丰田锐志Final Edition官图 12月份停产

　　【太平洋汽车网 新车频道】看到这一标题，想必您会觉得诧异：锐志不是早在2017年就停产了吗？本文说的其实是日本版的锐志——Mark X，如今该车系也来到了生产周期的末尾，据悉将于今年12月停产，丰田于日前发布了Mark X Final Edition，以此纪念这一拥有众多拥趸却又备受争议的V6后驱车型。新车推出两驱/四驱版本共两款车型，仅在日本本土市场发售，其售价分别为333.18万日元（折合人民币约20万元）和348.9480万日元（折合人民币约20.96万元）。

　　Mark X（锐志） Final Edition对前包围样式做出修改，加入亮眼的镀铬条，面积巨大的横贯式进气格栅让前包围显得十分运动。前大灯内部光源与此前国产锐志相比更加复杂，效果更具侵略性。18英寸的十辐轮毂与国产锐志一致，但漆面改为电镀银，以此对应前包围的镀铬条，提升视觉吸引力。颜色方面，新车将提供白色、灰色和黑色等三种颜色的车漆

　　内饰的造型设计未做改动，配色则改为凸显运动感的红黑配色，并在门板与座椅处加入大量红色缝线。

　　Mark X Final Edition均为250S版本车型，搭载代号为4GR-FSE的2.5L V6发动机，最大功率149kW（203PS），峰值扭矩243N·m，匹配6速手自一体变速箱。

第一代国产锐志

　　国产丰田锐志在2005年上市，由于该车与当时的皇冠、雷克萨斯GS同平台，配备2.5L/3.0L V6引擎+后轮驱动，它很快便吸引了不少汽车爱好者。后来锐志5GR和3GR引擎的无数改装方案被挖掘出来，加上与GS同平台让其在底盘悬挂方面拥有巨大的改装提升空间，锐志在2008-2015年左右成为了一款改装爆款车，由此流传出“无改装不锐志”的说法。直至今日仍有一批汽车发烧友选择锐志作为改装车型，各种动力移植令人眼花缭乱。

第二代国产锐志

　　虽然锐志在改装层面潜力很大，但该车系从2005年上市到2017年停产，中间历经一次换代一次中期改款，动力总成一直却没有升级优化，甚至在换代之时还将动力参数调低以更好地适应国内油品。锐志的驱动方式和机械结构非常运动，但却深度贯彻落实了丰田的中庸理念，原厂状态下基本与运动一词无缘。2010年后各大主流车企全面转向涡轮阵营，锐志面对不断更新的涡轮车对手也愈发力不从心。

第二代国产丰田锐志（中期改款）

　　2017年9月，一汽丰田宣布锐志停产，越来越低的销量是导致停产的直接原因，纵置六缸后驱较高的生产成本也是一大影响因素。十二年间锐志在中国一共卖出了528188辆，给许多车迷留下了深刻回忆，当下20万的合资中型车已无后驱车，锐志也因此扣上了情怀二字。（文：太平洋汽车网 吴昱初）