尹同跃：将氢能源产业纳入国家能源战略规划

　　党的十九大报告曾提出，坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。在2019全国两会上，国务院总理李克强在政府工作报告中再次强调今年要让生态环境进一步改善，二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度继续下降，进一步巩固和扩大蓝天保卫战成果。
　　面对这场必须要赢的“战役”，汽车行业如何担起重任，推动绿色发展？全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在今年的两会上提交了《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》议案建议，希望通过加快我国氢能源产业发展，为国家打造蓝天保卫战积蓄“绿色动力”。

　　全国人大代表 奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃

　　相比于目前正在大力发展的电能，氢能源更加接近于传统燃油车，其加一次氢的耗费时间不过几分钟，但是续航里程则可达500公里，而且零排放、无污染，是汽车电动化的终级方向。所以发展氢能源产业是保障我国能源安全、实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。
　　目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，没有完善的检测与检验机构与之配套，造成相关资源的浪费及氢燃料产业发展进程的延缓。为此，尹同跃提出了以下两点议案建议：
　　一是国家统筹规划，将氢能升级为国家发展战略层面。国家统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，将其列为未来的支柱产业、民生工程，制定必要的约束杠杆和更加详细的标准及法规，促进氢能产业健康发展。
　　二是参照电动车政策，增加氢能技术研发补贴。参照纯电动车推广政策，增加氢能技术研发的补贴，并通过示范应用、市场推广的政策来推动。

　　奇瑞第四代艾瑞泽5氢燃料电池汽车

　　作为国内节能与新能源汽车领导者，奇瑞已经成功研发出四代燃料电池汽车，参与了2008年奥运、2010年世博会示范运行，开发经验丰富，研发体系完备。
　　据了解，目前，商用车方面，奇瑞已经完成12米燃料电池公交大巴和燃料电池物流车的开发，即将投入到芜湖、贵阳等几个重点城市进行示范运营。乘用车方面，奇瑞已经完成艾瑞泽5第四代增程式燃料电池轿车的开发，下一步将研究并布局全功率的燃料电池乘用车。
　　推动能源革命，打赢蓝天保卫战，是时代赋予的历史重任。未来，奇瑞汽车将积极响应国家的政策号召，立足于行业发展趋势，以“纯电动—增程—燃料电池”技术研发路线，推出更加绿色环保的产品，践行自己的历史使命，推动中国能源革命进程的同时，为打赢蓝天保卫战贡献最大力量。