电池质保期：	-	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-	-
充电时间：	-	-	-	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4530	4585	4585	4585
宽度(mm)：	1900	1900	1900	1900
高度(mm)：	1700	1718	1718	1718
轴距(mm)：	2700	2700	2700	2700
前轮距(mm)：	1601	1601	1601	1601
后轮距(mm)：	1602	1602	1602	1602
最小离地间隙(mm)：	200	200	200	200
车重(kg)：	1545	1615	1615	1530
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	55	55	55	55
后备厢容积(L)：	-	-	-	-
后备厢最大容积(L)：	-	-	-	-
后备厢内部尺寸(mm)：	-	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	4A91T	4K20T	4K20T	4A91T
排量(mL)：	1499	1796	1796	1499
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	156	197	197	156
最大功率(kW)：	115	145	145	115
最大功率转速(rpm)：	5600	5500	5500	5600
最大扭矩(N·m)：	215	285	285	215
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4500	2000-4500	2000-4500	2000-4500
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)	92号 (原93号)	92号 (原93号)	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
排放标准：	国V	国V	国V	国V
电机类型：	-	-	-	-
电动机最大马力(ps)：	-	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驱动模式：	-	-	-	-
驱动电机数：	-	-	-	-
电机布局：	-	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
电池类型：	-	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-	-
简称：	5挡手自一体	6挡双离合	6挡双离合	6挡手自一体
挡位个数：	5	6	6	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
后轮胎规格：	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	T125/85 R16	T125/85 R16	T125/85 R16	T125/85 R16
接近角(°)：	24	24	24	24
离去角(°)：	22	22	22	22
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	200	200	200	200
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	-	-	●	-
防爆轮胎：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	●	-
车道保持辅助系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	●	-
道路交通标示识别：	-	-	-	-
疲劳驾驶提示：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●	前- / 后-
膝部气囊：	-	-	-	-
行人碰撞防护系统：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
远程启动：	-	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
自适应巡航：	-	-	-	-
前/后雷达：	前- / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●	●	●
全景摄像头：	-	-	●	-
车侧盲区影像系统：	-	-	-	-
倒车动态提醒系统：	-	-	-	-
驾驶模式切换：	-	●	●	●
发动机启停技术：	-	●	●	-
自动泊车入位：	-	-	●	-
自动驾驶辅助：	-	-	-	-
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	●	●	●	●
陡坡缓降：	●	●	●	●
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	-	-	●	-
全景天窗：	-	-	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	●	-
后备厢感应开启：	-	-	●	-
电动后备厢位置记忆：	-	-	-	-
车顶行李架：	-	-	●	-
主动进气格栅：	-	-	-	-
皮质方向盘：	●	●	●	●
方向盘调节范围：	上下	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
车载行车记录仪：	-	-	-	-
全液晶仪表盘：	-	-	●	-
液晶仪表盘尺寸：	-	-	10英寸	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
手机无线充电：	-	-	-	-
座椅材质：	仿皮	仿皮	仿皮	仿皮
运动风格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低调节：	●	●	●	●
前排腰部支撑调节：	-	-	●	-
前排肩部支撑调节：	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主- / 副-	主● / 副-	主- / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-	-	-
第二排靠背角度调节：	●	●	●	●
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空调调节方式：	自动	自动	自动	自动
温度分区控制：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
车内PM2.5过滤装置：	-	●	●	●
车载冰箱：	-	-	-	-
近光灯光源：	卤素	卤素	LED	卤素
远光灯光源：	卤素	卤素	卤素	卤素
自适应远近光灯：	-	-	●	-
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	-	●	●	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
前大灯雨雾模式：	-	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
大灯延时关闭：	●	●	●	●
车内氛围灯：	-	-	●	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗一键升/降：	驾驶席	-	全车	-
车窗防夹手功能：	-	-	全车	-
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	-	-	●	-
后视镜锁车自动折叠：	-	-	-	-
后视镜倒车自动下翻：	-	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-	内● / 外-	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	9英寸	10英寸	10英寸	10英寸
GPS导航系统：	●	●	●	●
实时路况信息显示：	●	●	●	●
车联网/手机互联：	手机互联	手机互联+车联网	手机互联+车联网	手机互联+车联网
道路救援呼叫：	-	-	-	-
手势控制：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系统：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	标配:4	标配:6	标配:6	标配:6
主动降噪系统：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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东南DX7 茂名行情
车型参数配置对比

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试驾东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

作为东南汽车的中流砥柱，DX7很需要通过改款来找回属于自己的存在感。因为在过去几个月的SUV销量榜单上，靠前的位置已经找不到DX7的身影了，可幸的是，换上1.8T+6DCT动力组合的DX7 Prime确实让我们看到东南的诚意，但这次来敦煌我试的是更入门的1.5T版本。换言之，能否扛起走量的任务就靠它了。

换装全新动力试驾东南DX7 Prime 1.8T

关于东南DX7，可能大家在每个月的SUV销量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的确，它目前在自主品牌紧凑型SUV阵营里的存在感越来越弱了。而作为东南汽车的主力车型，要想打破这个局面，自我革新就势在必行了。东南汽车这次推出的新款DX7 Prime（以下简称“DX7”）带来十足的诚意，除了外观内饰的革新外，也换装了最新的1.8T+6DCT的动力总成。到底综合实力表现如何？下文见分晓。

辅助系统很关键冰雪试驾东南全新DX7

作为首款SUV车型，DX7一直以来都被东南汽车寄予着厚望，自从去年8月份2018款的上市，到半年多之后的现在又要推出全新的车型，从这一系列动作中我们就可以看出东南汽车对DX7的重视。前段时间我的同事在交通部试验场对全系DX7进行了封闭试驾，而此次我的试驾地点则是寒冷的黑河，下面就让我们看看全新DX7在冰雪路面上又会有怎样的表现呢？

做更全面的自己简单体验全新东南DX7

在东南汽车的产品序列中DX7是一个相当重要的角色，一方面是SUV产品序列中的旗舰车型，另一方面也担负着销量这个逃不掉的硬任务。在2018年DX7终于迎来了大改款，动力总成、外形和内饰都有一定程度的变化和升级。在我看来DX7的这个大变化一方面是由于自身产品的变化和调整，更重要的一方面是迎接整个行业的升级和变革。特别在自主品牌的竞争中，一年一小变，两年一大变已经成了一种趋势了，在这样的潮流中DX7同样做出了相互对应的变化。

增压车型保养更贵？东南DX7保养成本解析

东南DX7是一款紧凑型SUV，自2017年8月于成都车展上市以来，凭借着靓丽的外观和不俗的整体表现在市场中积累了不少关注度。2018款车型的改动并不大，目前动力上只保留了1.5T+5AT/6MT的两种组合形式，我们有理由相信2.0T发动机的谢幕是为东南即将推出1.8T发动机让路，毕竟从动力水平上看，那台即将推出的1.8T发动机在数据方面均超越那台老的2.0T发动机。我们把话题拉回到2018款DX7身上，这么一台已经上市四个多月的车型，不少用户都已经顺利度过了免费首保，且即将迎来了需要自己掏钱的二保，接下来笔者就为大家算算养车成本，看看是否真如市面上所说的“涡轮增压车型保养成本偏高”呢？