上通总经理徐秋华：加速以用户为驱动的转型

　　【太平洋汽车网 行情频道】“实现与用户的数字化直联是发展趋势。我们通过C2B大规模个性化智能定制模式，实现全业务链数字化在线，打通生产、营销、服务的各个环节，真正做到直联用户、拥抱用户。”日前，上汽大通总经理徐秋华在接受人民日报客户端采访时表示。

　　“夙兴夜寐，靡有朝矣”，上汽大通作为一个年轻的品牌，要想在强者如林的行业里突围成功，与竞争对手实现差异化竞争，生存的压力之大不言而喻。稳扎稳打、精耕细作，经历八年的发展蓄势，上汽大通逐步完成了从行业追赶者到行业引领者的嬗变。生于忧患并未击退它精进的勇气，大通不断创新、苦练内功，致力于打造具有国际影响力的强势“中国智造”品牌。

　　“最早我们引进英国V80，这款产品45%以上都是个性化定制订单，其实我们的C2B大规模个性化智能定制从这方面讲是上汽大通历史选择的必然，另外一方面也是我们企业成立之初最早的基因选择。”徐秋华同记者介绍说。上汽大通C2B智能定制模式既是汽车行业内的首创，也是其最显著的一张名片。在C2B智能定制模式运营3年后的今天，上汽大通C2B2.0版该是什么样？它又该怎样实现以用户为驱动的战略转型？面对竞争加剧的市场环境，上汽大通管理层坚持探索，并尝试在差异化竞争中开辟出一条全新路径。

　　逆势增长的背后：大数据下围绕用户需求转型

　　2018年，对国内大部分汽车企业而言，是倍感挫折的一年。据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年，我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。2019年1-2月，我国汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%。

　　在整体市场下行的情况下，上汽集团仍然保持了1.75%的增速，国内市场占有率达到24%，连续第13年排名全国第一。其中上汽乘用车同比增长34%，大通同比增长18%。在没有一款新产品投放的前提下，大通依然创下全年整体销售84,017辆的佳绩，全年终端零售数量超过批售量，达到84,469辆。在海外市场，总销量达到16,295辆，同比增长60.3%。“2019年1至2月份，大通同比继续增长，不管是零售还是批售。应该来讲，国内很少有企业在这种形势下面能够保持同比正增长，我们是少数之一。”徐秋华娓娓道来。

　　积土成山，非斯须之作。依托集团强大的体系能力、以及对标欧美等更严苛标准检验的过硬产品品质、持续不断推进的高科技创新应用、C2B大规模个性化智能定制模式的不断优化迭代，是大通在市场下行时仍能突围的关键。

　　“我们只有为用户带来其它品牌满足不了、但我们可以给予满足的价值，才能生存并站住脚，”徐秋华说。基于这一理念，8年间，上汽大通的产品、服务，甚至是企业组织形态，都在围绕用户需求之变而变，并在变化中不断调整前进的姿态。

　　拥抱用户的背后：全业务链由用户驱动

　　时光的指针回溯到8年前，彼时上汽大通刚刚成立，围绕如何确立自己的核心竞争力去赢得市场，是上汽大通管理层必须认真思考且关乎“安身立命”的问题。“我们认为将来个性化的消费需求会越来越突出，C2B大规模个性化智能定制恰恰是能够满足个性化消费心理的业务模式。”徐秋华介绍说。从确立这一理念的那一刻起，C2B大规模个性化智能定制，就成了上汽大通必然的历史选择，也成为融于其血脉的企业基因。

　　说到C2B智能定制，业内并非上汽大通一家涉猎，但能真正实现深度定制，甚至能让消费者从产品定义、开发、认证、定价等前端深度介入的却唯有大通。2018年，上汽大通全线产品都可通过“蜘蛛智选”智能选配器进行个性化定制，与此同时，全球首家全新C2B定制工厂南京工厂落成，标志着上汽大通C2B智能定制模式进入2.0阶段。

