源于赛道 奕歌超级驾控激活你无限驭望

　　【太平洋汽车网 行情频道】古往今来，每个行业都有自己的专业术语，俗称“黑话”。在打入一个圈子之前，你一定要先学会TA们的“语言”，这种“语言”，不仅仅局限于文字，就像广告行业爱飚英语、电竞行业常用缩写一样，在汽车行业，数字就是爱车一族的“黑话”。

　　向来在车辆驾控性能上有着优异表现的广汽三菱，在专业数字的呈现上也十分漂亮，就以旗下紧凑型SUV奕歌为例，80km/h、5.2m、4.2s等数字都代表着不同的意义，也代表着奕歌不同的性能表现，看懂了这些，你才是一个合格的“老司机”。

　　今天，我们就来好好解读一下汽车行业这些不得不知的专业数字，涨姿势的时间到了，坐好笔记听讲啦~

　　80km/h——麋鹿测试

　　80km/h是奕歌在麋鹿测试中的最优成绩，麋鹿测试是什么呢?主要用来测试汽车在突发情况下的操控性与稳定性与及时回避障碍的能力，测试速度越高，就代表着回避障碍的能力越高。

　　得益于三菱专业级SUV底盘

　　奕歌底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，并经由达喀尔冠军车手增冈浩亲自参与调校，能够在行车过程中提供清晰准确的路面反馈。精准性媲美轿车，在与奕歌同级的SUV中，大众探歌的麋鹿测试成绩为75km/h、日产逍客与丰田奕泽均为76km/h，奕歌80km/h的成绩可以说是远远超出同级，甚至不输豪华车型。当在高速行驶或连续转弯的盘山路、冰雪道路等复杂路况遇到突发情况时，奕歌也能安全避开，灵敏操控，及时避险。

　　5.2m——最小转弯半径

　　最小转弯半径代表着汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力，转弯半径越小，汽车的机动性能越好。经权威测试，奕歌的最小转弯半径为5.2m，同样领先于同级车型探歌的5.6m，这样的成绩离不开百年三菱多年的赛事征战经验。

　　奕歌搭载着传承自一代神车EVO的S-AWC超级全轮电子四驱系统，可以始终控制四个车轮在最佳状态，在各种驾驶条件下以平衡的方式最大化四个车轮的轮胎性能。在车辆过弯转向不足时，它可以根据前后轮不同转速和节气门位置增加差速器限制力，让两后轮间动力分配范围更广，主动给外侧前轮分配更多的扭矩以达到平顺过弯的作用，使车辆的弯道性能得到很大的提升。

　　无论是在都市道路的街角处，还是盘山公路的狭窄转弯处，奕歌都能带你轻松过弯，毫无压力。4.2s——0-60km/h加速时间，速度区间加速时间，是汽车动力最直观的体现。奕歌搭载着1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率可达125kW，峰值扭矩250N·m，在中低转速下就能达到最大扭矩，动力输出线性直接，带来强烈爆发力。同时采用三菱核心的双喷射技术与MIVEC技术，可以精准地控制发动机在不同工况下，选用不同喷射方式或组合方式，以实现动力性能上的优势互补，提升燃油效率与动力性。

　　同时，匹配INVECS-III模拟8速CVT无级变速器，奕歌的动力输出更为高效，实现更强的加速性能，起步加速更平稳快捷，带来更强烈的驾驶乐趣。