新特DEV 1 对决北汽EX 360 谁能定义年轻

    【太平洋汽车网 南昌车市点评频道】随着95后进入职场，消费市场重心正慢慢向他们靠拢，而在汽车消费市场，面对老态龙钟的“爸爸车”、“爷爷车”，年轻人一定毫不犹豫的say no，那么对于年轻人而言，究竟他们心目的dream car是谁呢？这次小编给大家推荐新特DEV 1和EX 360这两款车，来看这两款车是否与大家的相性相符。

    之所以选择这两款车，原因是：首先，这二者车型都为小型车，目前全国市场这类紧凑型车市场最大，无疑也最为实用；其次，在年轻人普遍囊中羞涩情况下，新特DEV 1和北汽EX 360补贴后售价都能控制在8万元附近，性价比高，显得极为亲民；最后，大家普遍患有“里程焦虑”，两车都能保证300公里以上的续航，日常通勤出行不成问题。

    设计对决：颜值能抗，设计能打

    当下正处于“颜值赛高”时代，想要在好友圈里不丢面，一个足够吸睛的外形必不可少，因此这次横评从颜值开始聊起。

    整体造型设计上，双方的设计语言各具特色，新特DEV 1则更凸显其更时尚、更具设计感的外观设计，圆润中透露科技感；北汽EX 360依旧延续着北汽绅宝X25的原生态造型，车头X型设计语言，让EX 360的小身材也充满了力量感。可以看出，DEV 1的设计风格更加前卫，EX 360在这一环则略显中庸。

    前脸部分，DEV 1整体造型更加简约，两侧竖长条状导流槽，营造出更加运动的视觉效果，而其封闭式前脸以及尽量压缩的进风口设计，时刻提醒别人自己电动车的身份铭牌，其充电接口位于车头车标下方，这里值得特别一提的就是DEV 1的灯源设计，其L型日间行车灯设计透露着自己的科技基因，并且其加入的透镜使其整体聚光极佳，整体效果跳跃中透露着几分简约。

    EX360前脸则更显硬朗，中网部分以蓝色装饰带彰显其新能源身份，两侧的鹰眼大灯也很勾人，但由于其原生绅宝X25的设计延续，整体设计略显中庸。

    内饰方面，二者都采用悬浮中控台的概念，DEV 1采用环抱式设计理念，其功能区划分区明显，新特DEV 1中控台显示清晰度和色彩饱满成都绝对都是同级最优，其侧边梯形黑边也从视觉上放大了屏幕大小；EX 360采用奔驰GLA的设计元素，出风口和仿碳纤维装饰可谓是点睛之笔，与此同时，其配备了石英钟，内饰部分更显成熟。

    总的来说，DEV 1从外形到内饰相较于都更显运动与科技感，而EX 360在设计方面更加稳重，从整体设计视角出发，面向年轻人时，稳重复古的风格并不吃香，所以这一分算新特DEV 1先下一城。

    车载系统对决： 复古VS潮流

    作为拥抱互联网出生的年轻人，无论走在那里都不能少了互联网的加持，车上空间也不例外，中控屏也早已成为面向年轻人的目光聚焦点，但目前车载系统还处于“百家争鸣”的姿态，所以各家体验都不尽相同。

    作为新势力，新特DEV 1的这块10寸悬浮中控屏可谓是全车最“吸睛”的部分，无论是整体屏幕表现力还是其语音智能助手都可以说是“跨级体验”，其采用的IPS硬屏相较于传统的TN屏，无疑可视角度好，显示效果细腻，值得一提的是，其中控台还支持4G功能，系统升级再也不需要拿着U盘，楼上楼下的来回跑了。

    EX 360在这方面则显得较为朴实，虽然同样拥有一个7英寸TN悬浮屏幕， 但整体功能逻辑还是趋向于保守，整体功能更多嫁接于手机蓝牙功能之上。

    而在UI设计上，双方的差距更加明显，这里不需要语言赘述的部分，下边几张图就能完全说明问题，如果说EX 360的UI还停留在功能机时代，DEV 1则开始步入Android与iOS的世代了。

    而在具体功能上，在通用的基础功能上，双方差距并没有那么明显，都有诸如远程开启空调、车载Carlife等功能，但必须特别一提的是，DEV 1所拥有的OTA功能，在最开始拿到车的时候，整体动力系统不够稳定，但神奇的一幕发生了，经过一天的升级之后，整个动力表现得到了完全地升级，ECO的拖拽感不再那么强烈，动力表现变得更为舒适。

    除此之外，配套SITECH D.OS的D.CARE系统，对于消费者来说，无疑也是一个加分项，实时在手机APP端监测胎压，实时掌握车辆状态，这对于我这种特别没有安全感的消费者来的太重要了。

    最终归结下来，北汽EX 360的车载系统设计整体趋向于保守，很多人性化细节上不够大胆，使得最终车载系统的体验不够优秀，这个环节的这一分也必须归给DEV 1。

    实用性对决：

    如果说前边都是都在比拼外功，那到了这个环节就是更多内功的比拼了，究竟是传统车企出身的北汽EX 360会得到第一分，还是DEV 1会继续领先，保持优势呢？

    先来看看车身尺寸，凭借车型的优势，整体上比DEV 1宽了一圈，DEV 1相较于EX 360，由于车型的劣势，在数据上小了一圈，但另一方面由于其原生电动车的设计优势，所以反而在空间表现上不落下风。实际测试中，我们可以看出新特DEV 1在后排空间上还有一定的优势。

    回到车内空间本身，新特DEV 1可以比较舒适的坐下4个成年人，即使有一两个乘客身高超过1.8米也没问题；北汽EX360核载5人，其后备箱的有效空间高达490L，经测试放下20箱24瓶装矿泉水毫无问题。

    动力表现上，从官方数据来看，新特DEV 1和北汽EX360差别并不大，二者在工信部的工况续航分别是305KM与318KM，最高车速分别是100KM和125KM，这在定位城市代步的车型中，差别并不大。

    不得不说，凭借车型优势，北汽EX360在实用性上的表现可圈可点，无论是车内空间还是动力系统，都略胜新特DEV 1一筹，北汽EX 360也得到了第一分。

    结语

    （*  ▲代表得1分，-代表不得分）

    作为新造车势力，能够取得这样的成绩可以说令人振奋，这样产品力配上其不足8万的售价，可以说是8万元档次目前整体最具购买潜力的车型。还有一点需要说明，两者补贴后售价虽然接近，但北汽EX 360丐版在补贴后售价为7.99万元，新特DEV 1目前最高配版本补贴后售价为7.19万元，二者相差近8千元，注重性价比的消费者值得关注。（图/文/摄：太平洋汽车网 南昌01）