百年后世界还是那个世界中国不再是那个中国

　　【太平洋汽车网 行情频道】春节假期刚过，中美之间的贸易谈判，就成为舆论的焦点。毕竟距离3月1日的谈判截止期，只有不到10天了。

去年开始，随着全球贸易保护主义的重新抬头，“贸易战”成了国际关系中的敏感词。而国际贸易战，又不可避免地刺激到民族神经。

“国货当自强”如今被越来越多地提及。不过，与其片面强调“国货精神”，不如从文化和历史根源上聊聊我们为什么要这样做。

自200多年前上溯到2000多年前，中国一直都是世界老大。有GDP为证，彼时中国一直是世界第一，全球占比高达三成以上。宋代更高，一度占比近半！在那个漫长的年代，中国是当之无愧的世界大哥。

不过，在19世纪初，世界开始变化了。大航海时代，英国无敌舰队战胜西班牙；工业革命带来经济快速增长，英国拥有全球七大洲殖民地，号称“日不落帝国”的英国是当时世界资本主义最强大的国家。

20世纪初，美国开始兴起。从经济到军事，两次世界大战中，美国以军工拉动经济，一举成为了世界霸主。

近200多年间中国发生了什么？

清朝嘉庆时期，世界工业革命兴起，清王朝却因为闭关锁国，国力在康乾盛世后由盛转衰。之后，两次鸦片战争爆发，英法联军火烧圆明园；中日甲午海战，八国联军侵占北京；再之后，中国又经历了北洋军阀混战、国民革命军北伐、抗日战争、解放战争。

到改革开放前的200年里，中国一直处于“折腾”的境地，也正是在这多灾多难中，很多中国人忘却了民族曾有的辉煌，变得自卑和不自信，甚至觉得“外国的月亮比中国圆”。

好在历史的蹉跎没有磨灭国人的意志，吃苦耐劳的中国人，有能力让自己重新振作。这从改革开放后的成果，就看得出来。

自1978年改革开放开始，中国一步步地走上了崛起之路。用GDP排名说话：

1978年，第15位；

1990年，第10位；

2000年，第6位；

2010年，第2位。（当年美国第一，中国第二）

……

2028-2030年，中国能否跃居第一？此处答案不妨留白。

美国为什么向腾飞的中国挥起棍棒？

中国不断壮大，也正是如此，崛起后的中国，引来了外界敌视的目光。翻开历史看看，美国自从坐上世界霸主之位后，对“世界老二”的打压一直没有变过——从英国，德国，苏联，日本，到如今的中国。

从2008年奥巴马上任后，美国就着手战略大转变：如伊拉克撤军、对外改善关系（YL、GB），重返亚太进行亚太再平衡，围绕中国进行战略调整及部署。而美国鹰派的代表人物特朗普上台后，对中国的扼制更是骤然加码。

除了“传统戏码”贸易争端和金融及货币战之外，对他国高精尖企业的封锁与扼制，成了国际争端的新手段。

最典型的，就是此前的华为事件。

中国不惧技术与市场封锁

事实上，作为国内通信和手机多个领域首屈一指的企业，华为的技术创新能力一直有目共睹。华为不仅手机做得好，5G还走在了世界前列。而且，华为的基础通信网络、企业解决方案也已经做到了世界领先的地步。

虽然说有些国家对华为的5G技术无理抵制，但这并不影响华为在国际上已经拿下超过30家的5G订单。更牛的是，华为的5G技术把微波技术结合在一起建立的基站，连最基本的光纤都不需要了，直接可以通过微波传回来。

注重技术创新并取得成功的，不只是华为，还有字节跳动。没错，说的正是抖音。在此之前，中国的互联网走过的路，有着深深的山寨国外互联网的烙印。直到字节跳动依托中国8亿网民，以及移动互联网的普及，经由今日头条、抖音，实现了真正意义上的互联网技术和模式的创新，可以说，字节跳动的一小步，就是中国互联网发展的一大步。

其它的还有很多，比如大疆，比如小米，比如中国商飞，都是因为注重科技创新，摆脱了技术和市场封锁，成绩斐然，成为各自领域世界级的强势存在。

面对地区争端中国自有良方

众所周知，石油对于美国来说，是关系到国家能源安全的战略重点。中东局势之所以是美国的重中之重，关键就在于这里的石油。

事实上，中国对于石油的依赖，并不比美国少。

数据显示，2017年，中国石油进口4.2亿吨以上，超过美国成为全球最大的原油进口国。而且，中国约70%的石油依赖进口，相比较而言，中国对石油的依赖特别高，已远超警戒线。

中国石油进口的前五大来源国依次为：俄罗斯、沙特、安哥拉、YL、阿曼。而西方对YL的制裁，以及沙特的亲美倾向，都可能导致中国的石油供应出现问题。

在这种情况下，汽车的新能源化，就成了关乎国家能源安全的大问题。

中国也早已意识到了这一点，国家层面大力推广和鼓励新能源汽车的发展。毕竟，目前中国的汽车保有量已经超过3亿，能源消耗简直就是天文数字。发展新能源汽车，成了保障能源安全最为切实有效的选择。而中国车企助力国家减轻对外石油依赖，确保能源安全，也成为了重要的社会责任。

说到新能源车企，就不得不提比亚迪。作为新能源汽车的引领者，比亚迪依靠自身的资源整合能力，实现了从原材料、电池生产、整车制造到销售终端最长的全产业链布局。得益于技术创新的红利，比亚迪已连续四年蝉联全球新能源销量第一。同时还挺进了欧美日韩等汽车强国，在全球50多个国家、300多个城市，都可以看到比亚迪新能源车的身影。

中国科学院欧阳明高院士就赞誉有加：“以比亚迪全新一代唐等为代表的车型，可以跟国际最高端的车型竞争技术！”

更让国人自豪的是，比亚迪还攻克了新能源汽车核心技术的“命脉”——IGBT，打破国际巨头垄断，使中国电动车的发展再也不用担心被‘卡脖子’。

对于一个有五千年历史的文明来说，近两百年的蹉跎，显然无法磨灭他们的意志。而勤劳朴实的民族特性，也让中国的崛起成为必然。

以华为、比亚迪为代表的高精尖民族品牌，更是在新的国际关系情况下，承担着国家安全的重要责任。 

（图/文/摄：太平洋汽车网 合肥 yan ）