　　上汽大通南京工厂

　　通过“蜘蛛智选”智能选配器，用户可享受在线选配、在线选择经销商、日历订车、订单跟踪、定金支付等智能定制功能，还可根据自己的实际使用场景和需求选择诸如轴距长短、快充或慢充等对应配置，真正实现了为用户提供需要的个性化产品和服务。在为用户创造更高价值的同时，也生成了同质化竞争远远无法获得的企业价值。

　　以今年2月28日刚刚上市的上汽大通全能家旅MPVG50为例，该车型可为消费者提供30多个大类、近100项高感知配置的丰富选择，更在上市前的预售期内就获得4600余台订单。这不仅彰显了G50卓越的产品力，也印证了消费者对上汽大通的高度信任和殷切期望。

　　全能家旅MPVG50下线

　　通过C2B智能定制模式，用户已成为上汽大通发展的核心驱动。上汽大通进一步认识到要实现全业务链驱动，就必须做到各个环节均与用户直联，“这个内涵远远超过了C2B智能定制模式本身。通过大规模客户定制来推动企业的数字化、平台化转型，让企业实现用户驱动，就是各环节更有温度地拥抱用户的转型。”在徐秋华看来，这或许才是C2B2.0最大的价值的体现。

　　战略转型的背后：从汽车制造走向汽车出行

　　经过8年的成长与品牌塑造，上汽大通已在消费者心目中成功打造为中国汽车高端品牌，但他们的追求远不止于此。“我们通过业务数据化真正做到有温度地拥抱客户，了解客户心声，让上汽大通从传统汽车制造企业，转型为以汽车出行服务为导向的企业，这也是整个上汽集团的发展战略，即从汽车制造走向汽车出行。”徐秋华说。

　　在深刻洞察国际和国内汽车市场发展趋势后，上汽大通MAXUS进一步感知消费者需求变化，打造“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象和口碑；以前瞻思维不断推出具有全球竞争力的产品和服务，以科技创新为引擎，持续打造差异化的体系竞争力和全球视野的业务布局，完成从传统汽车制造商向综合出行服务商的转型升级。

　　决定市场最后格局的，终究还是技术的革新和突破。除了深耕传统能源领域，上汽大通更是在新能源领域进行前瞻布局，以成熟技术不断完善新能源产品矩阵，实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，即旗下的所有车型平台包括宽体轻客、MPV、皮卡、SUV等在内都发展新能源汽车，是真正意义上的新能源全技术路线开发和商业化运营的领先者。旗下纯电动宽体轻客EV80、纯电动MPV车型EG10、纯电智能物流车EV30以及燃料电池车FCV80等多款新能源车均全面展示了上汽大通在新能源领域的前瞻技术和领先实力。“其中EV80纯电动车市场国内占有率排名第一，并进入德国、英国市场，获得英国政府补贴和GreenFleet国际性大奖殊荣。我们始终不遗余力推进新能源，不管是国际还是国内市场。”徐秋华向记者介绍说道。在不同的应用场景，齐头并进的上汽大通纯电动、混动、燃料电池新能源汽车将各显优势，构建一个完整的绿色生态圈，为政府的环保攻坚战添砖助力。

　　上汽大通MAXUS纯电智能物流专家EV30

　　经历了2018年的车市波动，2019年注定也是不平凡的一年。政府出台了一系列调控措施，包括深化增值税改革，将制造业现行16%的税率降至13%；继续执行新能源汽车购置优惠政策，发展消费新业态新模式，促进线上线下消费融合发展。在这样的政策环境下，上汽大通致力于传统产业改造升级，不断加大新产品和技术的投入。

　　面向未来，上汽大通还将以更加国际化的战略、更过硬的技术实力、覆盖面更广的销售网络以及更快速迭代的创新力，向中国汽车品牌高端化发起新一轮的冲击。借助新一轮产业变局的机会，谋取产业格局中的主导权，持续引领行业新风向。

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（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）