中型家轿新选择·丰田亚洲龙双擎银川试驾

　　【太平洋汽车 行情频道】说起合资中型轿车，长期活跃在大家视线中的就那几个车型，基本很难看到新面孔。在此之前一汽丰田旗下的皇冠、锐志因为后驱平台成本过高的缘故，一直无法和广汽旗下的凯美瑞形成直接的竞争关系，看着其他企业南北车型战略玩得嗨，只能干巴巴地羡慕。
    此次，一汽丰田为合资中型轿车领域带来了一款新面孔。一汽丰田亚洲龙，让我们看看这款长度近5m，轴距2870的家用中型轿车，会有什么惊喜。

亚洲龙双擎试驾体验

    混合动力版本搭载2.5L TNGA发动机，热效率达到41%（量产车最高），匹配E-CVT变速箱，可模拟6速。

   丰田在亚洲龙上搭载的这套2.5L混合动力系统，已经在丰田很多车型上都体验过。电机与汽油机完美匹配以及电机出色的响应性，是在传统燃油车上无法体验到的。细腻，随踩随有说的就是这种感觉。

    起步在电机的辅助下响应很迅速，在发动机介入前提速非常安静。

    刹车脚感，混动版回收很灵敏，同时过弯时地盘表现优异，快速过弯也会有很好的支撑。

   “大嘴”可以说是亚洲龙最受争议的地方，但实际出来的视觉效果很大气。前脸看似一个很大的进气格栅，但大面积是封死的。而在这个前脸的中部格栅区域，有一点皇冠前脸的既视感。亚洲龙此次并没有带来海外已经上市的运动版车型，据厂家透露，预计在下一年改款时引进。

亚洲龙双擎内饰设计

　内饰方面，最引人注目的要数中控台屏幕与排挡座的一体式设计了，极具科技感的同时还凸显了豪华感。视觉效果的高级感与软性材料的触感融为一体。简约的一体化悬浮式中控台与液晶仪表非常协调，HUD抬头显示器、9英寸多媒体大屏以及液晶仪表屏，能实现三屏联动，十足的科技感。

亚洲龙双擎座椅及空间

　　与驾乘人员紧密相关的座椅，在设计上也有诸多考量，比如座椅可加热、通风、自动调节角度、并加大宽度等等，目的就是为了让人即使长时间驾驶也不会有疲劳感。值得一提的是，亚洲龙上搭载的座椅通风，实际是向内吸入空气，很奇特，避免身体不适的人性化设计。

    相比海外版亚洲龙，一汽丰田针对中国用户的使用习惯，做了一些特别的改进。比如，后排座椅两边的外侧座椅均可选装座椅加热，可为乘客在不同季节提供舒适乘坐体验；扩大了中央扶手，以增强实用性；ISOFIX儿童安全座椅的下方固定物和上方系绳添加了加盖导向型底座，使安装儿童座椅更为方便；还可在座舱内直接够到行李箱；另外，还提高了座椅头枕外侧的大小和柔软度，用于增强舒适性。

    亚洲龙的价格出来以后，不少人觉得价格要比想象中便宜不少。首先，入门售价仅是20万出头，这个价格已经和部分紧凑级别车型的顶配价格相差无几，而且入门版的车型就已经有不错的配置表现，有不错的竞争力；其次，每个车型配置都有自己独特的卖点。就关于动力部分来说，亚洲龙的双擎车型数量要比燃油版多，因此，双擎车型很明显才是主打车型。对竞品车型而言，燃油经济性已经是它的优势之一。

    一番体验下来，亚洲龙双擎带来的各种感受，远远大于预期。优异的操控性能，驾驶过程中对路面的滤震感十分舒适，家用商务都可以很好兼顾。而且双擎版的油耗出色，相信如果家用选择，绝对不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 银川01）